การวิเคราะห์คุณภาพผลิตภัณฑ์รถเข็นวีลแชร์แบบธรรมดาและข้อเสนอแนะในการปรับปรุง

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จากการที่ประชากรจีนมีอายุมากขึ้นและการเกิดขึ้นของคนพิการ อุตสาหกรรมรถเข็นได้พัฒนาอย่างรวดเร็ว ตามสถิติในปี 2551 จีนผลิตรถเข็นได้ 3.8 ล้านคัน และส่งออก 2.5 ล้านคัน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อัตราการเติบโตต่อปียังคงเกือบ 30% จีนได้พัฒนาเป็นผู้ผลิตเก้าอี้ล้อเลื่อนรายใหญ่ที่สุดของโลก อย่างไรก็ตาม การเติบโตอย่างรวดเร็วของการผลิตเก้าอี้รถเข็นแบบธรรมดาส่งผลให้คุณภาพเก้าอี้รถเข็นแบบธรรมดามีคุณภาพไม่สม่ำเสมอ บริษัทจะแก้ไขประเด็นต่อไปนี้

ต่อไปนี้เป็นรายการเนื้อหา

• ความคลาดเคลื่อนของรถเข็นวีลแชร์แบบธรรมดา

• ล้อวีลแชร์แบบแมนนวลบนพื้น

• ถุงมือของที่จับรถเข็นวีลแชร์แบบแมนนวล

ความทนทานของรถเข็นวีลแชร์แบบแมนนวล

การทดสอบแรงกระแทกเกี่ยวข้องกับการกระแทกพนักพิง แฮนด์ริง ลูกล้อ และโครงหน้าของ รถเข็นคนพิการแบบแมนนวล ที่มีลูกตุ้มตามมวลที่กำหนด นอกจากนี้ยังเป็นส่วนหนึ่งของรถเข็นคนพิการแบบธรรมดาที่อาจได้รับผลกระทบในการใช้งาน เช่นเดียวกับแรงกระแทกของผู้ใช้บนพนักพิงและสิ่งกีดขวางบนห่วงคล้องมือ ลูกล้อ และที่พักเท้าเมื่อผู้ใช้นั่งอยู่บนรถเข็น การทดสอบความแข็งแรงเมื่อยล้าประกอบด้วยสองรายการ ได้แก่ การทดสอบการม้วนตัวสองครั้งและการทดสอบการตกซึ่งเป็นการทดสอบคุณภาพของรถวีลแชร์แบบธรรมดา การทดสอบการหมุนสองครั้งเกี่ยวข้องกับการวางรถเข็นไว้บนเครื่องทดสอบการหมุนสองครั้งแบบพิเศษ และติดตั้งหุ่นทดสอบ

มีการติดตั้งบล็อกกระแทกไว้ตรงกลางและบนลูกกลิ้งคู่ ลูกกลิ้งจะกระทบกับล้อรถเข็น 1 ครั้งต่อการหมุนแต่ละครั้ง ตามข้อกำหนดนี้ ลูกกลิ้งคู่จะหมุนอย่างน้อย 200,000 รอบ ซึ่งหมายถึงการกระแทกกับรถเข็นอย่างน้อย 200,000 ครั้ง ในการทดสอบการตก หลังจากติดตั้งหุ่นทดสอบแล้ว ยานพาหนะทั้งคันถูกยกขึ้นในแนวนอน 50 มม. และปล่อยลงบนพื้นแข็งอย่างอิสระ โดยมีการหยด 6,666 ครั้งตามข้อกำหนดนี้ มาตรฐานกำหนดว่าหลังจากการทดสอบความแข็งแรงคงที่ แรงกระแทก และความแข็งแรงเมื่อยล้าข้างต้นแล้ว จะไม่มีการแตกหักหรือรอยแตกที่เห็นได้ชัดเจนในชิ้นส่วนของรถเข็น ไม่มีการเสียรูป ชำรุด หรือไม่สามารถปรับชิ้นส่วนที่ส่งผลต่อการทำงานของรถเข็นได้ และไม่มีการคลายตัวของชิ้นส่วนที่ปรับได้ ไม่มีชิ้นส่วนที่ปรับได้หลวมหรือหลุด และทุกชิ้นส่วนสามารถใช้งานได้ตามปกติ การทดสอบความแข็งแรงทั้งหมดที่ดำเนินการโดยบริษัทของเรากำหนดให้ทำการทดสอบบนรถเข็นวีลแชร์แบบธรรมดาคันเดียวกัน โดยทั่วไป รายการเหล่านี้มีข้อกำหนดด้านโครงสร้างที่เข้มงวดสำหรับรถเข็นวีลแชร์แบบธรรมดา

