មើល៖ 59 អ្នកនិពន្ធ៖ កម្មវិធីនិពន្ធគេហទំព័រ ពេលវេលាបោះពុម្ព៖ 2023-02-23 ប្រភពដើម៖ គេហទំព័រ
ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ជាមួយនឹងភាពចាស់នៃចំនួនប្រជាជនរបស់ប្រទេសចិន និងការលេចឡើងនៃជនពិការ ឧស្សាហកម្មរទេះរុញបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ យោងតាមស្ថិតិក្នុងឆ្នាំ 2008 ប្រទេសចិនបានផលិតរទេះរុញចំនួន 3.8 លានគ្រឿង និងនាំចេញចំនួន 2.5 លានគ្រឿង។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ អត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំនៅតែជិតដល់ 30%។ ប្រទេសចិនបានក្លាយជាប្រទេសផលិតរទេះរុញធំជាងគេរបស់ពិភពលោក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃការផលិតរទេះរុញដោយដៃបាននាំឱ្យមានគុណភាពមិនស្មើគ្នានៃរទេះរុញដោយដៃ។ ក្រុមហ៊ុននឹងកែតម្រូវចំណុចខាងក្រោម។
ខាងក្រោមគឺជាបញ្ជីមាតិកា។
ភាពអត់ធ្មត់នៃរទេះរុញដោយដៃ
កង់រទេះរុញដោយដៃនៅលើដី
ស្រោមដៃនៃចំណុចទាញរទេះរុញដោយដៃ
ការធ្វើតេស្តកម្លាំងប៉ះជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងការវាយលើផ្នែកខាងក្រោយ ក្រវ៉ាត់ដៃ តួ និងស៊ុមមុខរបស់ a រទេះរុញដោយដៃ ជាមួយប៉ោលនៃម៉ាស់ជាក់លាក់។ ទាំងនេះក៏ជាផ្នែកនៃរទេះរុញដោយដៃផងដែរ ដែលអាចត្រូវបានប៉ះពាល់ក្នុងការប្រើប្រាស់ ដូចទៅនឹងផលប៉ះពាល់របស់អ្នកប្រើប្រាស់នៅលើទ្រនុងខាងក្រោយ និងផលប៉ះពាល់នៃឧបសគ្គនៅលើក្រវ៉ាត់ដៃ រទេះរុញ និងកន្លែងដាក់ជើង នៅពេលដែលអ្នកប្រើប្រាស់កំពុងអង្គុយលើកៅអីរុញ។ ការធ្វើតេស្តកម្លាំងអស់កម្លាំងមានពីរចំណុច៖ ការធ្វើតេស្តវិលពីរដង និងការធ្វើតេស្តទម្លាក់ ដែលជាការធ្វើតេស្តគុណភាពនៃរថយន្តរទេះរុញដោយដៃ។ ការធ្វើតេស្តវិលពីរដងជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងការដាក់រទេះរុញលើឧបករណ៍សាកល្បងរមៀលទ្វេពិសេស និងដំឡើងនំប៉ាវសាកល្បង។
ប្លុកផលប៉ះពាល់ត្រូវបានដំឡើងនៅកណ្តាលនិងនៅលើ rollers ពីរដង។ រមូរបុកកង់រទេះរុញម្តងសម្រាប់ការបង្វិលនីមួយៗ។ យោងតាមតម្រូវការនេះ រទេះរុញពីរបង្វិលយ៉ាងហោចណាស់ 200,000 បដិវត្តន៍ ដែលមានន័យថាយ៉ាងហោចណាស់ 200,000 ផលប៉ះពាល់ដល់រទេះរុញ។ នៅក្នុងការធ្វើតេស្តទម្លាក់ បន្ទាប់ពីការដំឡើងអត់ចេះសោះ យានទាំងមូលត្រូវបានលើកដោយផ្ដេក 50 មីលីម៉ែត្រ ហើយទម្លាក់ដោយសេរីលើផ្ទៃរឹងដោយមាន 6666 ដំណក់តាមតម្រូវការនេះ។ ស្ដង់ដារតម្រូវថា បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តកម្លាំងឋិតិវន្ត កម្លាំងប៉ះទង្គិច និងកម្លាំងអស់កម្លាំងខាងលើ មិនមានការបាក់ឆ្អឹង ឬស្នាមប្រេះនៅក្នុងផ្នែកនៃកៅអីរុញ គ្មានការខូចទ្រង់ទ្រាយ ការបរាជ័យ ឬអសមត្ថភាពក្នុងការកែតម្រូវផ្នែកដែលប៉ះពាល់ដល់មុខងាររបស់កៅអីរុញ មិនមានការបន្ធូរបន្ថយនៃផ្នែកដែលអាចលៃតម្រូវបាន។ មិនមានផ្នែកដែលអាចលៃតម្រូវបាន រលុង ឬរលំទេ ហើយគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់អាចដំណើរការជាធម្មតា។ ការធ្វើតេស្តកម្លាំងទាំងអស់ដែលធ្វើឡើងដោយក្រុមហ៊ុនរបស់យើងតម្រូវឱ្យការធ្វើតេស្តនេះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើរទេះរុញដោយដៃដូចគ្នា។ និយាយជាទូទៅ ធាតុទាំងនេះមានតម្រូវការរចនាសម្ព័ន្ធដ៏តឹងរឹងសម្រាប់រទេះរុញដោយដៃ។
