手動の車椅子は、最も重要で一般的なリハビリテーション補助具であり、現在は高齢者や障害者が頻繁に使用しています。社会の進歩と発展に伴い、手動の車椅子は、障害者のための輸送の単純な輸送手段から、高齢者と障害者が運動し、自分の世話をし、社会に参加する重要な手段に発展しました。現在、手動の車椅子は医療機器の管理に含まれています。州食品医薬品局によると、現在、80を超えるメーカーが登録して販売しています 中国の手動の車椅子 、および200を超える医療機器登録が国家食品医薬品局によって発行されています。今日の社会における手動の車椅子の需要が高まっているため、当社は手動の車椅子をより良くするために一生懸命働いています。以下は、手動車椅子の生産プロセスで注意を必要とする問題です。
これが内容のリストです。
手動車椅子の強度
手動車椅子のオフセットを滑らせます
手動車椅子のブレーキシステム
強度要件は、標準要件の最も重要な部分であり、最もテストされた部分です。静的強度、衝撃強度、車両衝撃、座席、衝撃、疲労強度の5つの部分が含まれます。静的強度は、対応する静的荷重が適用されている場合、車椅子の各部分の負荷容量をテストします。そのコンテンツは、使用中に車椅子が外力にさらされる可能性のあるすべての状況をカバーします。通常の使用中にユーザーの力をシミュレートすることにより、テストで適用される静的負荷が計算され、最小強度要件を達成するために安全係数を掛けます。静的強度テストにより、手動の車椅子の生産中に注意を必要とするすべてのコンポーネントが安全に使用するための要件を満たすことができると言えます。
スライドオフセットは、手動車椅子の検査で失敗する可能性が最も高いアイテムの1つです。国家の監督とサンプリングの結果は、滑空オフセットも頻繁な障害項目であることを示しています。通常、手動の車椅子のスライディングオフセットが失敗する理由は、2つの前輪のアセンブリがきつくないため、車椅子の左右のステアリング力が不均衡で走り去られているためです。現在、メーカーは一般にフロントホイールを手動で組み立てており、緊張はアセンブラーによって手動で制御されており、製品アセンブリの安定性は高くありません。車椅子が逸脱している場合、使用の安全性には大きな隠れた危険があります。ただし、国家標準の検査規則によれば、スライドオフセットは二次項目であり、3つの二次項目の障害は資格がないと見なされ、スライディングオフセットは各マシンの工場検査アイテムとして必要ではないため、車椅子を生成するときに2番目のスライディングオフセットの項目に不十分な注意を払うことができます。将来の標準的な開発と改訂では、スライドオフセットをメインアイテムと見なすことができ、より安定したアセンブリプロセスを採用できますが、スライドオフセットは工場検査項目として厳密に制御できます。
手動の車椅子ブレーキパフォーマンスインジケーターは、駐車場の性能、ブレーキ距離、駐車場の疲労強度、ブレーキ、その他のテストによって形成されます。ブレーキパフォーマンスは、主にパーキングブレーキの不合理なデザインとブレーキの正確な設置位置の欠如のために、しばしば失敗するアイテムの1つです。スロープ保持性能は、タイヤとテストプラットフォームの間の摩擦係数にも関連しています。スロープ保持性能テストでは、ホイールスリップは一般に摩擦の影響を受けます。接触領域は小さく、スロープのパフォーマンスに簡単に失敗するのは簡単です。したがって、同社は、R&Dプロセス中に上記の問題に注意を払い、ブレーキ距離をテストし、アフターセールスサービスのブレーキ問題をユーザーに思い出させ、特に速い運転の過程で緊急にブレーキをかけるように担当します。ユーザーが車両を前方に傾けたり転覆したりするなどの深刻な危険があるかもしれません。
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