A Karroca manuale është një nga mjetet ndihmëse më të rëndësishme dhe më të zakonshme rehabilituese, e cila është përdorur shpesh nga të moshuarit dhe personat me aftësi të kufizuara. Me përparimin dhe zhvillimin e shoqërisë, karroca me rrota është zhvilluar nga një mjet thjesht lëvizës për personat me aftësi të kufizuara në një mjet për të moshuarit dhe invalidët për të ushtruar, për t'u kujdesur për veten dhe për të marrë pjesë në shoqëri, duke luajtur një rol të rëndësishëm për t'i mundësuar ata të kthehen në shoqëri dhe të rrisë vetëbesimin e tyre. Më pas, le t'i hedhim një vështrim së bashku kërkesat e cilësisë së një karrige me rrota manuale.
Këtu është lista e përmbajtjeve:
Kërkesat për sipërfaqen, pamjen dhe cilësinë
Kuvendi
Performanca
Kërkesat për sipërfaqen, pamjen dhe cilësinë
Karroca manuale përbëhet nga pjesë të ndryshme dhe standardi ka dispozita për sipërfaqen e jashtme të secilës pjesë, pjesë të kromuar, pjesë të galvanizuara, pjesë të anodizuara, sipërfaqe të lyera dhe sipërfaqe të salduara. Sipërfaqja në përgjithësi kërkohet të jetë e lëmuar dhe e barabartë me ngjyra, pa defekte të dukshme si skajet e mprehta, çarjet dhe vrimat e ajrit, dhe fundi i secilës vrimë tubi duhet të jetë i mbuluar. Kjo mund të mbrojë pacientët nga gërvishtjet dhe mavijosjet gjatë përdorimit. Përveç kësaj, standardi përcakton edhe dimensionet maksimale të jashtme dhe cilësinë e karriges me rrota manuale, e cila bazohet në komoditetin operativ të përdoruesit për të shmangur vështirësitë në përdorimin ose transportin e karriges me rrota.
Kuvendi
Prodhimi i një karrige me rrota manuale është montuar nga pjesë të ndryshme që janë përpunuar. Standardi parashtron kërkesat për rripat e karrigeve me rrota (rimat), foletë, gomat, mekanizmin e transmisionit, pedalet dhe komponentët e tjerë, si dhe për të gjitha pjesët rrotulluese dhe lëvizëse pas montimit, rrjedhjes radiale dhe daljes fundore të rripave dhe buzëve të dorës. Nëse kërkesat e montimit nuk janë të kualifikuara, kjo do të ndikojë drejtpërdrejt në përdorimin e karriges me rrota dhe madje do të përbëjë rrezik për përdoruesin. Për shembull, nëse dalja radiale dhe dalja fundore e buzës së rrotës është më e madhe se kërkesa standarde prej 4 mm, karrigia me rrota do të ketë gunga të dukshme ose lëkundje gjatë vozitjes; nëse këndi midis mbështetëses së këmbëve dhe kapëses së mbështetëses së këmbëve është më i madh se kërkesa standarde prej 90˚, mbështetësi i këmbëve do të ulet nga brenda, gjë që mund të bëjë që këmbët e pacientit të rrëshqasin në mes të dy mbështetëses së këmbëve dhe të shkaktojnë lëndime gjatë përdorimit.
Performanca
Treguesit e performancës së karriges me rrota manuale siç përcaktohet në standard përfshijnë: uljen e rrotave, stabilitetin statik (përkulja gjatësore përpara, animi prapa dhe animi anash), performanca e mbajtjes së pjerrësisë, zhvendosja e rrëshqitjes, rrezja minimale e rrotullimit dhe ndryshimi minimal i gjerësisë së drejtimit.
Ulja e rrotave është një kërkesë që kur njëra nga rrotat ngrihet 20 mm, tre rrotat e mbetura duhet të ulen pa probleme. Përndryshe, kur karroca manuale drejtohet në një sipërfaqe të pabarabartë, mund të shkaktojë vështirësi në funksionim dhe aksidente për shkak të mos goditjes së rrotave në tokë.
Stabiliteti statik është një test i këndit në të cilin karrigia me rrota manuale anohet përpara, prapa ose anash. Sipas kërkesave të standardit, është e nevojshme të testohet këndi i përmbysjes së karriges me rrota në gjendjen më të qëndrueshme dhe më pak të qëndrueshme, me dhe pa frena të rrotave, me ose pa pajisje kundër majës, për t'u siguruar që karriga me rrota të mos përmbyset në kushte të ndryshme dhe në një kënd të caktuar animi.
Performanca e pjerrësisë në këmbë është për të testuar këndin e animit kur karroca manuale frenon dhe fillon të shfaqet në rrotullimin e rrotave, rrëshqitjen e rrotave dhe kushte të tjera të lëvizjes së karriges me rrota, dhe është një parametër i rëndësishëm për të ekzaminuar performancën e frenimit të mjetit me karrige me rrota.
Kompensimi i rrëshqitjes është për të testuar distancën që mjeti me karrige me rrota devijon nga pozicioni origjinal i rrotës së drejtë pasi ka rrëshqitur një distancë të caktuar në gjendjen e rrëshqitjes së lirë. Nëse karrigia me rrota nuk e kalon pozicionin e rrëshqitjes, kjo do të bëjë që përdoruesi ta drejtojë karrigen me rrota përpara në një vijë të drejtë, duke rezultuar në forcë të pabarabartë dhe lodhje të të dy krahëve, dhe madje mund të shkaktojë që karroca të rrëshqasë nga rruga normale dhe të shkaktojë një aksident, që mund të thuhet se është një tregues më i rëndësishëm i performancës manuale të karriges me rrota.
Rrezja minimale e rrotullimit dhe gjerësia minimale e ndryshimit të drejtimit janë tregues të performancës që matin hapësirën e nevojshme për të drejtuar karrigen me rrota, e cila është veçanërisht e rëndësishme për llojet e brendshme ose karriget me rrota që duhet të funksionojnë në një hapësirë më të vogël.
Sa më sipër ka të bëjë me kërkesat e cilësisë së karrige me rrota manuale . Nëse jeni të interesuar për një karrocë manuale, mund të na kontaktoni, faqja jonë e internetit është www.topmediwheelchair.com.
