Historia e karrigeve me rrota në Kinë mund të gjurmohet nga 'Lopa prej druri dhe kali i rrjedhshëm' i shpikur nga Zhuge Liang, kryeministri i dinastisë Shu Han gjatë periudhës së Tre Mbretërive. Ky mjet u përdor gjatë Ekspeditës Veriore, me një kapacitet mbajtës 'drithë njëvjeçar', rreth 400 kilogramë ose më shumë, që mund të jenë 100,000 kokrra uniforme ushtarake për Mbretërinë Shu.
Në vitin 1921, fillestari politik i atëhershëm 39-vjeçar Franklin Roosevelt u sëmur nga poliomieliti ndërsa ishte me pushime në ishullin Campobello. Kjo çaktivizoi këmbën e majtë të presidentit të ardhshëm të Shteteve të Bashkuara dhe iu desh të drejtohej në operacionet me karrige me rrota.
'Tre mbretëritë · Shu Zhi · Zhuge Liang Biografia' shkruan: 'Shkëlqimi është më i mirë se zgjuarsia, fitimi dhe humbja, lopë dhe kuaj prej druri, të gjitha të papritura'. Dinastia e këngës Gao Cheng përpiloi 'Gjërat Jiyuan', duke u fokusuar në origjinalin, i cili i përkiste Zhut meritat e makinës. Para popullarizimit të transportit modern, ai ishte një lloj transporti i lehtë dhe transporti me njerëz, veçanërisht në veri. Funksioni i tij është pothuajse i njëjtë me atë të një gomari. Shfaqja e karrocave ka të bëjë shumë me përmirësimin e karrigeve me rrota.
Karrigia me rrota e gdhendur në sarkofag gjatë dinastive jugore dhe veriore (525 pas Krishtit) konsiderohet të jetë rekordi më i vjetër i një karrige me rrota.
Në disa piktura të hershme japoneze, ju mund të shihni pamjen e një karrige me rrota prej druri. Duket si një karrocë për njerëzit me rrota shumë të vogla.
Gjatë Luftës Civile Amerikane, një karrige me rrota të lehtë bastun prej palme kacavjerrëse dukej se përdorej me rrota metalike. Në vitin 1914, paraardhësi i IBM, një kompani e prodhimit dhe regjistrimit të orës kompjuterike, punësoi një grua në një karrige me rrota. Ky është punonjësi i tyre i parë me aftësi të kufizuara.
Dizajni i karrigeve me rrota ka shkuar prej kohësh përtej qëllimit të shërbimit ndaj njerëzve. Macet, qentë, derrat dhe madje edhe breshkat kanë shembuj të karrigeve me rrota që rikthen lirinë përmes dizajneve të veçanta.
Në historinë e njohur botërore të karrigeve me rrota, ekzistojnë dy të dhëna më të hershme. Njëri është një sarkofag në dinastitë jugore dhe veriore të Kinës (525 pas Krishtit). Sarkofagu ka një karrige me rrota të gdhendura; tjetra është një vazo nga Greqia e lashtë që përshkruan një gjë të ngjashme, e cila është pothuajse në të njëjtën kohë me Kinën.
Regjistrimi më i hershëm zyrtar i karrigeve me rrota në Evropë është një karrocë me rrota në Mesjetë, e cila duhet të promovohet nga të tjerët dhe është më afër karrigeve me rrota bashkëkohore të infermierisë. Në shekullin e 16-të pas Krishtit, gjatë Rilindjes, Mbreti Filipi II i Spanjës pësoi një goditje në tru dhe urdhëroi mjeshtrit të bënin karrige me rrota. Kjo karrige me rrota është prej druri, shumë e rëndë dhe e papërshtatshme për t'u përdorur, por për personat me aftësi të kufizuara në atë kohë, ishte tashmë një mjet shumë i mirë.
Në disa piktura të hershme në Evropë dhe Japoni, mund të shihni pamjen e një karrige me rrota prej druri, e cila duket si një karrocë për njerëzit, me rrota shumë të vogla. Njerëzit mund të mos e kenë menduar në atë kohë. Në rastin e një 'karrige manuale', rrotat ekzistojnë vetëm për të rrëshqitur kur shtyhen nga një person.
Rreth shekullit të 18-të, karriget me rrota u shfaqën në një dizajn afër dizajnit modern, i përbërë nga dy rrota të mëdha të përparme prej druri dhe një rrotë e vetme e vogël në pjesën e pasme, me një karrige me mbështetëse krahësh në mes.
Më 30 korrik 1955, në Spitalin Mandeville në Eldsbury, Angli, u mbajt një konkurs për gjuajtje me karrige me rrota.
Në vitin 1975, Bob Hall u bë personi i parë që përfundoi një maratonë në një karrige me rrota.
Në një pullë të lëshuar nga Viti Ndërkombëtar i Personave me Aftësi të Kufizuara në 1981, një artist me aftësi të kufizuara ulet në një karrige me rrota dhe pikturon me gojën e tij.
Vula përkujtimore e Lojërave Paralimpike të Sidneit 2000 tregon karrocën me rrota të atletëve të Mbretërisë së Tongës që marrin pjesë në konkurs.
Në garat e garave me karrige me rrota, anëtarët sportivë duhet të përdorin karrige speciale për të garuar në pistë dhe në fushë, dhe karroca me rrota duhet të ketë të paktën dy rrota të mëdha dhe një rrotë të vogël. Diametri i rrotave të mëdha duke përfshirë gomat pneumatike nuk duhet të kalojë 70 cm dhe diametri i rrotave të vogla nuk duhet të kalojë 50 cm. Për ta bërë karrigen me rrota të mos rrokulliset lehtë, dy rrotat e pasme të karriges me rrota garuese duhet të jenë në formë tetë dhe lartësia maksimale e trupit kryesor të karrocës nga toka nuk duhet të kalojë 50 cm. Përdorimi i pajisjeve mekanike ose levave për drejtimin e karriges me rrota nuk lejohet dhe vetëm anëtarët e lëvizjes mund të drejtojnë rrotat ose të kthejnë fiksimin për të ecur përpara.
BMW krijoi një karrige me rrota speciale me shpejtësi garash për anëtarët e Lojërave Paraolimpike Amerikane. Teknologji aerodinamike dhe formë unike. BMW madje përmirësoi dizajnin e dorezave sportive. Zakonisht, dorezat konfigurohen nga stafi sportiv, por në këtë grup karrigesh me rrota, dorezat janë të gjitha të printuara 3D.
Me nevojën e konkurrencës, dizajni i karrigeve me rrota po ecën në drejtim të theksimit të funksionalitetit, komoditetit, qëndrueshmërisë dhe pamjes së lezetshme dhe përmbajtja e tij teknologjike sa vjen e rritet. Nga kohët e lashta e deri më sot, karriget me rrota kanë kaluar nga 'lejimi i personave me aftësi të kufizuara të dalin nga shtëpia me ndihmën e të tjerëve' në 'të paaftët mund të dalin nga shtëpia vetë' dhe më pas në një teknologji ku ata mund të ngrihen, të ngjitin shkallët, të kalojnë barin dhe të vrapojnë shumë shpejt. karrige me rrota. Karrigia me rrota ka realizuar përmirësimin dhe tejkalimin e lëvizshmërisë njerëzore nga një mjet për të kompensuar defektet e funksionit të gjymtyrëve të njeriut.
