Unë do të doja të prezantoj aksesorët e karrigeve me rrota, dhe aksesorët e ndryshëm të karrigeve me rrota dhe funksionet e tyre. Karriget me rrota të zakonshme në përgjithësi përbëhen nga korniza e karrigeve me rrota, rrota, pajisja e frenave dhe sedilja. Më poshtë është një përshkrim i shkurtër i funksioneve të përbërësve kryesorë të karrigeve me rrota.
1. Rrota e madhe
Ajo mbart peshën kryesore. Diametrat e rrotave janë 51, 56, 61 dhe 66 cm. Përveç disa kërkesave të përdorimit të mjedisit dhe përdorni goma të ngurta, më shumë goma pneumatike.
2. rrotë e vogël
Ka diametër 12, 15, 18 dhe 20 cm. Rrota e vogël me diametër të madh është e lehtë për të kaluar pengesa të vogla dhe tapete speciale. Por diametri është shumë i madh, hapësira e zënë nga e gjithë karriget me rrota bëhet më e madhe, dhe lëvizja nuk është e përshtatshme. Rrota e vogël normale është para rrotës së madhe, por në karrocën e rrotave për paraplegjin e gjymtyrëve të poshtme, rrota e vogël shpesh vendoset pas rrotës së madhe. Duhet të theksohet se drejtimi i rrotës së vogël duhet të jetë pingul me rrotën e madhe, përndryshe është e lehtë të rrëzohet
3. Unaza e dorës
Isshtë unike për karrocën manuale, dhe diametri i tij është përgjithësisht 5 cm më i vogël se buza e rrotave të mëdha. Kur hemiplegjia drejtohet nga njëra anë, shtohet një diametër më i vogël për përzgjedhje. Unaza e duarve është një pjesë shumë e rëndësishme e karrigeve me rrota manuale. Cilësia e saj lidhet me ndjenjën e karrigeve manuale. Unaza e dorës në përgjithësi shtyhet direkt nga pacienti. Nëse funksioni nuk është i mirë, ndryshimet e mëposhtme mund të bëhen për ngarje të lehtë:
(1) Shtoni gome në sipërfaqen e unazës së duarve për të rritur forcën e fërkimit.
(2) Shtoni një çelës shtytës rreth buzës së timonit.
Imazhi sigurohet nga përdoruesi i regjistruar 'Top Gun ', dhe njoftimi për të drejtat e autorit sigurohet për reagime
Ekzistojnë disa lloje të dorezave të shtytjes
Hand Doreza e shtytjes horizontale. Për dëmtimin kurrizor C5. Prandaj, kur biceps brachii është i shëndetshëm, vendosni dorën tuaj në dorezë dhe shtyni përpara duke përkulur bërrylin. Nëse nuk ka dorezë horizontale shtytëse, ajo nuk mund të shtyhet.
② Dorezë vertikale e shtytjes. Përdoret për artritin reumatoid kur aktiviteti i bashkimit të shpatullave dhe dorës është i kufizuar. Doreza horizontale e shtytjes nuk mund të përdoret në këtë kohë.
③ Dorezë e guximshme shtytëse. Mund të përdoret në pacientët me lëvizje të gishtërinjve të kufizuar dhe të vështirë për tu shtrënguar. Alsoshtë gjithashtu i përshtatshëm për osteoartritin, sëmundjen e zemrës ose pacientët e moshuar.
4 Gomat
Ka tre tub të ngurtë, inflatable dhe tre pa tub të inflatueshëm. Lloji i ngurtë ecën shpejt në tokën e sheshtë dhe nuk është e lehtë për të shpërthyer dhe shtyrë, por lëkundet shumë në rrugën e pabarabartë dhe nuk është e lehtë të tërhiqet kur është mbërthyer në brazdë me të njëjtën gjerësi si goma; Ato me tub të brendshëm inflatable janë të vështira për tu shtyrë dhe lehtë për tu shpuar, por dridhja është më e vogël se ajo e atyre të ngurta; Lloji i inflacionit pa tub është më i vështirë për tu shtyrë sesa ai i ngurtë sepse nuk mund të shpojë, të fryjë pjesën e brendshme dhe të ulet e qetë.
5. Frena
Rrotat e mëdha duhet të kenë frena në secilën rrotë. Sigurisht, kur hemiplegjike mund të përdorë vetëm njërën dorë, ata duhet të përdorin njërën prej një dorë, por ata gjithashtu mund të instalojnë shufra shtesë për të kontrolluar frenat nga të dy anët. Frena është një pjesë e rëndësishme e aksesorëve elektrikë të karrigeve me rrota, e cila ofron një garanci të mirë për performancën e sigurisë së karrigeve elektrike.
Ekzistojnë dy lloje të frenave:
(1) Frena e shënuar. Kjo frenë është e sigurt dhe e besueshme, por është më e mundimshme. Pas rregullimit, ai gjithashtu mund të frenohet në pjerrësi. Nëse rregullohet në nivelin 1, do të jetë e pavlefshme nëse nuk mund të frenohet në tokën e sheshtë.
(2) Frena e bërrylit. Duke përdorur parimin e levës dhe frenimin përmes disa nyjeve, avantazhi i tij mekanik është më i fortë se frena e Notch, por dështimi i tij është më i shpejtë. Për të rritur forcën e frenimit të pacientit, ne shpesh shtojmë një shufër shtesë në frena, por kjo shufër është e lehtë për tu dëmtuar. Nëse nuk e kontrollojmë shpesh, kjo do të ndikojë në sigurinë.
Nga interneti
