Τα τελευταία χρόνια, με τη γήρανση του πληθυσμού της Κίνας και την εμφάνιση ατόμων με αναπηρία, η βιομηχανία αναπηρικών αμαξιδίων έχει αναπτυχθεί ραγδαία. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, το 2008, η Κίνα παρήγαγε 3,8 εκατομμύρια αναπηρικά αμαξίδια και εξήγαγε 2,5 εκατομμύρια. Τα τελευταία χρόνια, ο ετήσιος ρυθμός ανάπτυξης εξακολουθεί να είναι κοντά στο 30%. Η Κίνα έχει εξελιχθεί στον μεγαλύτερο παραγωγό αναπηρικών αμαξιδίων στον κόσμο. Ωστόσο, η ταχεία ανάπτυξη της χειροκίνητης παραγωγής αναπηρικών αμαξιδίων έχει οδηγήσει στην άνιση ποιότητα των χειροκίνητων αναπηρικών αμαξιδίων. Η εταιρεία θα διορθώσει τα ακόλουθα σημεία.
Ακολουθεί η λίστα με τα περιεχόμενα.
Ανοχές χειροκίνητης αναπηρικής καρέκλας
Χειροκίνητες ρόδες αναπηρικού αμαξιδίου στο έδαφος
Γάντι χειροκίνητης λαβής αναπηρικού αμαξιδίου
Ανοχή χειροκίνητου αναπηρικού αμαξιδίου
Η δοκιμή αντοχής σε κρούση περιλαμβάνει το χτύπημα της πλάτης, του δακτυλίου χεριού, των τροχών και του μπροστινού πλαισίου του a χειροκίνητο αναπηρικό αμαξίδιο με εκκρεμές καθορισμένης μάζας. Αυτά είναι επίσης τα μέρη της χειροκίνητης αναπηρικής πολυθρόνας που μπορεί να χτυπηθούν κατά τη χρήση, όπως ακριβώς η πρόσκρουση του χρήστη στην πλάτη και η πρόσκρουση του εμποδίου στον δακτύλιο χεριού, τους τροχούς και το υποπόδιο όταν ο χρήστης κάθεται στο αναπηρικό καροτσάκι. Η δοκιμή αντοχής σε κόπωση αποτελείται από δύο στοιχεία: τη δοκιμή διπλής κύλισης και τη δοκιμή πτώσης, που αποτελούν δοκιμές της ποιότητας των χειροκίνητων οχημάτων με αναπηρικό αμαξίδιο. Η δοκιμή διπλού ρολού περιλαμβάνει την τοποθέτηση του αναπηρικού αμαξιδίου σε έναν ειδικό δοκιμαστή διπλού ρολού και την εγκατάσταση ενός δοκιμαστικού ανδρεικέλου.
Τοποθετούνται μπλοκ κρούσης στη μέση και στους διπλούς κυλίνδρους. Οι κύλινδροι χτυπούν τους τροχούς του αναπηρικού αμαξιδίου μία φορά για κάθε περιστροφή. Σύμφωνα με αυτή την απαίτηση, οι διπλοί κύλινδροι περιστρέφονται τουλάχιστον 200.000 στροφές, πράγμα που σημαίνει τουλάχιστον 200.000 κρούσεις στο αναπηρικό καροτσάκι. Στη δοκιμή πτώσης, μετά την τοποθέτηση του ανδρεικέλου δοκιμής, ολόκληρο το όχημα ανυψώθηκε οριζόντια κατά 50 mm και έπεσε ελεύθερα σε σκληρή επιφάνεια, με 6666 πτώσεις σύμφωνα με αυτήν την απαίτηση. Το πρότυπο απαιτεί μετά από τις παραπάνω δοκιμές στατικής αντοχής, αντοχής σε κρούση και αντοχής σε κόπωση, να μην υπάρχουν σπασίματα ή εμφανείς ρωγμές στα μέρη της αναπηρικής πολυθρόνας, καμία παραμόρφωση, αστοχία ή αδυναμία ρύθμισης των εξαρτημάτων που επηρεάζουν τη λειτουργία της αναπηρικής πολυθρόνας, χωρίς χαλάρωση των ρυθμιζόμενων εξαρτημάτων. Κανένα ρυθμιζόμενο μέρος δεν χαλαρώνει ή πέφτει και όλα τα εξαρτήματα μπορούν να λειτουργήσουν κανονικά. Όλες οι δοκιμές αντοχής που πραγματοποιούνται από την εταιρεία μας απαιτούν οι δοκιμές να γίνονται στο ίδιο χειροκίνητο αναπηρικό καροτσάκι. Σε γενικές γραμμές, αυτά τα είδη έχουν αυστηρές δομικές απαιτήσεις για χειροκίνητα αναπηρικά αμαξίδια.
