តម្រូវការគុណភាពនៃរទេះរុញដោយដៃ

ក រទេះរុញដោយដៃ គឺជាជំនួយស្តារនីតិសម្បទាដ៏សំខាន់ និងសាមញ្ញបំផុតមួយ ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាញឹកញាប់ដោយមនុស្សចាស់ និងជនពិការ។ ជាមួយនឹងវឌ្ឍនភាព និងការអភិវឌ្ឍន៍នៃសង្គម រទេះរុញបានអភិវឌ្ឍពីឧបករណ៍ចល័តសម្រាប់ជនពិការ ទៅជាមធ្យោបាយសម្រាប់មនុស្សចាស់ និងជនពិការក្នុងការហាត់ប្រាណ ថែរក្សាខ្លួនឯង និងចូលរួមក្នុងសង្គម ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការធ្វើឱ្យពួកគេត្រឡប់ទៅសង្គមវិញ និងបង្កើនទំនុកចិត្តលើខ្លួនឯង។ បន្ទាប់​មក​សូម​មើល​តម្រូវការ​គុណភាព​នៃ​រទេះ​រុញ​ដោយដៃ​ទាំងអស់គ្នា។

នេះគឺជាបញ្ជីខ្លឹមសារ៖

• តម្រូវការផ្ទៃ រូបរាង និងគុណភាព

• សន្និបាត

• ការសម្តែង

តម្រូវការផ្ទៃ រូបរាង និងគុណភាព

កៅអីរុញដោយដៃមានផ្នែកផ្សេងៗ ហើយស្តង់ដារមានបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ផ្ទៃខាងក្រៅនៃផ្នែកនីមួយៗ ផ្នែកដែលស្រោបដោយក្រូម ផ្នែកស័ង្កសី ផ្នែក anodized ផ្ទៃលាប និងផ្ទៃផ្សារ។ ផ្ទៃខាងលើជាទូទៅត្រូវបានទាមទារឱ្យរលោង និងសូម្បីតែពណ៌ ដោយគ្មានពិការភាពដែលអាចមើលឃើញ ដូចជាគែមមុតស្រួច ស្នាមប្រេះ និងរន្ធខ្យល់ ហើយចុងបញ្ចប់នៃរន្ធបំពង់នីមួយៗគួរតែត្រូវបានបិទ។ នេះអាចការពារអ្នកជំងឺពីការកោស និងស្នាមជាំអំឡុងពេលប្រើប្រាស់។ លើសពីនេះ ស្ដង់ដារក៏កំណត់ទំហំខាងក្រៅ និងគុណភាពអតិបរមានៃកៅអីរុញដោយដៃ ដែលផ្អែកលើភាពងាយស្រួលនៃប្រតិបត្តិការរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ ដើម្បីជៀសវាងការលំបាកក្នុងការប្រើប្រាស់ ឬការដឹកជញ្ជូនរទេះរុញ។

សន្និបាត

ការផលិតរទេះរុញដោយដៃត្រូវបានផ្គុំពីផ្នែកផ្សេងៗដែលត្រូវបានដំណើរការ។ ស្ដង់ដារបង្កើតតម្រូវការសម្រាប់ rims រទេះរុញ (rims), spokes, សំបកកង់, យន្តការបញ្ជូន, ឈ្នាន់, និងសមាសភាគផ្សេងទៀត, ក៏ដូចជាសម្រាប់ផ្នែកបង្វិលនិងផ្លាស់ទីទាំងអស់បន្ទាប់ពីការជួបប្រជុំគ្នា, អស់រ៉ាឌីកាល់, និងបញ្ចប់ការអស់នៃ rims និងដៃ។ ប្រសិនបើតម្រូវការដំឡើងមិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ វានឹងប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ការប្រើប្រាស់រទេះរុញ ហើយថែមទាំងបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់អ្នកប្រើប្រាស់ទៀតផង។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើការរត់តាមរ៉ាឌីកាល់ និងចុងនៃគែមកង់ (rim) ធំជាងតម្រូវការស្តង់ដារនៃ 4mm នោះ កៅអីរុញនឹងមានការប៉ះទង្គិចជាក់ស្តែង ឬរំកិលនៅពេលបើកបរ។ ប្រសិនបើមុំរវាងជើងទម្រ និងជើងទម្រគឺធំជាងតម្រូវការស្តង់ដារនៃ 90˚ នោះកន្លែងដាក់ជើងនឹងស្រកទៅខាងក្នុង ដែលអាចបណ្តាលឱ្យជើងរបស់អ្នកជំងឺរអិលចូលកណ្តាលជើងទាំងពីរ ហើយបណ្តាលឱ្យមានរបួសអំឡុងពេលប្រើប្រាស់។

