Karriget me rrota manuale janë ndihmat më të rëndësishme dhe më të zakonshme rehabilituese, të cilat tani përdoren shpesh nga të moshuarit dhe personat me aftësi të kufizuara. Me përparimin dhe zhvillimin e shoqërisë, karroca manuale është zhvilluar nga një mjet i thjeshtë transporti për personat me aftësi të kufizuara në një mjet i rëndësishëm për të moshuarit dhe invalidët për të ushtruar, për t'u kujdesur për veten dhe për të marrë pjesë në shoqëri. Aktualisht, karriget me rrota manuale janë përfshirë në menaxhimin e pajisjeve mjekësore. Sipas Administratës Shtetërore të Ushqimit dhe Barnave, aktualisht janë më shumë se 80 prodhues që regjistrohen dhe shesin karriget me rrota manuale në Kinë dhe më shumë se 200 regjistrime të produkteve të pajisjeve mjekësore janë lëshuar nga Administrata Shtetërore e Ushqimit dhe Barnave. Për shkak të kërkesës në rritje për karriget me rrota manuale në shoqërinë e sotme, kompania jonë po punon gjithashtu shumë për t'i bërë më të mira karriget manuale. Më poshtë janë çështjet që kërkojnë vëmendje në procesin e prodhimit të karrigeve me rrota manuale.
Këtu është lista e përmbajtjeve.
Forca e karriges me rrota manuale
Kompensimi i rrëshqitjes së karrigeve me rrota manuale
Sistemi i frenimit të një karrige me rrota manuale
Forca e karriges me rrota manuale
Kërkesa e forcës është pjesa më e rëndësishme e kërkesave standarde dhe pjesa më e testuar. Ai përfshin pesë pjesë: forcën statike, forcën e goditjes, ndikimin e automjetit, sediljen, goditjen dhe forcën e lodhjes. Forca statike teston kapacitetin mbajtës të çdo pjese të karriges me rrota kur aplikohet një ngarkesë statike përkatëse. Përmbajtja e tij mbulon të gjitha situatat në të cilat karriga me rrota mund t'i nënshtrohet forcave të jashtme gjatë përdorimit. Duke simuluar forcën e përdoruesit gjatë përdorimit normal, ngarkesa statike e aplikuar në provë llogaritet dhe shumëzohet me një faktor sigurie për të arritur kërkesën minimale të forcës. Mund të thuhet se testi i forcës statike siguron që çdo komponent që ka nevojë për vëmendje gjatë prodhimit të karrigeve me rrota manuale mund të plotësojë kërkesat për përdorim të sigurt.
Kompensimi rrëshqitës i karrigeve me rrota manuale
Kompensimi i rrëshqitjes është një nga pikat më të mundshme për të dështuar në inspektimin e karrigeve me rrota manuale. Mbikëqyrja kombëtare dhe rezultatet e marrjes së mostrave tregojnë gjithashtu se kompensimi i rrëshqitjes është gjithashtu një element i shpeshtë i dështimit. Zakonisht, arsyeja për dështimin e zhvendosjes së rrëshqitjes së karriges me rrota është se montimi i dy rrotave të përparme nuk është i shtrënguar, duke rezultuar në çekuilibrimin e forcave të drejtimit majtas dhe djathtas të karriges me rrota. Aktualisht, prodhuesit në përgjithësi montojnë rrotat e përparme me dorë, dhe ngushtësia kontrollohet me dorë nga montuesi dhe qëndrueshmëria e montimit të produktit nuk është e lartë. Nëse karrigia me rrota devijon, ekziston një rrezik i madh i fshehur për sigurinë e përdorimit. Megjithatë, sipas rregullave të inspektimit të standardit kombëtar, kompensimi rrëshqitës është një artikull dytësor, dhe dështimi i tre artikujve dytësorë konsiderohet i pakualifikuar dhe kompensimi rrëshqitës nuk kërkohet si një artikull inspektimi në fabrikë për secilën makinë, kështu që është e lehtë të shkaktohen nga prodhuesit që t'i kushtojnë vëmendje të pamjaftueshme artikullit të dytë të kompensimit të karriges me rrota. Në zhvillimin dhe rishikimin e ardhshëm të standardeve, kompensimi rrëshqitës mund të merret si artikulli kryesor dhe mund të miratohet një proces montimi më i qëndrueshëm, ndërsa kompensimi rrëshqitës mund të kontrollohet rreptësisht si një artikull inspektimi në fabrikë.
Sistemi i frenimit të një karrige me rrota manuale
Treguesit manualë të performancës së frenimit të karrigeve me rrota formohen nga performanca e parkimit, distanca e frenimit, forca e lodhjes së parkimit, frenimit dhe testeve të tjera. Performanca e frenimit është gjithashtu një nga pikat që shpesh dështojnë, kryesisht për shkak të dizajnit të paarsyeshëm të frenave të parkimit dhe mungesës së pozicionit të saktë të instalimit të frenave. Performanca e mbajtjes së pjerrësisë lidhet gjithashtu me koeficientin e fërkimit midis gomës dhe platformës së provës. Në testin e performancës së mbajtjes së pjerrësisë, rrëshqitja e rrotave në përgjithësi ndikohet nga fërkimi. Zona e kontaktit është e vogël dhe është e lehtë të dështosh performancën e pjerrësisë. Prandaj, kompania do t'i kushtojë vëmendje problemeve të lartpërmendura gjatë procesit të R&D, do të testojë distancën e frenimit dhe do të organizojë personelin që t'u kujtojë përdoruesve problemin e frenimit në shërbimin pas shitjes dhe t'i informojë ata që të frenojnë urgjentisht, veçanërisht në procesin e drejtimit të shpejtë. Mund të ketë rreziqe serioze si p.sh. përmbysja e përdoruesit përpara ose përmbysja e automjetit.
Nëse jeni të interesuar për një karrige me rrota manuale, mund të kontrolloni faqen e internetit të kompanisë sonë www.topmediwheelchair.com .Mezi pres ardhjen tuaj dhe shpresoj të bashkëpunojmë me ju.
