Povijest invalidskih kolica u Kini može se pratiti do 'drvene krave i tekućeg konja' koju je izmislio Zhuge Liang, premijer dinastije Shu Han tijekom razdoblja tri kraljevstva. Ovaj se alat koristio tijekom sjeverne ekspedicije, s nošenjem 'jednogodišnjeg zrna ', oko 400 kilograma ili više, što može biti 100.000 vojne uniformne žitarice za kraljevstvo SHU.
1921. godine, tada 39-godišnji politički novajlija Franklin Roosevelt ugovorio je polio dok je bio na odmoru na otoku Campobello. To je onemogućilo lijevu nogu budućeg predsjednika Sjedinjenih Država i moralo se pribjeći operacijama invalidskih kolica.
'Tri kraljevstva · Shu Zhi · Zhuge Liang Biografija ' piše: 'Svjetlina je bolja od domišljatosti, profita i gubitka, drvenih krava i konja, sve neočekivane. ' Dinastija pjesme Gao Cheng sastavljen 'stvari jiyuan ', usredotočene na original. Prije popularizacije modernog prijevoza, bio je to vrsta laganog prijevoza i prometnog prijevoza, posebno na sjeveru. Njegova je funkcija gotovo ista kao i magarca. Pojava kolica ima puno veze s poboljšanjem invalidskih kolica.
Stolica s kotačima urezana na sarkofagus tijekom južne i sjeverne dinastije (525 AD) smatra se najstarijim zapisima invalidskih kolica.
Na nekim ranim japanskim slikama možete vidjeti izgled drvenih invalidskih kolica. Izgleda kao kolica za ljude s vrlo malim kotačima.
Tijekom američkog građanskog rata, činilo se da se lagana invalidska kolica koristi s metalnim kotačima. Godine 1914. IBM -ov prethodnik, tvrtka za izradu i snimanje računala, angažirala je ženu u invalidskim kolicima. Ovo je njihov prvi zaposlenik s invaliditetom.
Dizajn invalidskih kolica odavno je nadišao opseg posluživanja ljudi. Mačke, psi, svinje, pa čak i kornjače, imaju primjere invalidskih kolica koji vraćaju slobodu posebnim dizajnom.
U svjetski priznatoj povijesti invalidskih kolica postoje dva najranija zapisa. Jedan je sarkofagus u južnoj i sjevernoj dinastiji Kine (525 AD). Sarkofag ima stolicu s kotačima ugraviranim na sebi; Druga je vaza iz drevne Grčke koja prikazuje sličnu stvar, koja je otprilike u isto vrijeme kao i Kina.
Najraniji službeni rekord invalidskih kolica u Europi je kolica u srednjem vijeku, koju drugi trebaju promovirati i bliže je suvremenim sestrinskim kolicama. U 16. stoljeću, tijekom renesanse, kralj Filip II iz Španjolske pretrpio je moždani udar i naredio majstorima da naprave invalidska kolica. Ova invalidska kolica izrađena je od drveta, vrlo teških i neugodnih za korištenje, ali za invalide u to vrijeme to je već bio vrlo dobar alat.
Na nekim ranim slikama u Europi i Japanu možete vidjeti izgled drvenih invalidskih kolica, koja izgleda kao kolica za vožnju ljudi, s vrlo malim kotačima. Ljudi to možda nisu razmišljali u to vrijeme. U slučaju 'ručnog invalidskih kolica ', kotači postoje samo da bi se klizali kad ih osoba gurne.
Oko 18. stoljeća invalidska kolica pojavila su se u dizajnu blizu modernog dizajna, koji se sastoji od dva velika drvena prednja kotača i jednog malog kotača na stražnjoj strani, sa stolicom s naslonima za ruke u sredini.
30. srpnja 1955. u bolnici Mandeville u Eldsburyju u Engleskoj održano je natjecanje u pucnjavi invalidskih kolica.
1975. Bob Hall postao je prva osoba koja je dovršila maraton u invalidskim kolicima.
Na pečatu koji je izdala Međunarodna godina invalida 1981. godine, umjetnik s invaliditetom sjedi u invalidskim kolicima i slika mu se ustima.
Prigodni pečat Paralimpijskih igara u Sydneyu 2000. godine prikazuje invalidska kolica kraljevstva sportaša Tonga koji sudjeluju u natjecanju.
U natjecanjima u invalidskim kolicima, članovi sporta moraju koristiti posebne invalidske kolica kako bi se natjecali na stazi i teren, a trkaće invalidska kolica moraju imati najmanje dva velika kotača i jedan mali kotač. Promjer velikih kotača, uključujući pneumatske gume, ne smije biti veći od 70 cm, a promjer malih kotača ne smije prelaziti 50 cm. Kako bi se invalidska kolica nije lako prevrnula, stražnja dva kotača trkačkih invalidskih kolica moraju biti osam oblika, a maksimalna visina glavnog tijela invalidskih kolica iz zemlje ne smije prelaziti 50 cm. Upotreba mehaničkih uređaja ili poluga za vožnju invalidskih kolica nije dopuštena, a samo članovi pokreta mogu voziti kotače ili okrenuti ručicu da krene naprijed.
BMW je dizajnirao posebnu invalidska kolica za trkačke brzine za članove Američkih paraolimpijskih igara. Aerodinamička tehnologija i jedinstveni oblik. BMW je čak poboljšao dizajn sportskih rukavica. Obično je rukavice konfigurirano od strane sportskog osoblja, ali u ovoj skupini invalidskih kolica, rukavice su sve 3D ispisane.
Uz potrebu za konkurencijom, dizajn invalidskih kolica kreće se u smjeru naglašavanja funkcionalnosti, udobnosti, izdržljivosti i hladnog izgleda, a njegov tehnološki sadržaj postaje sve veći i veći. Od davnina do danas, invalidska kolica otišla su iz 'omogućavajući invaliditetu da izađu iz kuće uz pomoć drugih ' do 'invalida mogu sami izaći iz kuće ', a zatim do tehnologije u kojoj se mogu ustati, penjati se na stepenice, preći travu i trčati vrlo brzo. Invalidska kolica. Invalidska kolica shvatila je poboljšanje i transcendenciju ljudske mobilnosti iz alata kako bi se nadoknadila oštećenja funkcije ljudskog udova.