ការសម្តែង

សូចនាករការអនុវត្តរបស់រទេះរុញដោយដៃដូចមានចែងក្នុងស្ដង់ដាររួមមានៈ ការចុះចតកង់ ស្ថេរភាពឋិតិវន្ត (ការទំនោរទៅមុខបណ្តោយ ផ្អៀងទៅក្រោយ និងផ្អៀងទៅចំហៀង) ការអនុវត្តការកាន់ជម្រាល ការរំកិលអុហ្វសិត កាំបង្វិលអប្បបរមា និងការផ្លាស់ប្តូរអប្បបរមានៃទទឹងទិសដៅ។

ការចុះចតកង់គឺជាតម្រូវការមួយដែលនៅពេលដែលកង់មួយត្រូវបានលើក 20mm នោះកង់បីដែលនៅសល់ត្រូវចុះចតដោយរលូន។ បើមិនដូច្នោះទេ នៅពេលដែលរទេះរុញដោយដៃត្រូវបានបើកបរលើផ្ទៃមិនស្មើគ្នា វាអាចបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកក្នុងប្រតិបត្តិការ និងគ្រោះថ្នាក់ដោយសារតែកង់មិនបុកដី។

ស្ថេរភាពឋិតិវន្តគឺជាការសាកល្បងនៃមុំដែលរទេះរុញដោយដៃបង្វិលទៅមុខ ថយក្រោយ ឬចំហៀង។ យោងតាមតម្រូវការនៃស្ដង់ដារ វាចាំបាច់ក្នុងការសាកល្បងមុំបត់នៃរទេះរុញដោយដៃក្នុងស្ថានភាពស្ថេរភាពបំផុត និងតិចបំផុត ដោយមាន និងគ្មានហ្វ្រាំងកង់ និងដោយមានឬគ្មានឧបករណ៍ប្រឆាំងនឹងព័ត៌មានជំនួយ ដើម្បីធានាថាកៅអីរុញមិនក្រឡាប់នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗ និងនៅមុំលំអៀងជាក់លាក់មួយ។

ការអនុវត្តជម្រាលឈរគឺដើម្បីសាកល្បងមុំលំអៀង នៅពេលដែលរទេះរុញដោយដៃកំពុងចាប់ហ្វ្រាំង ហើយចាប់ផ្តើមលេចឡើងនៅក្នុងការបង្វិលកង់ ការរអិលកង់ និងលក្ខខណ្ឌនៃចលនារបស់រទេះរុញផ្សេងទៀត ហើយជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់មួយដើម្បីពិនិត្យមើលដំណើរការហ្វ្រាំងរបស់រថយន្តរទេះរុញ។

Glide offset គឺ​ដើម្បី​សាកល្បង​ចម្ងាយ​ដែល​យានជំនិះ​រុញ​ខុស​ពី​ទីតាំង​កង់​ត្រង់​ដើម​បន្ទាប់​ពី​រំកិល​ចម្ងាយ​ជាក់លាក់​មួយ​ក្នុង​ស្ថានភាព​រអិល​ដោយ​សេរី។ ប្រសិនបើរទេះរុញមិនឆ្លងកាត់ការរអិល វានឹងធ្វើឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់រុញរទេះរុញទៅមុខជាបន្ទាត់ត្រង់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានកម្លាំងមិនស្មើគ្នា និងអស់កម្លាំងនៃដៃទាំងពីរ ហើយថែមទាំងអាចបណ្តាលឱ្យរទេះរុញរអិលចេញពីផ្លូវធម្មតា និងបង្កគ្រោះថ្នាក់ ដែលអាចនិយាយបានថាជាសូចនាករសំខាន់ជាងនៃការអនុវត្តរទេះរុញដោយដៃ។

កាំអប្បបរមានៃការបង្វិល និងទទឹងអប្បបរមានៃការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ គឺជាសូចនាករដំណើរការដែលវាស់ទំហំដែលត្រូវការសម្រាប់ចង្កូតរទេះរុញ ដែលមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់ប្រភេទក្នុងផ្ទះ ឬរទេះរុញដែលត្រូវការប្រតិបត្តិការក្នុងចន្លោះតូចជាង។

ខាងលើគឺអំពីតម្រូវការគុណភាពនៃ រទេះរុញដោយដៃ ។ ប្រសិនបើអ្នកចាប់អារម្មណ៍លើកៅអីរុញដោយដៃ អ្នកអាចទាក់ទងមកយើង គេហទំព័ររបស់យើងគឺ www.topmediwheelchair.com ។