Le sedie a rotelle manuali sono gli ausili riabilitativi più importanti e comuni, che oggi vengono frequentemente utilizzati da anziani e disabili. Con il progresso e lo sviluppo della società, la sedia a rotelle manuale si è trasformata da semplice mezzo di trasporto per disabili a mezzo importante per gli anziani e i disabili per esercitare, prendersi cura di se stessi e partecipare alla società. Attualmente le sedie a rotelle manuali sono state incluse nella gestione dei dispositivi medici. Secondo la State Food and Drug Administration, attualmente ci sono più di 80 produttori che si registrano e vendono sedie a rotelle manuali in Cina e più di 200 registrazioni di prodotti per dispositivi medici sono state rilasciate dalla State Food and Drug Administration. A causa della crescente domanda di sedie a rotelle manuali nella società odierna, la nostra azienda sta anche lavorando duramente per migliorare le sedie a rotelle manuali. Di seguito sono elencate le questioni che richiedono attenzione nel processo di produzione delle sedie a rotelle manuali.
Ecco l'elenco dei contenuti.
Forza della sedia a rotelle manuale
Compensazione dello slittamento delle sedie a rotelle manuali
Il sistema frenante di una sedia a rotelle manuale
Forza della sedia a rotelle manuale
Il requisito di resistenza è la parte più importante dei requisiti standard e la parte più testata. Comprende cinque parti: resistenza statica, resistenza all'impatto, impatto del veicolo, sedile, impatto e resistenza alla fatica. La resistenza statica verifica la capacità di carico di ciascuna parte della sedia a rotelle quando viene applicato un carico statico corrispondente. Il suo contenuto copre tutte le situazioni in cui la sedia a rotelle può essere soggetta a forze esterne durante l'uso. Simulando la forza dell'utente durante l'uso normale, il carico statico applicato nel test viene calcolato e moltiplicato per un fattore di sicurezza per raggiungere il requisito minimo di resistenza. Si può affermare che il test di resistenza statica garantisce che ogni componente che necessita di attenzione durante la produzione delle sedie a rotelle manuali possa soddisfare i requisiti per un utilizzo sicuro.
L'offset scorrevole delle sedie a rotelle manuali
Lo spostamento scorrevole è uno degli elementi che più facilmente falliscono nell'ispezione delle sedie a rotelle manuali. I risultati della supervisione nazionale e del campionamento mostrano anche che anche l'offset di planata è un elemento di guasto frequente. Di solito, il motivo per cui lo spostamento manuale della sedia a rotelle non riesce è che l'assemblaggio delle due ruote anteriori non è stretto, con il risultato che le forze di sterzo sinistra e destra della sedia a rotelle risultano sbilanciate e scappano. Allo stato attuale, i produttori generalmente assemblano manualmente le ruote anteriori e la tenuta è controllata manualmente dall'assemblatore e la stabilità dell'assemblaggio del prodotto non è elevata. Se la sedia a rotelle devia, esiste un grande pericolo nascosto per la sicurezza d'uso. Tuttavia, secondo le regole di ispezione dello standard nazionale, l'offset scorrevole è un elemento secondario e il guasto di tre elementi secondari è considerato non qualificato e l'offset scorrevole non è richiesto come elemento di ispezione di fabbrica per ciascuna macchina, quindi è facile indurre i produttori a prestare un'attenzione insufficiente al secondo elemento dell'offset scorrevole quando producono sedie a rotelle. Nello sviluppo e nella revisione futuri degli standard, l'offset scorrevole può essere considerato l'elemento principale e può essere adottato un processo di assemblaggio più stabile, mentre l'offset scorrevole può essere rigorosamente controllato come elemento di ispezione in fabbrica.
Il sistema frenante di una sedia a rotelle manuale
Gli indicatori delle prestazioni di frenata manuale della sedia a rotelle sono formati dalle prestazioni di parcheggio, dalla distanza di frenata, dalla resistenza alla fatica del parcheggio, dai freni e da altri test. Anche le prestazioni di frenata sono uno degli elementi che spesso falliscono, principalmente a causa della progettazione irragionevole del freno di stazionamento e della mancanza di una posizione di installazione precisa del freno. Le prestazioni di tenuta in pendenza sono legate anche al coefficiente di attrito tra lo pneumatico e la piattaforma di prova. Nel test delle prestazioni di tenuta in pendenza, lo slittamento delle ruote è generalmente influenzato dall'attrito. L'area di contatto è piccola ed è facile compromettere le prestazioni in pista. Pertanto, l'azienda presterà attenzione ai problemi sopra menzionati durante il processo di ricerca e sviluppo, testerà lo spazio di frenata e organizzerà il personale per ricordare agli utenti il problema di frenata nel servizio post-vendita e informarli di frenare urgentemente, soprattutto durante la guida veloce. Potrebbero esserci gravi pericoli come il ribaltamento in avanti o il ribaltamento del veicolo da parte dell'utente.
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