ล้อวีลแชร์แบบแมนนวลบนพื้น

ประสิทธิภาพในการลงจอดของล้อนั้น เมื่อรถเข็นวีลแชร์แบบธรรมดายกล้อข้างใดข้างหนึ่งขึ้น 20 มม. ล้ออีกสามล้อที่เหลือจะต้องลงจอดอย่างนุ่มนวล มิฉะนั้น เมื่อใช้รถเข็นแบบธรรมดาบนถนนที่ไม่เรียบ อาจทำให้เกิดปัญหาในการปฏิบัติงานและอันตรายที่ซ่อนอยู่เนื่องจากล้อไม่สัมผัสพื้น ปัจจัยที่ส่งผลต่อการลงจอดของล้อคือโครงสร้างของรถวีลแชร์ และความล้มเหลวมักเป็นสาเหตุของการประกอบ โครงรองรับของรถเข็นคนพิการแบบธรรมดาประกอบด้วยแถบรองรับสองอันที่ติดตั้งไว้ใต้เบาะนั่ง หากติดคานขวางหลวมเกินไป จะทำให้โครงสร้างรถเข็นแบบธรรมดาหลวมและอาจไม่ตรงตามข้อกำหนดด้านความแข็งแรง จะทำให้โครงสร้างของรถเข็นแข็งเกินไปและอาจไม่ตรงตามข้อกำหนดการลงจอดของล้อ เพื่อแก้ปัญหาล้อลงจอดโดยไม่ทำให้ความแข็งแรงโดยรวมของรถเข็นวีลแชร์แบบธรรมดาลดลง บริษัทของเราเชื่อว่าสิ่งที่สำคัญที่สุดในกระบวนการพัฒนาคือการควบคุมการประกอบคานขวาง

ถุงมือของที่จับรถเข็นวีลแชร์แบบแมนนวล

เก้าอี้รถเข็นแบบควบคุมด้วยมือต้องใช้ถุงมือสำหรับจับที่ผ่านการทดสอบว่าถุงมือสำหรับจับต้องไม่ลื่นหรือหลุดออกภายใต้แรงดึงระดับหนึ่ง ทั้งนี้เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้ต้องเข็นหรือดึงรถเข็นได้รับอันตรายจากถุงมือหลวม โดยทั่วไปผู้ผลิตจะใช้หลักการขยายความร้อนและการหดตัวของความเย็นเพื่อให้เข้ากับถุงมือ ถุงมือจะถูกวางไว้ในท่อด้ามจับในสถานะได้รับความร้อน และหดตัวเมื่อเย็นลง เพื่อยึดถุงมือไว้กับท่อด้ามจับ อย่างไรก็ตาม ถุงมือที่ประกอบในลักษณะนี้ไม่ปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากถุงมือจะหลุดออกอย่างแน่นอนหลังจากการลื่นครั้งแรก ดังนั้นบริษัทของเราจะเพิ่มชุดสกรูที่ด้ามจับในระหว่างกระบวนการพัฒนาเพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่คลาย

บริษัทสัญญาว่าจะให้ความใส่ใจมากขึ้น และปรับปรุงคุณภาพของเก้าอี้รถเข็นแบบธรรมดาอย่างต่อเนื่อง เพื่อสร้างผลิตภัณฑ์ที่สร้างความมั่นใจและความพึงพอใจให้กับผู้บริโภค หลังจากอ่านข้อความข้างต้นแล้ว หากคุณสนใจเก้าอี้รถเข็นแบบธรรมดา สามารถเยี่ยมชมเว็บไซต์ของบริษัทเราได้ที่ www.topmediwheelchair.com และเราหวังว่าคุณจะมาถึง