Povijest invalidskih kolica u Kini može se pratiti do 'drvene krave i konja koji teče' koje je izumio Zhuge Liang, premijer dinastije Shu Han tijekom razdoblja Tri kraljevstva. Ovaj alat korišten je tijekom Sjeverne ekspedicije, s nosivošću 'jednogodišnjeg zrna', oko 400 kilograma ili više, što može biti 100.000 zrna vojne uniforme za Kraljevstvo Shu.
Godine 1921. tada 39-godišnji politički novajlija Franklin Roosevelt obolio je od dječje paralize dok je bio na odmoru na otoku Campobello. To je onesposobilo lijevu nogu budućeg predsjednika Sjedinjenih Država te je morao pribjeći operacijama u invalidskim kolicima.
'Tri kraljevstva · Shu Zhi · Zhuge Liang biografija' piše: 'Svjetlina je bolja od domišljatosti, profit i gubitak, drvene krave i konji, sve neočekivano.' Dinastija Song Gao Cheng sastavila je 'Things Jiyuan', usredotočujući se na izvornik, koji bilježi da su kolica pripadala Zhugeu Liangu. Prije popularizacije modernog prijevoza, to je bila vrsta lakog prijevoza i prijevoza s posadom, posebno na sjeveru. Funkcija mu je gotovo ista kao i funkcija magarca. Pojava kolica uvelike je povezana s poboljšanjem invalidskih kolica.
Stolica s kotačima ugravirana na sarkofagu tijekom Južne i Sjeverne dinastije (525. godine) smatra se najstarijim zapisom o invalidskim kolicima.
Na nekim ranim japanskim slikama možete vidjeti izgled drvenih invalidskih kolica. Izgleda kao kolica za ljude s vrlo malim kotačima.
Tijekom američkog građanskog rata, činilo se da su se koristila lagana invalidska kolica od ratana s metalnim kotačima. Godine 1914., IBM-ov prethodnik, tvrtka za izradu računalnih satova i snimanje, zaposlila je ženu u invalidskim kolicima. Ovo im je prvi zaposlenik s invaliditetom.
Dizajn invalidskih kolica odavno je prevazišao okvire služenja ljudima. Mačke, psi, svinje, pa čak i kornjače imaju primjere invalidskih kolica koja vraćaju slobodu posebnim dizajnom.
U svjetski priznatoj povijesti invalidskih kolica postoje dva najranija zapisa. Jedan je sarkofag u južnoj i sjevernoj dinastiji Kine (525. godine). Sarkofag ima stolicu na kojoj su ugravirani kotači; druga je vaza iz antičke Grčke koja prikazuje sličnu stvar, što je otprilike u isto vrijeme kao i Kina.
Najraniji službeni zapis o invalidskim kolicima u Europi su kolica iz srednjeg vijeka, koja trebaju promovirati drugi i bliža su suvremenim invalidskim kolicima za njegu. U 16. stoljeću nove ere, u doba renesanse, španjolski kralj Filip II doživio je moždani udar i naredio majstorima da naprave invalidska kolica. Ova invalidska kolica napravljena su od drveta, vrlo su teška i nezgodna za korištenje, ali za osobe s invaliditetom u to su vrijeme već bila vrlo dobar alat.
Na nekim ranim slikama u Europi i Japanu možete vidjeti izgled drvenih invalidskih kolica, koja izgledaju kao kolica koja ljudi mogu voziti, s vrlo malim kotačima. Ljudi možda nisu razmišljali o tome u to vrijeme. U slučaju 'ručnih invalidskih kolica', kotači postoje samo da klize kada ih osoba gura.
Otprilike u 18. stoljeću pojavila su se invalidska kolica u dizajnu bliskom modernom dizajnu, koja su se sastojala od dva velika drvena prednja kotača i jednog malog kotača straga, sa stolicom s naslonima za ruke u sredini.
30. srpnja 1955. održano je natjecanje u gađanju u invalidskim kolicima u bolnici Mandeville u Eldsburyju u Engleskoj.
Godine 1975. Bob Hall je postao prva osoba koja je završila maraton u invalidskim kolicima.
Na marki izdanoj u sklopu Međunarodne godine osoba s invaliditetom 1981., umjetnik s invaliditetom sjedi u invalidskim kolicima i slika ustima.
Prigodna marka Paraolimpijskih igara u Sydneyu 2000. prikazuje invalidska kolica sportaša Kraljevine Tonge koji sudjeluju u natjecanju.
U natjecanjima u utrkama u invalidskim kolicima, sportski članovi moraju koristiti posebna invalidska kolica za natjecanje na stazi i terenu, a natjecateljska invalidska kolica moraju imati najmanje dva velika kotača i jedan mali kotač. Promjer velikih kotača uključujući pneumatske gume ne smije biti veći od 70 cm, a promjer malih kotača ne smije biti veći od 50 cm. Kako se invalidska kolica ne bi lako prevrnula, stražnja dva kotača trkaćih invalidskih kolica moraju biti u obliku osmice, a najveća visina tijela kolica od tla ne smije prelaziti 50 cm. Upotreba mehaničkih naprava ili poluga za pogon invalidskih kolica nije dopuštena, a samo članovi pokreta mogu pokretati kotače ili okretati ručicu za kretanje naprijed.
BMW je dizajnirao posebna trkaća brza invalidska kolica za članove američkih paraolimpijskih igara. Aerodinamička tehnologija i jedinstven oblik. BMW je čak poboljšao dizajn sportskih rukavica. Obično rukavice konfigurira sportsko osoblje, ali u ovoj skupini invalidskih kolica sve rukavice su 3D printane.
S potrebom konkurencije, dizajn invalidskih kolica ide u smjeru naglašavanja funkcionalnosti, udobnosti, izdržljivosti i cool izgleda, a njegov tehnološki sadržaj postaje sve veći. Od davnina do danas, invalidska kolica su prešla put od 'omogućavanja invalidima da izađu iz kuće uz pomoć drugih' do 'invalidi mogu sami izaći iz kuće', a potom do tehnologije u kojoj mogu ustati, penjati se stepenicama, prelaziti preko trave i trčati vrlo brzo. invalidska kolica. Invalidska kolica su ostvarila poboljšanje i transcendiranje ljudske mobilnosti od alata za kompenzaciju nedostataka u funkciji ljudskih udova.
