Një Karrige manuale është një nga ndihmat më të rëndësishme dhe të zakonshme të rehabilitimit, e cila është përdorur shpesh nga të moshuarit dhe personat me aftësi të kufizuara. Me përparimin dhe zhvillimin e shoqërisë, karriget me rrota janë zhvilluar nga një mjet i thjeshtë lëvizshmërie për personat me aftësi të kufizuara në një mjet për të moshuarit dhe me aftësi të kufizuara të ushtrojnë, të kujdesen për veten e tyre dhe të marrin pjesë në shoqëri, të luanin një rol të rëndësishëm në mundësimin e tyre që të kthehen në shoqëri dhe të rrisin vetëbesimin e tyre. Tjetra, le të hedhim një vështrim në kërkesat e cilësisë së një karrige me rrota manuale së bashku.
Këtu është lista e përmbajtjes:
Kërkesat e sipërfaqes, pamjes dhe cilësisë
Asamble
Performancë
Kërkesat e sipërfaqes, pamjes dhe cilësisë
Karroca manuale është e përbërë nga pjesë të ndryshme, dhe standardi ka dispozita për sipërfaqen e jashtme të secilës pjesë, pjesë të praruara me krom, pjesë të galvanizuara, pjesë të anodizuara, sipërfaqe të pikturuara dhe sipërfaqe të salduara. Sipërfaqja në përgjithësi kërkohet të jetë e lëmuar dhe madje edhe me ngjyra, pa defekte të dukshme si skajet e mprehta, çarjet dhe vrimat e ajrit, dhe fundi i secilës vrimë tubi duhet të mbulohet. Kjo mund të mbrojë pacientët nga skrapet dhe mavijosjet gjatë përdorimit. Për më tepër, standardi përcakton gjithashtu dimensionet maksimale të jashtme dhe cilësinë e karrocës manuale, e cila bazohet në komoditetin operacional të përdoruesit për të shmangur vështirësitë në përdorimin ose transportimin e karrigeve me rrota.
Asamble
Prodhimi i një karrige me rrota manuale është mbledhur nga pjesë të ndryshme që janë përpunuar. Standardi bën kërkesa për rimat e karrigeve me rrota (rimat), zhurmat, gomat, mekanizmin e transmetimit, pedalet dhe përbërësit e tjerë, si dhe për të gjitha pjesët rrotulluese dhe lëvizëse pas montimit, vrapimit radial dhe mbarimit të rimave të rimave dhe rripave të duarve. Nëse kërkesat e asamblesë nuk janë të kualifikuar, ajo do të ndikojë drejtpërdrejt në përdorimin e karrigeve me rrota dhe madje të paraqesë një rrezik për përdoruesin. Për shembull, nëse vrapimi radial dhe mbarimi i mbarimit të buzës së rrotave (RIM) është më e madhe se kërkesa standarde e 4 mm, karriget me rrota do të kenë gunga të dukshme ose lëkundje gjatë ngasjes; Nëse këndi midis këmbës së këmbës dhe klipit të këmbës është më i madh se kërkesa standarde e 90˚, këmba e këmbës do të ulet brenda, gjë që mund të bëjë që këmbët e pacientit të rrëshqasin në mes të dy këmbëve dhe të shkaktojnë lëndime gjatë përdorimit.
Performancë
Treguesit e performancës së karrigeve me rrota manuale siç përcaktohet në standard përfshijnë: uljen e rrotave, stabilitetin statik (përkulja gjatësore përpara, përkulja prapa dhe anash e përkulur), performanca e mbajtjes së pjerrësisë, kompensimi i rrëshqitjes, rrezja minimale e kthimit dhe ndryshimi minimal i gjerësisë së drejtimit.
Ulja e rrotave është një kërkesë që kur njëra prej rrotave ngrihet 20 mm, tre rrotat e mbetura duhet të ulen pa probleme. Përndryshe, kur karriget me rrota manuale drejtohen në një sipërfaqe të pabarabartë, mund të shkaktojë vështirësi operacionale dhe aksidente për shkak të rrotave që nuk godasin tokën.
Stabiliteti statik është një provë e këndit në të cilin karriget me rrota manuale ngjitet përpara, prapa ose anash. Sipas kërkesave të standardit, është e nevojshme të testohet këndi i lidhjes së karrocës manuale në gjendjen më të qëndrueshme dhe më pak të qëndrueshme, me dhe pa frena të rrotave, dhe me ose pa pajisje anti-tip, për të siguruar që karriget me rrota të mos kalojnë në kushte të ndryshme dhe në një kënd të caktuar të pjerrësisë.
Performanca e pjerrësisë në këmbë është të provoni këndin e pjerrësisë kur karriget me rrota manuale po frenojnë dhe fillon të shfaqet në rotacionin e rrotave, rrëshqitjen e rrotave dhe kushtet e tjera të lëvizjes së karrigeve me rrota, dhe është një parametër i rëndësishëm për të ekzaminuar performancën e frenimit të automjetit të karrigeve me rrota.
Kompensimi i rrëshqitjes është të testosh distancën që automjeti i karrigeve me rrota devijon nga pozicioni origjinal i rrotës së drejtë pasi rrëshqet një distancë të caktuar në gjendjen e rrëshqitjes së lirë. Nëse karriget me rrota nuk e kalojnë kompensimin e rrëshqitjes, kjo do të bëjë që përdoruesi të drejtojë karrocën përpara në një vijë të drejtë, duke rezultuar në forcë të pabarabartë dhe lodhje të të dy krahëve, dhe madje mund të shkaktojë që karrocat me rrota të rrëzojnë rrugën normale dhe të shkaktojnë një aksident, i cili mund të thuhet se është një tregues më i rëndësishëm i performancës manuale të karrigeve manuale.
Rrezja minimale e rrotullimit dhe gjerësia minimale e ndryshimit të drejtimit janë tregues të performancës që matin hapësirën e nevojshme për të drejtuar karrocën, e cila është veçanërisht e rëndësishme për llojet e brendshme ose karriget me rrota që duhet të veprojnë në një hapësirë më të vogël.
Sa më sipër ka të bëjë me kërkesat e cilësisë së Karriget me rrota manuale . Nëse jeni të interesuar për një karrocë manuale, mund të na kontaktoni, faqja jonë e internetit është www.topmediwheelchair.com.
