Karriget me rrota manuale janë ndihmat më të rëndësishme dhe të zakonshme të rehabilitimit, të cilat tani përdoren shpesh nga të moshuarit dhe personat me aftësi të kufizuara. Me përparimin dhe zhvillimin e shoqërisë, karriget me rrota manuale janë zhvilluar nga një mjet i thjeshtë transporti për personat me aftësi të kufizuara në një mjet të rëndësishëm për të moshuarit dhe me aftësi të kufizuara të ushtrojnë, të kujdesen për veten e tyre dhe të marrin pjesë në shoqëri. Aktualisht, karriget me rrota manuale janë përfshirë në menaxhimin e pajisjeve mjekësore. Sipas Administratës Shtetërore të Ushqimit dhe Barnave, aktualisht ka më shumë se 80 prodhues që regjistrohen dhe shesin Karriget me rrota manuale në Kinë, dhe më shumë se 200 regjistrime të produkteve të pajisjeve mjekësore janë lëshuar nga Administrata Shtetërore e Ushqimit dhe Barnave. Për shkak të kërkesës në rritje për karriget me rrota manuale në shoqërinë e sotme, kompania jonë po punon gjithashtu shumë për të bërë më të mirë karriget me rrota manuale. Më poshtë janë çështjet që kanë nevojë për vëmendje në procesin e prodhimit të karrigeve me rrota manuale.
Këtu është lista e përmbajtjes.
Forca e karrigeve manuale
Kompensimi i rrëshqitjes së karrigeve me rrota manuale
Sistemi i frenimit të një karrige me rrota manuale
Forca e karrigeve manuale
Kërkesa e forcës është pjesa më e rëndësishme e kërkesave standarde dhe pjesa më e testuar. Ai përfshin pesë pjesë: forcë statike, forcë të ndikimit, ndikim të automjetit, sedilje, ndikim dhe forcë të lodhjes. Forca statike teston kapacitetin e ngarkesës së secilës pjesë të karrocës kur aplikohet një ngarkesë statike përkatëse. Përmbajtja e saj mbulon të gjitha situatat në të cilat karriget me rrota mund t'i nënshtrohen forcave të jashtme gjatë përdorimit. Duke simuluar forcën e përdoruesit gjatë përdorimit normal, ngarkesa statike e aplikuar në provë llogaritet dhe shumëzohet me një faktor sigurie për të arritur kërkesën minimale të forcës. Mund të thuhet se testi i forcës statike siguron që çdo përbërës që ka nevojë për vëmendje gjatë prodhimit të karrigeve me rrota manuale mund të plotësojë kërkesat për përdorim të sigurt.
Kompensimi rrëshqitës i karrigeve me rrota manuale
Kompensimi i rrëshqitjes është një nga artikujt më të mundshëm për të dështuar në inspektimin e karrigeve me rrota manuale. Rezultatet e mbikëqyrjes dhe marrjes së mostrave kombëtare tregojnë gjithashtu se kompensimi i rrëshqitjes është gjithashtu një artikull i shpeshtë i dështimit. Zakonisht, arsyeja e kompensimit të rrëshqitjes së karrigeve manuale për të dështuar është se montimi i dy rrotave të përparme nuk është i ngushtë, duke rezultuar në forcat drejtuese të majtë dhe të djathtë të karrigeve me rrota të jenë të pabalancuara dhe të mbaruara. Aktualisht, prodhuesit në përgjithësi mbledhin rrotat e përparme me dorë, dhe ngushtësia kontrollohet me dorë nga asambleri, dhe stabiliteti i montimit të produktit nuk është i lartë. Nëse karriget me rrota devijon, ekziston një rrezik i madh i fshehur për sigurinë e përdorimit. Sidoqoftë, sipas rregullave të inspektimit të Standardit Kombëtar, kompensimi i rrëshqitjes është një artikull sekondar, dhe dështimi i tre artikujve sekondarë konsiderohet i pakualifikuar, dhe kompensimi i rrëshqitjes nuk kërkohet si një artikull inspektimi i fabrikës për secilën makinë, kështu që është e lehtë të shkaktojë që prodhuesit të kushtojnë vëmendje të pamjaftueshme ndaj artikullit të dytë të kompensimit të rrëshqitjes kur prodhojnë karrige me rrota. Në zhvillimin dhe rishikimin e ardhshëm standard, kompensimi i rrëshqitjes mund të merret si sendi kryesor, dhe një proces më i qëndrueshëm i montimit mund të miratohet, ndërsa kompensimi i rrëshqitjes mund të kontrollohet rreptësisht si një artikull i inspektimit të fabrikës.
Sistemi i frenimit të një karrige me rrota manuale
Treguesit manual të performancës së frenimit të karrigeve me rrota formohen nga performanca e parkimit, distanca e frenimit, forca e lodhjes së parkimit, frenave dhe testeve të tjera. Performanca e frenimit është gjithashtu një nga artikujt që shpesh dështojnë, kryesisht për shkak të modelit të paarsyeshëm të frenave të parkimit dhe mungesës së pozicionit të saktë të instalimit të frenave. Performanca e mbajtjes së pjerrësisë është e lidhur gjithashtu me koeficientin e fërkimit midis gomës dhe platformës së provës. Në testin e performancës së mbajtjes së pjerrësisë, rrëshqitja e rrotave ndikohet në përgjithësi nga fërkimi. Zona e kontaktit është e vogël dhe është e lehtë të dështosh performancën e pjerrësisë. Prandaj, kompania do t'i kushtojë vëmendje problemeve të lartpërmendura gjatë procesit të R&D, do të provojë distancën e frenimit dhe do të rregullojë personelin që të kujtojë përdoruesit e problemit të frenimit në shërbimin pas shitjes, dhe t'i informojë ata që të frenojnë urgjentisht, veçanërisht në procesin e ngarjes së shpejtë. Mund të ketë rreziqe serioze siç është përdoruesi që kontrollon përpara ose përmbysjen e automjetit.
Nëse jeni të interesuar për një karrocë manuale, mund të kontrolloni faqen e internetit të kompanisë sonë www.topmediwheelchair.com . Duke kërkuar përpara për të mbërritur dhe shpresoj të bashkëpunoni me ju.
