ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງລົດເຂັນ

ປະຫວັດຂອງລົດເຂັນໃນປະເທດຈີນສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕາມກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ 'ງົວໄມ້ແລະມ້າໄຫຼມ້າ, ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Shu Han Dynasty ໃນໄລຍະສາມອານາຈັກ. ເຄື່ອງມືນີ້ຖືກໃຊ້ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງລັດພາກເຫນືອ, ມີເມັດພືດທີ່ມີອາຍຸ 1 ປີ ', ເຊິ່ງມີອາຍຸປະມານ 100,000 ເມັດສໍາລັບອານາຈັກ Shu.

ໃນປີ 1921, ການເມືອງ Rokie Franklin ອາຍຸ 39 ປີແລ້ວ 39 ປີແລ້ວ ສິ່ງນີ້ພິການຂາຊ້າຍຂອງປະທານາທິບໍດີຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາແລະຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ງານປະຕິບັດງານລົດເຂັນ. 

'ສາມສາມອານາຈັກສະມາຊິກຂອງເມືອງ Liang (' ຄວາມສະຫວ່າງ: ' ກ່ອນທີ່ນິຍົມຂອງການນິຍົມຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄຫມ, ມັນແມ່ນປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງແສງສະຫວ່າງແລະການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄົນລັງກຽດ, ໂດຍສະເພາະໃນພາກເຫນືອ. ຫນ້າທີ່ຂອງມັນເກືອບຄືກັນກັບວ່າຂອງ donkey. ການເກີດຂື້ນຂອງລົດເຂັນມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງເຮັດກັບການປັບປຸງລົດເຂັນ. 

ເກົ້າອີ້ທີ່ມີລໍ້ແກະສະຫຼັກຢູ່ເທິງ sarcophagus ໃນໄລຍະລາຊະວົງພາກໃຕ້ແລະພາກໃຕ້ (525 AD) ຖືວ່າເປັນບັນທຶກທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດຂອງລົດເຂັນ.

ໃນບາງຮູບແຕ້ມຕົ້ນຕໍຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ທ່ານສາມາດເຫັນຮູບລັກສະນະຂອງລົດເຂັນໄມ້. ມັນຄ້າຍຄືລົດເຂັນສໍາລັບຄົນທີ່ມີລໍ້ນ້ອຍ. 

ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມກາງເມືອງອາເມລິກາ, ລົດເຂັນຫວາຍທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາປາກົດວ່າຖືກນໍາໃຊ້ກັບລໍ້ໂລຫະ. ໃນປີ 1914, ລຸ້ນກ່ອນຂອງ IBM, ASDESTOR, ຄອມພິວເຕີ້ WatchMaking ແລະບໍລິສັດບັນທຶກຄອມພິວເຕີ້, ໄດ້ຈ້າງຜູ້ຍິງຢູ່ໃນລົດເຂັນ. ນີ້ແມ່ນພະນັກງານພິການທໍາອິດຂອງພວກເຂົາ. 

ການອອກແບບຂອງລົດເຂັນໄດ້ຫມົດໄປເກີນຂອບເຂດຂອງການຮັບໃຊ້ມະນຸດ. ແມວ, ຫມາ, ຫມູ, ຫມູແລະແມ້ກະທັ້ງເຕົ່າມີຕົວຢ່າງຂອງລົດເຂັນທີ່ຟື້ນຟູອິດສະລະພາບໂດຍຜ່ານການອອກແບບພິເສດ. 

ໃນປະຫວັດສາດຂອງໂລກທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກລົດເຂັນ, ມີສອງບັນທຶກທີ່ທໍາລາຍທີ່ສຸດ. ຫນຶ່ງແມ່ນ sarcophagus ໃນລາຊະວົງພາກໃຕ້ແລະພາກເຫນືອຂອງປະເທດຈີນ (525 AD). The Sarcophagus ມີເກົ້າອີ້ທີ່ມີລໍ້ແກະສະຫຼັກໃສ່ມັນ; ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນ vase ຈາກປະເທດເກຣັກບູຮານພັນລະນາເຖິງສິ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ເຊິ່ງແມ່ນກ່ຽວກັບເວລາດຽວກັນກັບຈີນ. 

ບັນທຶກລົດເຂັນທີ່ທໍາອິດໃນເອີຣົບແມ່ນລົດເຂັນໃນຍຸກກາງ, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມໂດຍລົດເຂັນທີ່ສະດວກສະບາຍ. ໃນສະຕະວັດທີ 16 AD, ໃນລະຫວ່າງການ Renaissance, King Philip II ຂອງ Spain ໄດ້ຮັບຄວາມເດືອດຮ້ອນແລະສັ່ງເຄື່ອງຫັດຖະກໍາເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດເຂັນ. ລົດເຂັນນີ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍໄມ້, ຫນັກຫຼາຍແລະບໍ່ສະດວກ, ແຕ່ສໍາລັບຄົນພິການໃນເວລານັ້ນ, ມັນແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ດີຫຼາຍ. 

