Vitet e fundit, me plakjen e popullsisë së Kinës dhe shfaqjen e personave me aftësi të kufizuara, industria e karrigeve me rrota është zhvilluar me shpejtësi. Sipas statistikave, në vitin 2008, Kina prodhoi 3.8 milion karrige me rrota dhe eksportoi 2.5 milion. Vitet e fundit, niveli vjetor i rritjes është akoma afër 30%. Kina është zhvilluar në prodhuesin më të madh në botë të karrigeve me rrota. Sidoqoftë, rritja e shpejtë e prodhimit manual të karrigeve me rrota ka çuar në cilësinë e pabarabartë të karrigeve me rrota manuale. Kompania do të korrigjojë pikat e mëposhtme.
Më poshtë është lista e përmbajtjes.
Tolerancat e karrigeve me rrota manuale
Rrota manuale të karrigeve me rrota në tokë
Doreza e dorezës manuale të karrigeve me rrota
Toleranca ndaj karrigeve me rrota manuale
Testi i forcës së ndikimit përfshin goditjen e shpinës, unazës së duarve, kastrave dhe kornizës së përparme të një Karrige manuale me një lavjerrësi të masës së specifikuar. Këto janë gjithashtu pjesët e karrigeve me rrota manuale që mund të ndikohen në përdorim, ashtu si ndikimi i përdoruesit në mbështjellësin dhe ndikimi i pengesave në unazën e duarve, kastrat dhe këmbët kur përdoruesi është ulur në karrige me rrota. Testi i forcës së lodhjes përbëhet nga dy artikuj: testi i dyfishtë dhe testi i rënies, të cilat janë teste të cilësisë së automjeteve manuale të karrigeve me rrota. Testi i dyfishtë përfshin vendosjen e karrigeve me rrota në një testues të veçantë me dy kthesa dhe instalimin e një gjumi provë.
Blloqet e ndikimit janë instaluar në mes dhe në rollers dyshe. Rollers goditi rrotat e karrigeve me rrota një herë për secilën rotacion. Sipas kësaj kërkese, rrotulluesit e dyfishtë rrotullohen të paktën 200,000 revolucione, që do të thotë të paktën 200,000 ndikime në karrige me rrota. Në provën e rënies, pasi u instalua dummy prova, e gjithë automjeti u ngrit në horizontale me 50 mm dhe u rrëzua lirshëm në një sipërfaqe të fortë, me 6666 pika sipas kësaj kërkese. Standardi kërkon që pas forcës statike të mësipërme, forcës së ndikimit dhe testeve të forcës së lodhjes, nuk ka thyerje ose çarje të dukshme në pjesët e karrigeve me rrota, asnjë deformim, dështim ose paaftësi për të rregulluar pjesët që ndikojnë në funksionin e karrigeve me rrota, pa lirim të pjesëve të rregullueshme. Asnjë pjesë e rregullueshme nuk është e lirshme ose bie, dhe të gjitha pjesët mund të funksionojnë normalisht. Të gjitha testet e forcës të kryera nga kompania jonë kërkojnë që testet të bëhen në të njëjtin karrocë manuale. Në përgjithësi, këto sende kanë kërkesa të rrepta strukturore për karriget me rrota manuale.
Rrota manuale të karrigeve me rrota në tokë
Performanca e uljes së rrotave kërkon që kur karriget me rrota manuale të heqin njërën nga rrotat 20 mm, tre rrotat e tjera duhet të ulen pa probleme. Përndryshe, kur karroca manuale përdoret në rrugë të pabarabarta, mund të shkaktojë vështirësi operacionale dhe rreziqe të fshehura për shkak të rrotave që nuk prekin tokën. Faktori që ndikon në uljen e rrotave është struktura e automjetit të karrigeve me rrota, dhe dështimi është zakonisht shkaku i montimit. Korniza mbështetëse e një karrige me rrota manuale është e përbërë nga një kryq i dy shufrave mbështetëse të montuar nën sedilje. Nëse shufrat kryq janë shumë të lidhura lirshëm, kjo do të bëjë që struktura manuale e karrigeve me rrota të jetë e lirshme dhe mund të mos plotësojë kërkesat e forcës; Do të bëjë që struktura e karrigeve me rrota të jetë shumë e ngurtë dhe mund të mos plotësojë kërkesat e uljes së rrotave. Për të zgjidhur problemin e uljes së rrotave pa zvogëluar forcën e përgjithshme të karrocave manuale, kompania jonë beson se gjëja më e rëndësishme në procesin e zhvillimit është të kontrollojë montimin e shiritave.
Doreza e dorezës manuale të karrigeve me rrota
Karriget me rrota manuale kërkojnë një dorezë trajtimi që testohet për të kërkuar që doreza e dorezës të mos rrëshqasë ose të bjerë nën një sasi të caktuar tensioni. Kjo është për të parandaluar personin që duhet të shtyjë ose të tërheqë karrocën e rrotave të rrezikohet për shkak të një doreza të lirshme. Në përgjithësi, prodhuesit përdorin parimet e zgjerimit termik dhe tkurrjes së ftohtë për të përputhur dorezat. Dorezat vendosen në tubin e dorezës në gjendjen e ndezur dhe kontraktohen kur ftohen, duke i siguruar ato në tubin e dorezës. Sidoqoftë, dorezat e mbledhura në këtë mënyrë nuk janë të sigurta, veçanërisht pasi ato pothuajse me siguri do të lirohen pas rrëshqitjes së parë. Prandaj, kompania jonë do të shtojë një vidë të caktuar në dorezë gjatë procesit të zhvillimit për të siguruar që nuk do të lirohet.
Kompania premton të jetë më e vëmendshme dhe të përmirësojë vazhdimisht cilësinë e karrigeve me rrota manuale për të krijuar produkte që do të sigurojnë dhe kënaqin konsumatorët. Pasi të lexoni sa më sipër, nëse jeni të interesuar për karriget me rrota manuale, mund të vizitoni faqen e internetit të kompanisë sonë në www.topmediwheelchair.com , dhe ne mezi presim ardhjen tuaj.
