Käsitsi ratastoolid on kõige olulisemad ja tavalisemad rehabilitatsioonivahendid, mida nüüd kasutavad sageli eakad ja puuetega inimesed. Ühiskonna edusammude ja arenguga on käsitsi ratastool arenenud puuetega inimeste lihtsast transpordivahendist oluliseks vahendiks eakatele ja puuetega inimestele treenimiseks, enda eest hoolitsemiseks ja ühiskonnas osalemiseks. Praegu on meditsiiniseadmete haldamisse kaasatud käsitsi ratastoolid. Riikliku toidu- ja ravimiameti andmetel on praegu rohkem kui 80 tootjat, kes registreerib ja müüvad Riiklik toidu- ja ravimiamet on välja andnud käsitsi ratastoolid Hiinas ja enam kui 200 meditsiiniseadme toote registreerimist. Kuna tänapäeva ühiskonnas on kasvav nõudlus käsitsi ratastoolide järele, teeb meie ettevõte kõvasti tööd, et muuta käsitsi ratastoolid paremaks. Järgnevalt on toodud probleemid, millele vajavad ratastoolide tootmisprotsessis tähelepanu.
Siin on sisu loetelu.
Käsitsi ratastooli tugevus
Käsitsi ratastoolide libisemine
Manuaalse ratastooli pidurisüsteem
Käsitsi ratastooli tugevus
Tugevuse nõue on standardnõuete kõige olulisem osa ja kõige testitud osa. See sisaldab viit osa: staatiline tugevus, löögi tugevus, sõiduki löök, iste, löök ja väsimustugevus. Staatilise tugevuse testib ratastooli iga osa koormuse kandevõime, kui rakendatakse vastavat staatilist koormust. Selle sisu hõlmab kõiki olukordi, kus ratastooli võidakse kasutamise ajal väliseid jõude alluda. Kasutaja jõu simuleerimisega normaalse kasutamise ajal arvutatakse testis rakendatud staatiline koormus ja korrutatakse minimaalse tugevuse nõude saavutamiseks ohutusteguriga. Võib öelda, et staatiline tugevuse test tagab, et iga komponent, mis vajab käsitsi ratastoolide tootmise ajal tähelepanu, saab täita ohutu kasutamise nõudeid.
Käsitsi ratastoolide libisev nihke
Lükandude nihke on üks tõenäolisemaid esemeid, mis manuaalse ratastoolide kontrollimisel ebaõnnestuvad. Riiklik järelevalve ja proovivõtu tulemused näitavad ka seda, et libisemise nihke on ka sagedane tõrke üksus. Tavaliselt on ratastooli libisemise nihke ebaõnnestumise põhjus see, et kahe esiratase kokkupanek ei ole tihe, mille tulemuseks on ratastooli vasak ja parem roolijõud tasakaalustamata ja jooksevad maha. Praegu koondavad tootjad üldiselt esirattaid käsitsi ja tihedust kontrollib koostaja käsitsi ning toote komplekti stabiilsus pole kõrge. Kui ratastool kõrvale kaldub, on kasutamise ohutusele suur varjatud oht. Riikliku standardi kontrollieeskirjade kohaselt on libiseva nihke sekundaarne ese ja kolme sekundaarse eseme tõrget peetakse kvalifitseerimata ning libisevat nihet ei nõuta iga masina tehasekontrolli esemena, seetõttu on lihtne põhjustada tootjatele ratastoolide tootmisel teisele libiseva uuele üksusele ebapiisavat tähelepanu. Standardne arendamisel ja redaktsioonil võib libisevat nihet pidada põhitooteks ja stabiilsema monteerimisprotsessi saab kasutada, samas kui libisevat nihet saab rangelt kontrollida tehase kontrollrühmana.
Manuaalse ratastooli pidurisüsteem
Ratastooli käsitsi pidurdamise jõudluse näitajad moodustatakse parkimisvõime, pidurduskauguse, parkimise väsimustugevuse, piduri ja muude testide abil. Pidurdus jõudlus on ka üks neist esemetest, mis sageli ebaõnnestuvad, peamiselt parkimipiduri põhjendamatu kujunduse ja piduri täpse paigaldusasendi puudumise tõttu. Kallakiviljude jõudlus on seotud ka rehvi ja katseplatvormi hõõrdeteguriga. Kalduva jõudluse katses mõjutab hõõrdumine tavaliselt ratta libisemist. Kontaktpiirkond on väike ja nõlva jõudluse ebaõnnestumine on lihtne. Seetõttu pöörab ettevõte tähelepanu ülalnimetatud probleemidele teadus- ja arendustegevuse protsessi ajal, proovige pidurduskaugust ja korraldab personali, et tuletada kasutajatele meelde müügijärgse teenuse pidurdusprobleeme, ning teavitage neid kiiresti pidurdama, eriti kiire sõitmise protsessis. Võib esineda tõsiseid ohte, näiteks kasutaja kallutamine sõidukit edasi või kukub.
Kui olete huvitatud käsitsi ratastoolist, saate vaadata meie ettevõtte veebisaiti www.topMediwheelchair.com . Oluline oma saabumisele ja loodate teiega koostööd teha.
