Historie invalidních vozíků v Číně lze vysledovat zpět k 'dřevěné krávě a tekoucímu koně ' vynalezený Zhuge Liang, premiér dynastie Shu Han během období tří království. Tento nástroj byl použit během severní expedice s nosnou kapacitou „jednoleté zrno “, asi 400 kilogramů nebo více, což může být 100 000 vojenských jednotných zrn pro království Shu.
V roce 1921 se tehdy 39letý politický nováček Franklin Roosevelt uzavřel na dovolené na ostrově Campobello. To deaktivovalo levou nohu budoucího prezidenta Spojených států a muselo se uchýlit k operacím pro vozíčkáře.
'Tři království · Shu Zhi · Zhuge Liang Biography ' píše: 'Jas je lepší než vynalézavost, zisk a ztráta, dřevěné krávy a koně, vše neočekávané. Před popularizací moderní dopravy to byla druh lehké dopravy a přepravy s posádkou, zejména na severu. Jeho funkce je téměř stejná jako funkce osl. Vznik vozíků má hodně společného se zlepšením invalidních vozíků.
Židle s koly vyrytá na sarkofágu během jižních a severních dynastií (525 nl) je považována za nejstarší rekord invalidního vozíku.
V některých raných japonských obrazech můžete vidět vzhled dřevěného invalidního vozíku. Vypadá to jako vozík pro lidi s velmi malými koly.
Během americké občanské války se zdálo, že s kovovými koly byl používán lehký ratanový invalidní vozík. V roce 1914 najala předchůdce IBM předchůdce, počítačová hodinářství a nahrávací společnost, ženu na invalidním vozíku. Toto je jejich první zaměstnanec se zdravotním postižením.
Konstrukce invalidních vozíků už dávno překročila rozsah sloužícího člověka. Kočky, psi, prasata a dokonce i želvy mají příklady invalidních vozíků, které obnovují svobodu prostřednictvím speciálních návrhů.
Ve světově uznávané historii invalidních vozíků existují dva nejranější záznamy. Jedním z nich je sarkofág v jižní a severní dynastii Číny (525 nl). Sarkofág má židli s koly vyrytými na něm; Druhou je váza ze starověkého Řecka zobrazující podobnou věc, která je přibližně ve stejnou dobu jako Čína.
Nejčasnějším oficiálním záznamem invalidního vozíku v Evropě je kolečka ve středověku, který je třeba propagovat ostatními a je blíže současným ošetřovatelským invalidním vozíkům. V 16. století nl, během renesance, Španělsko král Filip II. Španělsko utrpěl mrtvici a nařídil řemeslníky, aby si vyráběli invalidní vozíky. Tento invalidní vozík je vyroben ze dřeva, velmi těžký a nepohodlný k použití, ale pro deaktivované v té době to už byl velmi dobrý nástroj.
V některých raných obrazech v Evropě a Japonsku můžete vidět vzhled dřevěného invalidního vozíku, který vypadá jako vozík pro lidi jezdit s velmi malými koly. Lidé na to v té době možná nemysleli. V případě 'manuálního invalidního vozíku ' existují kola, která se posouvá, když je tlačena osobou.
Kolem 18. století se invalidní vozíky objevily v designu v blízkosti moderního designu, sestávajícího ze dvou velkých dřevěných předních kol a jediného malého kola vzadu, s židlí s opěrkami uprostřed.
30. července 1955 se v Mandeville Hospital v Eldsbury v Anglii konala střelecká soutěž v oblasti invalidního vozíku.
V roce 1975 se Bob Hall stal prvním člověkem, který dokončil maraton na vozíku.
Na razítku vydaném Mezinárodním rokem zdravotně postižených v roce 1981 sedí se zdravotním postižením na invalidním vozíku a maluje ústy.
Paralympijské hry v Sydney z roku 2000 ukazuje, jak se v soutěži účastní atletů Kingdom of Tonga, která se účastní atletů Kingdom of Tonga.
V soutěžích pro vozíčkáře musí členové sportu používat speciální invalidní vozíky, aby mohli soutěžit na trati a pole, a závodní invalidní vozík musí mít nejméně dvě velká kola a jedno malé kolo. Průměr velkých kol včetně pneumatických pneumatik nesmí překročit 70 cm a průměr malých kol nesmí překročit 50 cm. Aby byl vozík snadno převrácen, musí být zadní dvě kola závodního vozíku ve tvaru osmi a maximální výška hlavního těla vozíku ze země nesmí překročit 50 cm. Použití mechanických zařízení nebo pák pro řízení vozíku není povoleno a pouze členové pohybu mohou řídit kola nebo otočit kliku, aby se posunuli vpřed.
BMW navrhl speciální závodní rychlostní invalidní vozík pro členy amerických paralympijských her. Aerodynamická technologie a jedinečný tvar. BMW dokonce vylepšil design sportovních rukavic. Rukavice jsou obvykle nakonfigurovány sportovním personálem, ale v této skupině invalidních vozíků jsou rukavice všechny 3D vytištěny.
S potřebou konkurence se design invalidních vozíků pohybuje ve směru zdůrazňování funkčnosti, pohodlí, trvanlivosti a chladného vzhledu a jeho technologický obsah se zvyšuje a vyšší. Od starověku do současnosti se invalidní vozíky odešly z ', což umožnilo zdravotně postiženým vyjít z domu pomocí ostatních ' do 'Postižené mohou vyjít z domu samy ' a pak k technologii, kde se mohou dostat nahoru, vyšplhat po schodech, překročit trávu a běžet velmi rychle. invalidní vozík. Invalidní vozík si uvědomil zlepšení a transcendenci lidské mobility z nástroje k kompenzaci vad funkce lidské končetiny.
