Vitet e fundit, me plakjen e popullsisë së Kinës dhe shfaqjen e njerëzve me aftësi të kufizuara, industria e karrigeve me rrota është zhvilluar me shpejtësi. Sipas statistikave, në vitin 2008, Kina prodhoi 3.8 milionë karrige me rrota dhe eksportoi 2.5 milionë. Vitet e fundit, norma vjetore e rritjes është ende afër 30%. Kina është zhvilluar në prodhuesin më të madh në botë të karrigeve me rrota. Megjithatë, rritja e shpejtë e prodhimit manual të karrigeve me rrota ka çuar në cilësinë e pabarabartë të karrigeve me rrota manuale. Kompania do të korrigjojë pikat e mëposhtme.
Më poshtë është lista e përmbajtjeve.
Tolerancat e karriges me rrota manuale
Rrotat manuale të karrigeve me rrota në tokë
Doreza e dorezës manuale të karriges me rrota
Toleranca e karriges me rrota manuale
Testi i forcës së goditjes përfshin goditjen e mbështetëses, unazës së dorës, rrotave dhe kornizës së përparme të a karrige me rrota manuale me një lavjerrës me masë të caktuar. Këto janë gjithashtu pjesët e karriges me rrota manuale që mund të ndikohen gjatë përdorimit, ashtu si ndikimi i përdoruesit në mbështetësen dhe ndikimi i pengesës në unazën e dorës, rrotat dhe mbështetësen e këmbëve kur përdoruesi është ulur në karrige me rrota. Testi i forcës së lodhjes përbëhet nga dy pika: testi i rrotullimit të dyfishtë dhe testi i rënies, të cilat janë teste të cilësisë së mjeteve manuale me karrige me rrota. Testi i rrotullimit të dyfishtë përfshin vendosjen e karriges me rrota në një testues të veçantë me rrotullim të dyfishtë dhe instalimin e një bedel testimi.
Blloqet e goditjes janë instaluar në mes dhe në rulat e dyfishtë. Rolet godasin rrotat e karriges me rrota një herë për çdo rrotullim. Sipas kësaj kërkese, rrotullat e dyfishtë rrotullohen të paktën 200,000 rrotullime, që do të thotë të paktën 200,000 goditje në karrigen me rrota. Në testin e rënies, pas instalimit të bedelit të provës, i gjithë mjeti u ngrit horizontalisht me 50 mm dhe u hodh lirshëm në një sipërfaqe të fortë, me 6666 pika sipas kësaj kërkese. Standardi kërkon që pas testeve të mësipërme të forcës statike, forcës në goditje dhe forcës së lodhjes, të mos ketë thyerje ose çarje të dukshme në pjesët e karriges me rrota, të mos ketë deformime, dështime ose pamundësi për të rregulluar pjesët që ndikojnë në funksionin e karriges me rrota, të mos ketë lirim të pjesëve të rregullueshme. Asnjë pjesë e rregullueshme nuk lirohet ose bie, dhe të gjitha pjesët mund të funksionojnë normalisht. Të gjitha testet e forcës të kryera nga kompania jonë kërkojnë që testet të kryhen në të njëjtën karrige manuale. Në përgjithësi, këto artikuj kanë kërkesa strikte strukturore për karriget me rrota manuale.
Rrotat manuale të karrigeve me rrota në tokë
Performanca e uljes së rrotave kërkon që kur karroca manuale e ngre njërën prej rrotave 20 mm, tre rrotat e tjera duhet të ulen pa probleme. Përndryshe, kur karroca manuale përdoret në rrugë të pabarabarta, mund të shkaktojë vështirësi operative dhe rreziqe të fshehura për shkak të mos prekjes së rrotave me tokën. Faktori që ndikon në uljen e rrotave është struktura e mjetit me karrige me rrota, dhe dështimi është zakonisht shkaku i montimit. Korniza mbështetëse e një karrige me rrota manuale përbëhet nga një kryq i dy shufrave mbështetëse të montuara nën sedilje. Nëse shufrat kryq janë ngjitur shumë lirshëm, kjo do të bëjë që struktura manuale e karriges me rrota të jetë e lirshme dhe mund të mos plotësojë kërkesat e forcës; do të bëjë që struktura e karriges me rrota të jetë shumë e ngurtë dhe mund të mos plotësojë kërkesat e uljes së rrotave. Për të zgjidhur problemin e uljes së rrotave pa zvogëluar forcën e përgjithshme të karriges me rrota manuale, kompania jonë beson se gjëja më e rëndësishme në procesin e zhvillimit është kontrolli i montimit të shufrave.
Doreza e dorezës manuale të karriges me rrota
Karriget me rrota manuale kërkojnë një dorezë mbajtëse që është testuar për të kërkuar që doreza e dorezës të mos rrëshqasë ose të bjerë nën një tension të caktuar. Kjo është për të parandaluar që personi që duhet të shtyjë ose të tërheqë karrigen me rrota të jetë në rrezik për shkak të një doreze të liruar. Në përgjithësi, prodhuesit përdorin parimet e zgjerimit termik dhe tkurrjes së ftohtë për t'u përshtatur me dorezat. Dorezat vendosen në tubin e dorezës në gjendje të nxehtë dhe tkurren kur ftohen, duke i siguruar ato në tubin e dorezës. Sidoqoftë, dorezat e montuara në këtë mënyrë nuk janë të sigurta, veçanërisht pasi ato pothuajse me siguri do të lirohen pas rrëshqitjes së parë. Prandaj, kompania jonë do të shtojë një vidë të vendosur në dorezë gjatë procesit të zhvillimit për të siguruar që ajo të mos lirohet.
Kompania premton të jetë më e vëmendshme dhe të përmirësojë vazhdimisht cilësinë e karrigeve me rrota manuale për të krijuar produkte që do të qetësojnë dhe kënaqin konsumatorët. Pasi të keni lexuar sa më sipër, nëse jeni të interesuar për karriget me rrota manuale, mund të vizitoni faqen e internetit të kompanisë sonë në www.topmediwheelchair.com , dhe ne mezi presim ardhjen tuaj.
