Viimastel aastatel, kui Hiina elanikkond vananeb ja puuetega inimeste tekkimisega, on ratastooli tööstus kiiresti arenenud. Statistika kohaselt tootis Hiina 2008. aastal 3,8 miljonit ratastooli ja eksportis 2,5 miljonit. Viimastel aastatel on aastane kasvutempo endiselt 30%. Hiina on kujunenud maailma suurimaks ratastoolide tootjaks. Käsitsi ratastoolide tootmise kiire kasv on aga põhjustanud ratastoolide ebaühtlase kvaliteedi. Ettevõte parandab järgmisi punkte.
Järgnev on sisu loetelu.
Käsitsi ratastooli tolerantsid
Käsitsi ratastooli rattad maapinnal
Käsitsi ratastooli käepide
Käsitsi ratastooli tolerants
Löögitugevuse test hõlmab seljatoe, käerõnga, rataste ja a esiraami löömist Käsitsi ratastool , millel on kindlaksmääratud mass. Need on ka käsitsi ratastooli osad, mida võib mõjutada kasutatavat, nagu ka kasutaja mõju seljatoe ja takistuse mõju käerõngale, ratastele ja jalatugile, kui kasutaja istub ratastoolis. Väsimustugevuse test koosneb kahest elemendist: topeltrulli test ja tilkade test, mis on käsitsi ratastoolisõidukite kvaliteedi testid. Topeltrolli test hõlmab ratastooli paigutamist spetsiaalsele topeltrolli testijale ja testi mannekeeni paigaldamist.
Mõjuplokid on paigaldatud kahekordse rulli keskel. Rullid tabasid iga pöörlemise jaoks üks kord ratastooli rattaid. Selle nõude kohaselt pööravad topeltrullid vähemalt 200 000 revolutsiooni, mis tähendab vähemalt 200 000 mõju ratastoolile. Pärast testide mannekeeni paigaldamist tõsteti kogu sõiduk horisontaalselt 50 mm võrra ja langes selle nõude kohaselt vabalt kõvale pinnale, vastavalt 6666 tilka. Standard nõuab, et pärast ülaltoodud staatilist tugevust, löögitugevust ja väsimustugevuse teste pole ratastooliosades luumurdusid ega ilmseid pragusid, deformatsiooni, rikkeid ega suutmatust reguleerida ratastooli funktsiooni mõjutavaid osi, reguleeritavate osade lõdvenemist. Ükski reguleeritavad osad pole lahti ega kuku maha ja kõik osad võivad normaalselt töötada. Kõik meie ettevõtte läbi viidud tugevuskatsed nõuavad, et testid toimuksid samal manuaalist ratastooli. Üldiselt on nendel esemetel ratastoolide jaoks ranged struktuurinõuded.
Käsitsi ratastooli rattad maapinnal
Ratta maandumise jõudlus nõuab, et kui käsitsi ratastool tõstab ühe ratta 20 mm, peavad ülejäänud kolm rattat sujuvalt maanduma. Vastasel juhul, kui ratastooli kasutatakse ebaühtlastel teedel, võib see põhjustada tööraskusi ja varjatud ohte, kuna rattad ei puuduta maad. Ratta maandumist mõjutav tegur on ratastoolisõiduki struktuur ja rike on tavaliselt montaaži põhjustaja. Käsitsi ratastooli tugiraam koosneb kahest istme alla kinnitatud tugiriba ristist. Kui ristribad on liiga lõdvalt kinnitatud, põhjustab see käsitsi ratastooli struktuuri lahti ja ei pruugi vastata tugevusnõuetele; See põhjustab ratastooli struktuuri liiga jäika ja ei pruugi täita ratta maandumisnõueid. Ratta maandumise probleemi lahendamiseks ilma käsitsi ratastooli üldist tugevust vähendamata usub meie ettevõte, et arendusprotsessi kõige olulisem on kontrollida risttalade kokkupanekut.
Käsitsi ratastooli käepide
Käsitsi ratastoolid nõuavad käitlemiskinda, mida on testitud, et nõuda, et käepideme kinnas ei libise ega kukuks teatud pinge all. Selle eesmärk on takistada ratastooli surumist või tõmbamist lahtise kinda tõttu ohus. Üldiselt kasutavad tootjad kindadega sobivaks soojuspaisumise ja külma kokkutõmbumise põhimõtteid. Kindad asetatakse kuumutatud olekus käepidemesse ja jahutamisel töödeldud, kinnitades need käepidemetoru külge. Sel viisil kokku pandud kindad pole aga turvalised, eriti kuna need lõdvestuvad pärast esimest libisemist peaaegu kindlasti. Seetõttu lisab meie ettevõte arendusprotsessi ajal käepidemele komplekti kruvi, et tagada see lahti.
Ettevõte tõotab olla tähelepanelikum ja parandada pidevalt käsitsi ratastoolide kvaliteeti, et luua tooteid, mis rahustavad ja rahuldavad tarbijaid. Pärast ülaltoodud lugemist, kui olete huvitatud käsitsi ratastoolidest, võite külastada meie ettevõtte veebisaiti aadressil www.topmediwheelchair.com ja ootame teie saabumist.
