Lịch sử của xe lăn ở Trung Quốc có thể bắt nguồn từ 'Bò gỗ và Ngựa chảy' do Gia Cát Lượng, tể tướng nhà Thục Hán trong thời Tam Quốc, phát minh ra. Công cụ này được sử dụng trong Bắc phạt, có khả năng chuyên chở 'hạt một năm tuổi', nặng khoảng 400 kg trở lên, có thể chở được 100.000 hạt quân phục cho nước Thục.
Năm 1921, tân chính trị gia 39 tuổi Franklin Roosevelt mắc bệnh bại liệt khi đang đi nghỉ ở đảo Campobello. Điều này đã khiến chân trái của vị tổng thống tương lai của Hoa Kỳ bị tàn tật và phải dùng đến phương pháp phẫu thuật bằng xe lăn.
'Tam quốc · Shu Zhi · Tiểu sử Gia Cát Lượng' viết: 'Sự sáng suốt hơn sự khéo léo, được và mất, bò và ngựa bằng gỗ, tất cả đều bất ngờ.' Nhà Tống Gao Cheng biên soạn 'Những điều Jiyuan', tập trung vào bản gốc, ghi công của chiếc xe thuộc về Gia Cát Lượng. Trước khi phổ biến phương tiện giao thông hiện đại, nó là loại hình vận tải nhẹ và có người lái, đặc biệt là ở miền Bắc. Chức năng của nó gần giống như chức năng của một con lừa. Sự xuất hiện của xe đẩy có liên quan nhiều đến việc cải tiến xe lăn.
Chiếc ghế có bánh xe được khắc trên quan tài vào thời Nam Bắc Triều đại (525 sau Công nguyên) được coi là kỷ lục lâu đời nhất về xe lăn.
Trong một số bức tranh đầu tiên của Nhật Bản, bạn có thể thấy hình dáng của một chiếc xe lăn bằng gỗ. Nó trông giống như một chiếc xe đẩy dành cho những người có bánh xe rất nhỏ.
Trong Nội chiến Hoa Kỳ, một chiếc xe lăn mây nhẹ dường như được sử dụng với bánh xe kim loại. Năm 1914, tiền thân của IBM, một công ty sản xuất đồng hồ và ghi âm máy tính, đã thuê một người phụ nữ ngồi xe lăn. Đây là nhân viên khuyết tật đầu tiên của họ.
Việc thiết kế xe lăn từ lâu đã vượt ra ngoài phạm vi phục vụ con người. Mèo, chó, lợn và thậm chí cả rùa đều có những ví dụ về xe lăn giúp khôi phục lại tự do thông qua các thiết kế đặc biệt.
Trong lịch sử xe lăn được thế giới công nhận, có hai kỷ lục sớm nhất. Một là quan tài vào thời Nam và Bắc triều Trung Quốc (525 sau Công nguyên). Quan tài có một chiếc ghế có khắc bánh xe; chiếc còn lại là một chiếc bình từ Hy Lạp cổ đại mô tả một vật tương tự, cùng thời với Trung Quốc.
Kỷ lục chính thức sớm nhất về xe lăn ở châu Âu là xe cút kít vào thời Trung cổ, cần được người khác quảng bá và gần gũi hơn với xe lăn điều dưỡng đương đại. Vào thế kỷ 16 sau Công nguyên, trong thời kỳ Phục hưng, vua Philip II của Tây Ban Nha bị đột quỵ và đã ra lệnh cho các thợ thủ công chế tạo xe lăn. Chiếc xe lăn này được làm bằng gỗ, rất nặng và bất tiện khi sử dụng, nhưng đối với người khuyết tật thời đó thì nó đã là một công cụ rất tốt.
Trong một số bức tranh đầu tiên ở châu Âu và Nhật Bản, bạn có thể thấy hình dáng của một chiếc xe lăn bằng gỗ, trông giống như một chiếc xe đẩy để người ta đi, với những bánh xe rất nhỏ. Có lẽ lúc đó mọi người chưa nghĩ tới điều đó. Trong trường hợp 'xe lăn tay', bánh xe chỉ tồn tại để trượt khi có người đẩy.
Vào khoảng thế kỷ 18, xe lăn xuất hiện với thiết kế gần giống với kiểu dáng hiện đại, gồm hai bánh lớn bằng gỗ phía trước và một bánh nhỏ duy nhất ở phía sau, với một chiếc ghế có tay vịn ở giữa.
Vào ngày 30 tháng 7 năm 1955, một cuộc thi bắn súng trên xe lăn được tổ chức tại Bệnh viện Mandeville ở Eldsbury, Anh.
Năm 1975, Bob Hall trở thành người đầu tiên hoàn thành cuộc chạy marathon trên xe lăn.
Trên con tem do Năm Quốc tế Người khuyết tật phát hành năm 1981, một nghệ sĩ khuyết tật ngồi trên xe lăn và vẽ bằng miệng.
Tem kỷ niệm Thế vận hội Paralympic Sydney 2000 có hình chiếc xe lăn của các vận động viên Vương quốc Tonga tham gia cuộc thi.
Trong các cuộc thi đua xe lăn, các thành viên thể thao phải sử dụng xe lăn chuyên dụng để thi đấu trên đường đua và xe lăn đua phải có ít nhất hai bánh lớn và một bánh nhỏ. Đường kính bánh xe lớn kể cả lốp hơi không được vượt quá 70 cm, đường kính bánh xe nhỏ không được vượt quá 50 cm. Để xe lăn không dễ bị lật, hai bánh sau của xe lăn đua phải có hình tám chữ, chiều cao tối đa của thân chính của xe lăn so với mặt đất không được vượt quá 50 cm. Không được phép sử dụng các thiết bị cơ khí hoặc đòn bẩy để điều khiển xe lăn và chỉ các thành viên của phong trào mới có thể điều khiển bánh xe hoặc quay tay quay để di chuyển về phía trước.
BMW đã thiết kế một chiếc xe lăn tốc độ đua đặc biệt dành cho các thành viên của Thế vận hội Paralympic Mỹ. Công nghệ khí động học và hình dáng độc đáo. BMW thậm chí còn cải tiến thiết kế găng tay thể thao. Thông thường, găng tay được các nhân viên thể thao thiết kế, nhưng ở nhóm xe lăn này, găng tay đều được in 3D.
Với nhu cầu cạnh tranh, thiết kế xe lăn đang hướng tới nhấn mạnh vào chức năng, sự thoải mái, độ bền và vẻ ngoài bắt mắt, đồng thời hàm lượng công nghệ của nó ngày càng cao hơn. Từ xa xưa đến nay, xe lăn đã đi từ chỗ 'cho phép người khuyết tật đi ra khỏi nhà với sự giúp đỡ của người khác' sang 'người khuyết tật có thể tự đi ra khỏi nhà', rồi đến một công nghệ giúp họ có thể đứng dậy, leo cầu thang, băng qua bãi cỏ và chạy rất nhanh. xe lăn. Xe lăn đã nhận ra sự cải thiện và vượt trội về khả năng di chuyển của con người từ một công cụ để bù đắp cho những khiếm khuyết về chức năng chân tay của con người.
