História invalidných vozíkov v Číne je možné vysledovať až k „drevenej kravu a tečúcej koňa“, ktorú vynašiel Zhuge Liang, predseda vlády dynastie Shu Han počas obdobia troch kráľovstiev. Tento nástroj sa použil počas severnej expedície, s nosnou kapacitou „One-ročného obilia “, asi 400 kilogramov alebo viac, čo môže byť pre kráľovstvo Shu 100 000 vojenských uniformných zŕn.
V roku 1921 vtedajší 39-ročný politický nováčik Franklin Roosevelt uzavrel na dovolenke na ostrove Cambello na ostrove Campobello. Týmto sa postihovalo ľavú časť budúceho prezidenta Spojených štátov a muselo sa uchýliť k operáciám invalidných vozíkov.
'Tri kráľovstvá · Shu Zhi · Zhuge Liang Biography ' píše: 'Jase je lepší ako vynaliezavosť, zisk a strata, drevené kravy a kone, všetky neočakávané.' 'Song Dynasty Gao Cheng zostavil ' veci jiyuan ' Pred popularizáciou modernej dopravy to bola akákoľvek preprava a preprava s posádkou, najmä na severe. Jeho funkcia je takmer rovnaká ako funkcia osla. Výskyt vozíkov má veľa spoločného so zlepšením invalidných vozíkov.
Stolička s kolesami vyrytými na sarkofágu počas južných a severných dynastie (525 nl) sa považuje za najstarší záznam invalidného vozíka.
V niektorých skorých japonských obrazoch môžete vidieť vzhľad dreveného invalidného vozíka. Vyzerá to ako vozík pre ľudí s veľmi malými kolesami.
Počas americkej občianskej vojny sa zdá, že ľahký ratanový invalidný vozík sa používa s kovovými kolesami. V roku 1914 najal predchodkyňu spoločnosti IBM, počítačová hodinárska a nahrávacia spoločnosť, ktorá si najala ženu na invalidnom vozíku. Toto je ich prvý zamestnanec so zdravotným postihnutím.
Dizajn invalidných vozíkov už dávno presahoval rámec podávania ľudí. Mačky, psy, ošípané a dokonca aj korytnačky majú príklady invalidných vozíkov, ktoré obnovujú slobodu prostredníctvom špeciálnych návrhov.
Vo svetovej histórii invalidných vozíkov sú dva najskoršie záznamy. Jedným z nich je sarkofág v južnej a severnej dynastii Číny (525 nl). Sarkofág má stoličku s vyrytými kolesami; Druhou je váza zo starovekého Grécka, ktorý zobrazuje podobnú vec, ktorá je približne v rovnakom čase ako Čína.
Najstarším oficiálnym záznamom o invalidnom vozíku v Európe je kolieska v stredoveku, ktorý musí propagovať ostatní a je bližšie k súčasným ošetrovateľským invalidným vozíkom. V 16. storočí po Kr. Počas renesancie utrpel Španielsky kráľ Filip II. Tento invalidný vozík je vyrobený z dreva, veľmi ťažký a nepohodlný na použitie, ale pre postihnutých v tom čase to už bol veľmi dobrý nástroj.
V niektorých skorých obrazoch v Európe a Japonsku môžete vidieť vzhľad dreveného invalidného vozíka, ktorý vyzerá ako vozík pre ľudí, s veľmi malými kolesami. V tom čase to ľudia možno nemysleli. V prípade „manuálneho invalidného vozíka “ kolesá existujú iba na skĺznutie, keď tlačí osoba.
Okolo 18. storočia sa invalidné vozíky objavili v dizajne v blízkosti moderného dizajnu, pozostávajúce z dvoch veľkých drevených predných kolies a jediného malého kolesa vzadu, so stoličkou so stoličkou s opierkami v strede.
30. júla 1955 sa v nemocnici Mandeville v nemocnici Mandeville v Eldsbury v Anglicku uskutočnila súťaž o streľbu na invalidných vozíkoch.
V roku 1975 sa Bob Hall stal prvou osobou, ktorá dokončila maratón na invalidnom vozíku.
Na známke vydanej Medzinárodným rokom zdravotne postihnutých v roku 1981 sedí umelec so zdravotným postihnutím na invalidnom vozíku a maľuje ústami.
Pamätná pečiatka v Sydney Paralympijských hrách z roku 2000 ukazuje, že sa na súťaži zúčastňuje invalidný vozík Športovcov kráľovstva Tonga.
V závodných súťažiach pre invalidné vozíky musia členovia športu používať špeciálne invalidné vozíky na súťaženie na trati a na poli a závodný invalidný vozík musí mať najmenej dve veľké kolesá a jedno malé koleso. Priemer veľkých kolies vrátane pneumatických pneumatík nesmie prekročiť 70 cm a priemer malých kolies nesmie prekročiť 50 cm. Aby sa invalidný vozík nedal ľahko prevrátiť, zadné dve kolesá závodného invalidného vozíka musia byť osem tvaru a maximálna výška hlavného tela invalidného vozíka zo zeme nesmie prekročiť 50 cm. Použitie mechanických zariadení alebo pák na riadenie invalidného vozíka nie je povolené a iba členovia pohybu môžu poháňať kolesá alebo otočiť kľuku, aby sa posunuli vpred.
BMW navrhol pre členov amerických paralympijských hier špeciálny pretekársky rýchlostný invalidný vozík. Aerodynamická technológia a jedinečný tvar. BMW dokonca vylepšil dizajn športových rukavíc. Zvyčajne sú rukavice nakonfigurované športovým personálom, ale v tejto skupine invalidných vozíkov sú rukavice všetky 3D vytlačené.
S potrebou konkurencie sa návrh invalidných vozíkov pohybuje v smere zdôrazňovania funkčnosti, pohodlia, trvanlivosti a chladného vzhľadu a jeho technologický obsah sa zvyšuje a vyšší. Od staroveku až po súčasnosť, invalidné vozíky prešli z „umožňujúc postihnutému vychádzať z domu s pomocou ostatných “ do „postihnutí môžu odísť z domu sami “ a potom do technológie, kde môžu vstať, vyliezť po schodoch, prekročiť trávu a bežať veľmi rýchlo. invalidný vozík. Invalidný vozík realizoval zlepšenie a transcendenciu mobility človeka z nástroja na kompenzáciu defektov funkcie ľudskej končatiny.
