近年、中国の人口の老化と障害のある人々の出現により、車椅子産業は急速に発展しています。統計によると、2008年に中国は380万台の車椅子を生産し、250万人を輸出しました。近年、年間成長率はまだ30％近くにあります。中国は、車椅子の世界最大の生産者に発展しています。しかし、手動の車椅子の生産の急速な成長により、手動の車椅子の品質が不均一になりました。会社は次のポイントを修正します。
以下は内容のリストです。
手動車椅子の公差
地面の手動車椅子車輪
手動の車椅子ハンドルのグローブ
衝撃強度テストでは、背もたれ、ハンドリング、キャスター、およびフロントフレームを攻撃することが含まれます。 手動車椅子。 指定された質量の振り子を備えたこれらは、ユーザーが車椅子に座っているときにハンドリング、キャスター、フットレストに対する障害物の影響と同じように、使用時に影響を受ける可能性のある手動車椅子の部分でもあります。疲労強度テストは、手動車椅子車両の品質のテストであるダブルロールテストとドロップテストの2つの項目で構成されています。ダブルロールテストでは、車椅子を特別なダブルロールテスターに配置し、テストダミーをインストールすることが含まれます。
衝撃ブロックは、中央とダブルローラーに取り付けられています。ローラーは、回転するたびに車椅子ホイールに1回叩きます。この要件によれば、ダブルローラーは少なくとも200,000回の回転を回転させます。これは、車椅子に少なくとも20万件の影響を意味します。ドロップテストでは、テストダミーが設置された後、車両全体を水平に50 mm離れ、硬い表面で自由に落とし、この要件に応じて6666滴を落としました。標準では、上記の静的強度、衝撃強度、および疲労強度テストの後、車椅子の部品に骨折や明らかな亀裂がなく、車椅子の機能に影響する部品を調整できない、変形、故障、または調整可能な部品の緩みがないことが必要です。調整可能な部品は緩んだり落ちたりすることはなく、すべての部品は正常に動作できます。当社が実施したすべての筋力テストでは、テストを同じ手動車椅子で実施する必要があります。一般的に言えば、これらのアイテムには、手動の車椅子の厳格な構造要件があります。
ホイールランディングパフォーマンスでは、手動車椅子が車輪の1つを20 mm持ち上げる場合、他の3つの車輪がスムーズに着陸する必要があります。それ以外の場合、手動の車椅子が不均一な道路で使用される場合、車輪が地面に触れないため、運用上の困難と隠れた危険を引き起こす可能性があります。ホイールランディングに影響を与える要因は車椅子車両の構造であり、通常はアセンブリの原因です。手動車椅子のサポートフレームは、シートの下に取り付けられた2つのサポートバーの十字架で構成されています。クロスバーがゆるく取り付けられている場合、手動の車椅子構造が緩くなり、強度の要件を満たしていない可能性があります。車椅子の構造が硬すぎて、車輪の着陸要件を満たさない可能性があります。手動の車椅子の全体的な強さを軽減せずにホイールランディングの問題を解決するために、当社は、開発プロセスで最も重要なことは、クロスバーのアセンブリを制御することであると考えています。
手動の車椅子には、ハンドルグローブが一定量の張力で滑り落ちたり落ちたりしないようにテストされたハンドリンググローブが必要です。これは、ゆるい手袋のために車椅子が危険にさらされるのを防ぐ必要がある人を防ぐためです。一般的に、メーカーは熱膨張とコールド収縮の原理を使用して、手袋に合わせます。手袋は加熱状態のハンドルチューブに配置され、冷却されると収縮し、ハンドルチューブに固定します。ただし、この方法で組み立てられた手袋は安全ではありません。特に、最初のスリップの後にほぼ確実に緩むためです。したがって、当社は、開発プロセス中にハンドルに止めネジを追加して、それが緩められないようにします。
同社は、より注意深く、手動の車椅子の品質を継続的に改善して、消費者を安心させ、満足させる製品を作成することを約束しています。上記を読んだ後、手動の車椅子に興味がある場合は、当社のウェブサイトにアクセスできます。 www.topmediwheelchair.com 、そして私たちはあなたの到着を楽しみにしています。
