Historia e karrigeve me rrota në Kinë mund të gjurmohet në 'Lopa prej druri dhe kali i rrjedhshëm ' i shpikur nga Zhuge Liang, Kryeministri i dinastisë Shu Han gjatë periudhës së tre mbretërive. Ky mjet u përdor gjatë ekspeditës veriore, me një kapacitet mbajtës prej 'kokërr një vjeçare', rreth 400 kilogramë ose më shumë, të cilat mund të jenë 100,000 kokrra uniforme ushtarake për Mbretërinë e Shu.
Në 1921, rishtari politik i atëhershëm 39-vjeçar Franklin Roosevelt kontraktoi poliomielit ndërsa ishte me pushime në ishullin Campobello. Kjo çaktivizoi këmbën e majtë të Presidentit të ardhshëm të Shteteve të Bashkuara dhe duhej të përdorte operacionet e karrigeve me rrota.
'Tre Mbretëri · Shu Zhi · Zhuge Liang Biografia ' Shkruan: 'Shkëlqimi është më i mirë se zgjuarsia, fitimi dhe humbja, lopët dhe kuajt prej druri, të gjitha të papritura. ' Song Dynasty Gao Cheng përpiluar 'gjërat jiyuan ', duke u përqëndruar në origjinal, të cilat regjistrojnë kredinë e karrocës i përkasin zhuge liang. Para popullarizimit të transportit modern, ishte një lloj transporti i lehtë dhe transporti i drejtuar, veçanërisht në veri. Funksioni i tij është pothuajse i njëjtë me atë të një gomari. Shfaqja e karrocave ka shumë lidhje me përmirësimin e karrigeve me rrota.
Karrige me rrota të gdhendura në sarkofag gjatë dinastive jugore dhe veriore (525 pas Krishtit) konsiderohet të jetë rekordi më i vjetër i një karrige me rrota.
Në disa piktura të hershme japoneze, ju mund të shihni pamjen e një karrige prej druri. Duket si një karrocë për njerëzit me rrota shumë të vogla.
Gjatë Luftës Civile Amerikane, një karrige me rrota të lehta të bastunit dukej se ishte përdorur me rrota metalike. Më 1914, paraardhësi i IBM, një kompani e orëve të orëve të kompjuterit dhe regjistrimit, punësoi një grua në një karrige me rrota. Ky është punonjësi i tyre i parë me aftësi të kufizuara.
Dizajni i karrigeve me rrota ka kaluar shumë kohë përtej qëllimit të shërbimit të njerëzve. Macet, qentë, derrat dhe madje edhe breshkat kanë shembuj të karrigeve me rrota që rivendosin lirinë përmes modeleve të veçanta.
Në historinë e njohur botërore të karrigeve me rrota, ekzistojnë dy rekorde më të hershme. Njëra është një sarkofag në dinastitë jugore dhe veriore të Kinës (525 pas Krishtit). Sarkofagu ka një karrige me rrota të gdhendura mbi të; Tjetri është një vazo nga Greqia e lashtë që përshkruan një gjë të ngjashme, e cila është pothuajse në të njëjtën kohë me Kinën.
Rekordi më i hershëm zyrtar i karrigeve me rrota në Evropë është një karrige me rrota në Mesjetë, e cila duhet të promovohet nga të tjerët dhe është më afër karrigeve bashkëkohore të infermierisë. Në shekullin e 16 pas Krishtit, gjatë Rilindjes, Mbreti Philip II i Spanjës pësoi një goditje në tru dhe urdhëroi zejtarët të bënin karrige me rrota. Kjo karrocë është prej druri, shumë e rëndë dhe e papërshtatshme për t’u përdorur, por për aftësi të kufizuara në atë kohë, ai ishte tashmë një mjet shumë i mirë.
Në disa piktura të hershme në Evropë dhe Japoni, ju mund të shihni pamjen e një karrige prej druri, e cila duket si një karrocë për njerëzit që të hipin, me rrota shumë të vogla. Njerëzit mund të mos e kenë menduar atë në atë kohë. Në rastin e një 'karrige me rrota manuale', rrotat ekzistojnë vetëm për të rrëshqitur kur shtyhen nga një person.
Rreth shekullit të 18 -të, karriget me rrota u shfaqën në një dizajn afër dizajnit modern, i përbërë nga dy rrota të mëdha prej druri të përparme dhe një rrotë të vetme të vogël në pjesën e pasme, me një karrige me armatime në mes.
Më 30 korrik 1955, u mbajt një konkurs për qëllime me rrota në Spitalin Mandeville në Eldsbury, Angli.
Në 1975, Bob Hall u bë personi i parë që përfundoi një maratonë në një karrige me rrota.
Në një pullë të lëshuar nga viti ndërkombëtar i aftësive të kufizuara në 1981, një artist me aftësi të kufizuara ulet në një karrige me rrota dhe pikturon me gojën e tij.
Vula përkujtimore e Lojërave Paralimpike të Sydney 2000 tregon karrocën e mbretërisë së atletëve Tonga që marrin pjesë në konkurs.
Në garat e garave për karriget me rrota, anëtarët e sportit duhet të përdorin karrige me rrota të veçanta për të garuar në rrugën e duhur dhe fushën, dhe karriget me rrota të garave duhet të kenë të paktën dy rrota të mëdha dhe një rrotë të vogël. Diametri i rrotave të mëdha përfshirë gomat pneumatike nuk duhet të kalojë 70 cm, dhe diametri i rrotave të vogla nuk duhet të kalojë 50 cm. Për ta bërë karrocën e rrotave të mos rrokulliset, dy rrotat e pasme të karrigeve me rrota garash duhet të jenë me tetë në formë, dhe lartësia maksimale e trupit kryesor të karrocës nga toka nuk duhet të kalojë 50 cm. Përdorimi i pajisjeve mekanike ose levave për drejtimin e karrigeve me rrota nuk lejohet, dhe vetëm anëtarët e lëvizjes mund të drejtojnë rrotat ose ta kthejnë kthesën për të ecur përpara.
BMW projektoi një karrige me rrota me shpejtësi të veçantë garash për anëtarët e Lojërave Paralimpike Amerikane. Teknologjia aerodinamike dhe forma unike. BMW madje përmirësoi hartimin e dorezave sportive. Zakonisht, dorezat konfigurohen nga stafi i sportit, por në këtë grup karrigesh me rrota, dorezat janë shtypur të gjitha 3D.
Me nevojën e konkurrencës, dizajni i karrigeve me rrota po lëviz në drejtim të theksimit të funksionalitetit, rehati, qëndrueshmëri dhe pamje të ftohtë, dhe përmbajtja e tij teknologjike po bëhet më e lartë dhe më e lartë. Që nga kohërat e lashta deri në të tashmen, karriget me rrota kanë shkuar nga 'duke lejuar që të paaftë të dalin nga shtëpia me ndihmën e të tjerëve ' në 'me aftësi të kufizuara mund të dalin nga shtëpia vetë ', dhe pastaj në një teknologji ku mund të ngrihen, të ngjiten shkallët, të kalojnë barin dhe të vrapojnë shumë shpejt. karrocë. Karrige me rrota ka realizuar përmirësimin dhe transcendencën e lëvizshmërisë njerëzore nga një mjet për të kompensuar defektet e funksionit të gjymtyrëve njerëzore.