ໃນບາງຮູບແຕ້ມຕົ້ນໆໃນເອີຣົບແລະຍີ່ປຸ່ນ, ທ່ານສາມາດເຫັນຮູບລັກສະນະຂອງລົດເຂັນ, ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັບລົດເຂັນສໍາລັບຄົນທີ່ຂີ່ລົດໃຫຍ່ໆ. ປະຊາຊົນອາດຈະບໍ່ໄດ້ຄິດເຖິງມັນໃນເວລານັ້ນ. ໃນກໍລະນີຂອງ 'ລົດເຂັນຄູ່ມື ', ລໍ້ມີພຽງແຕ່ວາງສະໄລ້ເມື່ອຖືກຍູ້ໂດຍບຸກຄົນ. 

ປະມານສະຕະວັດທີ 18, ລົດເຂັນໄດ້ປະກົດຕົວໃນການອອກແບບທີ່ໃກ້ຊິດກັບການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມ, ປະກອບດ້ວຍສອງລໍ້ທາງໄມ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະລໍ້ນ້ອຍຢູ່ທາງຫລັງ, ດ້ວຍຕັ່ງອີ້ທີ່ມີແຂນຢູ່ກາງ. 

ໃນວັນທີ 30 ກໍລະກົດປີ 1955, ການແຂ່ງຂັນຍິງລົດເຂັນໄດ້ຈັດຂື້ນທີ່ໂຮງຫມໍ Mandeville ໃນ Eldsbury, ປະເທດອັງກິດ.

ໃນປີ 1975, Bob Hall ໄດ້ກາຍເປັນຄົນທໍາອິດທີ່ສໍາເລັດການແລ່ນມາລາທອນໃນລົດເຂັນ.

ໃນສະແຕມທີ່ອອກໂດຍປີສາກົນຂອງຄົນພິການໃນປີ 1981, ນັກສະແດງທີ່ພິການນັ່ງຢູ່ໃນລົດເຂັນແລະສີສັນກັບປາກຂອງລາວ.

ບັດປະຈໍາຕົວຂອງເກມ Sydney Primermoric ສະແດງລົດເຂັນຂອງອານາຈັກອານາຈັກຂອງ Tonga ນັກກິລາທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນ.

ໃນການແຂ່ງຂັນຍິງລົດເຂັນ, ສະມາຊິກກິລາຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ລົດເຂັນພິເສດເພື່ອແຂ່ງຂັນໃນການຕິດຕາມແລະລົດເຂັນຕ້ອງມີລົດລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ຢ່າງຫນ້ອຍສອງລໍ້ແລະລໍ້ນ້ອຍ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ລວມທັງຢາງແຂງບໍ່ຕ້ອງເກີນ 70 ຊມ, ແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລໍ້ນ້ອຍຕ້ອງບໍ່ເກີນ 50 ຊມ. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລົດເຂັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະມ້ວນ, ດ້ານຫລັງຂອງລົດເຂັນແຂ່ງລົດຕ້ອງເປັນຮູບແປດ, ແລະລະດັບຄວາມສູງສູງສຸດຂອງລົດເຂັນຈາກພື້ນດິນບໍ່ຄວນເກີນ 50 ຊມ. ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນກົນຈັກຫຼືການຂັບຂີ່ລົດເຂັນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ແລະພຽງແຕ່ສະມາຊິກຂອງການເຄື່ອນໄຫວສາມາດຂັບລົດລໍ້ໄດ້ຫຼືເຮັດໃຫ້ crank ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ.

BMW ໄດ້ອອກແບບລົດເຂັນຄວາມໄວໃນການແຂ່ງລົດພິເສດສໍາລັບສະມາຊິກຂອງເກມ MAIGERMPIC ຂອງອາເມລິກາ. ເຕັກໂນໂລຢີທາງອາກາດແລະຮູບຊົງທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ. BMW ເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ຮັບການປັບປຸງການອອກແບບຂອງຖົງມືກິລາ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ຖົງມືໄດ້ຖືກກໍານົດໂດຍພະນັກງານກິລາ, ແຕ່ວ່າໃນກຸ່ມລົດເຂັນ, ຖົງມືນີ້ແມ່ນພິມທັງຫມົດ 3D.

ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການການແຂ່ງຂັນ, ການອອກແບບລົດເຂັນກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍໄປໃນການເນັ້ນຫນັກຟັງຊັນ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມທົນທານແລະມີລັກສະນະທີ່ດີຂື້ນແລະສູງກວ່າ. ຈາກສະໄຫມບູຮານ, ລົດເຂັນໄດ້ອອກໄປຈາກ 'ອະນຸຍາດໃຫ້ຄົນພິການຍ່າງອອກຈາກເຮືອນໂດຍລາວສາມາດລຸກຂຶ້ນ, ປີນຂຶ້ນບັນໄດ, ຂ້າມຕົ້ນໄມ້, ແລະແລ່ນໄວທີ່ສຸດ. ລົດເຂັນ. ລົດເຂັນໄດ້ຮັບຮູ້ເຖິງການປັບປຸງແລະຄວາມສົມມາດຜ່ານຂອງການເຄື່ອນທີ່ຂອງມະນຸດຈາກເຄື່ອງມືເພື່ອຊົດເຊີຍຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຫນ້າທີ່ຂອງແຂນຂອງມະນຸດ.