Η ιστορία των αναπηρικών καρεκλών στην Κίνα μπορεί να ανιχνευθεί πίσω στην 'ξύλινη αγελάδα και ρέει άλογο' που εφευρέθηκε από τον Zhuge Liang, τον πρωθυπουργό της δυναστείας Shu Han κατά τη διάρκεια της περιόδου των τριών βασιλείων. Αυτό το εργαλείο χρησιμοποιήθηκε κατά τη διάρκεια της βόρειας αποστολής, με μεταφορική ικανότητα 'ενός έτους κόκκων', περίπου 400 χιλιόγραμμα ή περισσότερο, που μπορεί να είναι 100.000 στρατιωτικοί ομοιόμορφοι κόκκοι για το βασίλειο του SHU.
Το 1921, ο τότε 39χρονος πολιτικός νεοσύλλεκτος Franklin Roosevelt ανέλαβε την πολιομυελίτιδα ενώ ήταν σε διακοπές στο νησί Campobello. Αυτό απενεργοποίησε το αριστερό σκέλος του μελλοντικού Προέδρου των Ηνωμένων Πολιτειών και έπρεπε να καταφύγει σε επιχειρήσεις αναπηρικών καρεκλών.
'Τρία βασίλεια · Shu Zhi · Zhuge Liang Biography ' Γράφει: 'Η φωτεινότητα είναι καλύτερη από την εφευρετικότητα, το κέρδος και την απώλεια, οι ξύλινες αγελάδες και τα άλογα, όλα απροσδόκητα. Πριν από τη διάδοση της σύγχρονης μεταφοράς, ήταν ένα είδος ελαφριά μεταφορά και επανδρωμένη μεταφορά, ειδικά στο βορρά. Η λειτουργία του είναι σχεδόν η ίδια με αυτή ενός γαϊδουριού. Η εμφάνιση καροτσιών έχει πολλά να κάνει με τη βελτίωση των αναπηρικών καρεκλών.
Η καρέκλα με τροχούς χαραγμένους στη σαρκοφάγο κατά τη διάρκεια των νότιων και βόρειων δυναστειών (525 μ.Χ.) θεωρείται ότι είναι το παλαιότερο ρεκόρ αναπηρικής καρέκλας.
Σε μερικές πρώιμες ιαπωνικές ζωγραφιές, μπορείτε να δείτε την εμφάνιση μιας ξύλινης αναπηρικής καρέκλας. Μοιάζει με ένα καλάθι για άτομα με πολύ μικρούς τροχούς.
Κατά τη διάρκεια του αμερικανικού εμφυλίου πολέμου, μια ελαφριά αναπηρική καρέκλα φαινόταν να χρησιμοποιείται με μεταλλικούς τροχούς. Το 1914, ο προκάτοχός της της IBM, μια εταιρεία ωρολογοποιίας και ηχογράφησης υπολογιστών, προσέλαβε μια γυναίκα σε αναπηρικό καροτσάκι. Αυτός είναι ο πρώτος υπάλληλος των ατόμων με ειδικές ανάγκες.
Ο σχεδιασμός των αναπηρικών καροτσάκια έχει περάσει πολύ πέρα από το πεδίο εφαρμογής των ανθρώπων. Οι γάτες, τα σκυλιά, οι χοίροι και ακόμη και οι χελώνες έχουν παραδείγματα αναπηρικών καρεκλών που αποκαθιστούν την ελευθερία μέσω ειδικών σχεδίων.
Στην παγκόσμια αναγνωρισμένη ιστορία των αναπηρικών καρεκλών, υπάρχουν δύο πρώτα αρχεία. Το ένα είναι σαρκοφάγο στις νότιες και βόρειες δυναστείες της Κίνας (525 μ.Χ.). Η σαρκοφάγος έχει μια καρέκλα με τροχούς χαραγμένους πάνω σε αυτό. Το άλλο είναι ένα βάζο από την αρχαία Ελλάδα που απεικονίζει ένα παρόμοιο πράγμα, το οποίο είναι περίπου ταυτόχρονα με την Κίνα.
Το παλαιότερο επίσημο ρεκόρ αναπηρικής καρέκλας στην Ευρώπη είναι ένα καροτσάκι στον Μεσαίωνα, το οποίο πρέπει να προωθηθεί από άλλους και είναι πιο κοντά στις σύγχρονες αναπηρικές καρέκλες. Τον 16ο αιώνα μ.Χ., κατά τη διάρκεια της Αναγέννησης, ο βασιλιάς Φίλιππος Β 'της Ισπανίας υπέστη εγκεφαλικό επεισόδιο και διέταξε τους τεχνίτες να φτιάξουν αναπηρικές καρέκλες. Αυτή η αναπηρική καρέκλα είναι κατασκευασμένη από ξύλο, πολύ βαρύ και ενοχλητικό στη χρήση, αλλά για τα άτομα με ειδικές ανάγκες εκείνη τη στιγμή, ήταν ήδη ένα πολύ καλό εργαλείο.