Χειροκίνητες ρόδες αναπηρικού αμαξιδίου στο έδαφος
Η απόδοση προσγείωσης τροχού απαιτεί ότι όταν το χειροκίνητο αναπηρικό αμαξίδιο σηκώνει έναν από τους τροχούς κατά 20 mm, οι άλλοι τρεις τροχοί πρέπει να προσγειώνονται ομαλά. Διαφορετικά, όταν το χειροκίνητο αναπηρικό αμαξίδιο χρησιμοποιείται σε ανώμαλους δρόμους, μπορεί να προκαλέσει λειτουργικές δυσκολίες και κρυφούς κινδύνους λόγω του ότι οι τροχοί δεν αγγίζουν το έδαφος. Ο παράγοντας που επηρεάζει την προσγείωση του τροχού είναι η δομή του οχήματος με αναπηρικό αμαξίδιο και η αστοχία είναι συνήθως η αιτία της συναρμολόγησης. Το πλαίσιο στήριξης ενός χειροκίνητου αναπηρικού αμαξιδίου αποτελείται από ένα σταυρό δύο ράβδων στήριξης που είναι τοποθετημένες κάτω από το κάθισμα. Εάν οι εγκάρσιες ράβδοι είναι πολύ χαλαρά στερεωμένες, θα προκαλέσει τη χαλάρωση της χειροκίνητης δομής του αναπηρικού αμαξιδίου και ενδέχεται να μην πληροί τις απαιτήσεις αντοχής. θα προκαλέσει τη δομή της αναπηρικής πολυθρόνας να είναι πολύ άκαμπτη και μπορεί να μην πληροί τις απαιτήσεις προσγείωσης τροχού. Για την επίλυση του προβλήματος της προσγείωσης των τροχών χωρίς μείωση της συνολικής αντοχής του χειροκίνητου αναπηρικού αμαξιδίου, η εταιρεία μας πιστεύει ότι το πιο σημαντικό πράγμα στη διαδικασία ανάπτυξης είναι ο έλεγχος της συναρμολόγησης των εγκάρσιων ράβδων.
Γάντι χειροκίνητης λαβής αναπηρικού αμαξιδίου
Τα χειροκίνητα αναπηρικά καροτσάκια απαιτούν ένα γάντι χειρισμού που έχει δοκιμαστεί για να απαιτεί το γάντι της λαβής να μην γλιστρήσει ή να πέσει κάτω από μια ορισμένη ένταση. Αυτό γίνεται για να αποτρέψει το άτομο που πρέπει να σπρώξει ή να τραβήξει την αναπηρική καρέκλα από το να κινδυνεύσει λόγω ενός χαλαρού γαντιού. Γενικά, οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν τις αρχές της θερμικής διαστολής και της ψυχρής συστολής για να ταιριάζουν με τα γάντια. Τα γάντια τοποθετούνται στο σωλήνα της λαβής σε θερμαινόμενη κατάσταση και συστέλλονται όταν κρυώσουν, στερεώνοντάς τα στο σωλήνα της λαβής. Ωστόσο, τα γάντια που συναρμολογούνται με αυτόν τον τρόπο δεν είναι ασφαλή, ειδικά επειδή είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα χαλαρώσουν μετά την πρώτη ολίσθηση. Επομένως, η εταιρεία μας θα προσθέσει μια βίδα ρύθμισης στη λαβή κατά τη διαδικασία ανάπτυξης για να διασφαλίσει ότι δεν θα χαλαρώσει.
Η εταιρεία υπόσχεται να είναι πιο προσεκτική και να βελτιώνει συνεχώς την ποιότητα των χειροκίνητων αναπηρικών αμαξιδίων για τη δημιουργία προϊόντων που θα καθησυχάζουν και θα ικανοποιούν τους καταναλωτές. Αφού διαβάσετε τα παραπάνω, εάν ενδιαφέρεστε για χειροκίνητα αναπηρικά αμαξίδια, μπορείτε να επισκεφτείτε την ιστοσελίδα της εταιρείας μας στη διεύθυνση www.topmediwheelchair.com , και ανυπομονούμε για την άφιξή σας.