ការអនុវត្តការចុះចតកង់តម្រូវឱ្យនៅពេលដែលរទេះរុញដោយដៃលើកកង់មួយក្នុងចំណោមកង់ 20 មីលីម៉ែត្រ កង់បីផ្សេងទៀតត្រូវតែចុះចតដោយរលូន។ បើមិនដូច្នោះទេ នៅពេលដែលរទេះរុញដោយដៃត្រូវបានប្រើនៅលើផ្លូវមិនស្មើគ្នា វាអាចបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកក្នុងប្រតិបត្តិការ និងគ្រោះថ្នាក់ដែលលាក់កំបាំង ដោយសារកង់មិនប៉ះដី។ កត្តាដែលជះឥទ្ធិពលដល់ការចុះចតកង់គឺរចនាសម្ព័ន្ធរបស់យានជំនិះ ហើយការបរាជ័យជាធម្មតាជាមូលហេតុនៃការដំឡើង។ ស៊ុមជំនួយនៃរទេះរុញដោយដៃត្រូវបានផ្សំឡើងដោយឈើឆ្កាងនៃរបារជំនួយពីរដែលបានម៉ោននៅក្រោមកៅអី។ ប្រសិនបើរបារឈើឆ្កាងត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងរលុងពេក វានឹងធ្វើឱ្យរចនាសម្ព័ន្ធរទេះរុញដោយដៃរលុង ហើយអាចមិនបំពេញតាមតម្រូវការកម្លាំង។ វានឹងធ្វើឱ្យរចនាសម្ព័ន្ធកៅអីរុញរឹងពេក ហើយអាចនឹងមិនបំពេញតាមតម្រូវការនៃការចុះចតកង់។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃការចុះចតកង់ដោយមិនកាត់បន្ថយកម្លាំងរួមនៃរទេះរុញដោយដៃ ក្រុមហ៊ុនរបស់យើងជឿជាក់ថាអ្វីដែលសំខាន់បំផុតក្នុងដំណើរការអភិវឌ្ឍគឺការគ្រប់គ្រងការផ្គុំរបារឆ្លងកាត់។
រទេះរុញដោយដៃត្រូវការស្រោមដៃសម្រាប់គ្រប់គ្រង ដែលត្រូវបានធ្វើតេស្ត ដើម្បីតម្រូវឱ្យស្រោមដៃដៃចង្កូតមិនរអិល ឬធ្លាក់នៅក្រោមកម្រិតនៃភាពតានតឹងជាក់លាក់មួយ។ ការធ្វើបែបនេះគឺដើម្បីការពារអ្នកដែលត្រូវការរុញ ឬទាញរទេះរុញកុំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ដោយសារស្រោមដៃរលុង។ ជាទូទៅអ្នកផលិតប្រើប្រាស់គោលការណ៍នៃការពង្រីកកម្ដៅ និងការកន្ត្រាក់ត្រជាក់ដើម្បីផ្គូផ្គងស្រោមដៃ។ ស្រោមដៃត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងបំពង់ចំណុចទាញក្នុងស្ថានភាពក្តៅ ហើយចុះកិច្ចសន្យានៅពេលដែលត្រជាក់ ដោយធានាវាទៅនឹងបំពង់ចំណុចទាញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្រោមដៃដែលបានផ្គុំតាមរបៀបនេះមិនមានសុវត្ថិភាពទេ ជាពិសេសព្រោះវាស្ទើរតែប្រាកដជានឹងបន្ធូរបន្ទាប់ពីការរអិលលើកដំបូង។ ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនរបស់យើងនឹងបន្ថែមវីសដែលបានកំណត់ទៅចំណុចទាញក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍ដើម្បីធានាថាវានឹងមិនបន្ធូរ។
ក្រុមហ៊ុនសន្យាថានឹងយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀត និងបន្តកែលម្អគុណភាពនៃរទេះរុញដោយដៃ ដើម្បីបង្កើតផលិតផលដែលធានា និងពេញចិត្តអ្នកប្រើប្រាស់។ បន្ទាប់ពីបានអានខាងលើហើយ ប្រសិនបើអ្នកចាប់អារម្មណ៍លើរទេះរុញដោយដៃ អ្នកអាចចូលមើលគេហទំព័ររបស់ក្រុមហ៊ុនយើងនៅ www.topmediwheelchair.com ហើយយើងទន្ទឹងរង់ចាំការមកដល់របស់អ្នក។