Σε μερικές πρώιμες ζωγραφιές στην Ευρώπη και την Ιαπωνία, μπορείτε να δείτε την εμφάνιση μιας ξύλινης αναπηρικής καρέκλας, η οποία μοιάζει με ένα καλάθι για να οδηγήσουν οι άνθρωποι, με πολύ μικρούς τροχούς. Οι άνθρωποι μπορεί να μην το έχουν σκεφτεί εκείνη τη στιγμή. Στην περίπτωση μιας 'χειροκίνητης αναπηρικής καρέκλας', οι τροχοί υπάρχουν μόνο για να γλιστρήσουν όταν ωθείται από ένα άτομο.
Περίπου τον 18ο αιώνα, οι αναπηρικές καρέκλες εμφανίστηκαν σε ένα σχέδιο κοντά στο μοντέρνο σχέδιο, αποτελούμενο από δύο μεγάλους ξύλινους εμπρός τροχούς και έναν μόνο μικρό τροχό στο πίσω μέρος, με καρέκλα με υποβραχιόνια στη μέση.
Στις 30 Ιουλίου 1955 πραγματοποιήθηκε διαγωνισμός πυροβολισμού αναπηρικών καρεκλών στο νοσοκομείο Mandeville στο Eldsbury της Αγγλίας.
Το 1975, ο Bob Hall έγινε ο πρώτος που ολοκλήρωσε έναν μαραθώνιο σε μια αναπηρική καρέκλα.
Σε μια σφραγίδα που εκδόθηκε από το διεθνές έτος των ατόμων με ειδικές ανάγκες το 1981, ένας καλλιτέχνης με ειδικές ανάγκες κάθεται σε αναπηρική καρέκλα και ζωγραφίζει με το στόμα του.
Η αναμνηστική σφραγίδα των Παραολυμπιακών Αγώνων του Σίδνεϊ 2000 δείχνει την αναπηρική καρέκλα του βασιλείου των αθλητών της Τόνγκα που συμμετέχουν στον διαγωνισμό.
Σε αγώνες αγωνιστικών καρεκλών, τα μέλη του αθλητισμού πρέπει να χρησιμοποιούν ειδικές αναπηρικές καρέκλες για να ανταγωνιστούν την πίστα και το πεδίο και η αναπηρική καρέκλα πρέπει να έχει τουλάχιστον δύο μεγάλους τροχούς και έναν μικρό τροχό. Η διάμετρος μεγάλων τροχών, συμπεριλαμβανομένων των πνευματικών ελαστικών, δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 70 cm και η διάμετρος των μικρών τροχών δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 50 cm. Προκειμένου να γίνει η αναπηρική καρέκλα να μην είναι εύκολο να κυλήσει, οι πίσω δύο τροχοί της αναπηρικής καρέκλας πρέπει να είναι οκτώ σχήμα και το μέγιστο ύψος του κύριου σώματος της αναπηρικής καρέκλας από το έδαφος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 50 cm. Η χρήση μηχανικών συσκευών ή μοχλών για την οδήγηση της αναπηρικής καρέκλας δεν επιτρέπεται και μόνο τα μέλη του κινήματος μπορούν να οδηγήσουν τους τροχούς ή να γυρίσουν το στρόφαλο για να προχωρήσει.
Η BMW σχεδίασε μια ειδική αναπηρική καρέκλα ταχύτητας για τα μέλη των Αμερικανών Παραολυμπιακών Αγώνων. Αεροδυναμική τεχνολογία και μοναδικό σχήμα. Η BMW βελτίωσε ακόμη και το σχεδιασμό αθλητικών γάντια. Συνήθως, τα γάντια έχουν ρυθμιστεί από το αθλητικό προσωπικό, αλλά σε αυτή την ομάδα αναπηρικών καρεκλών, τα γάντια είναι όλα 3D τυπωμένα.
Με την ανάγκη ανταγωνισμού, ο σχεδιασμός των αναπηρικών καρεκλών κινείται προς την κατεύθυνση της έμφασης της λειτουργικότητας, της άνεσης, της ανθεκτικότητας και της δροσερής εμφάνισης και το τεχνολογικό του περιεχόμενο αυξάνεται και υψηλότερο. Από την αρχαιότητα μέχρι σήμερα, οι αναπηρικές καρέκλες έχουν περάσει από το 'επιτρέποντας στα άτομα με ειδικές ανάγκες να βγουν έξω από το σπίτι με τη βοήθεια άλλων' για να 'τα άτομα με ειδικές ανάγκες μπορούν να βγουν έξω από το σπίτι', και στη συνέχεια σε μια τεχνολογία όπου μπορούν να σηκωθούν, να ανεβαίνουν σκάλες, να διασχίσουν το γρασίδι και να τρέξουν πολύ γρήγορα. αναπηρική καρέκλα. Η αναπηρική καρέκλα έχει συνειδητοποιήσει τη βελτίωση και την υπέρβαση της ανθρώπινης κινητικότητας από ένα εργαλείο για να αντισταθμίσει τα ελαττώματα της λειτουργίας του ανθρώπινου άκρου.
