Անվասայլակի պատմություն

Չինաստանում անվաբազկաթոռների պատմությունը կարող է հետ կանգնել «Փայտե կով եւ հոսող ձի» -ին, որը հորինել է Շու Հան դինաստիայի վարչապետ Ժորժ Լիանգը, Թագավորության երեք ժամանակաշրջանի ընթացքում: Այս գործիքը օգտագործվել է հյուսիսային արշավախմբի ընթացքում, «մեկ տարեկան հացահատիկի» կրող կարողությամբ, մոտ 400 կիլոգրամ կամ ավելին, որը կարող է լինել 100,000 ռազմական միատեսակ հացահատիկ Շուի թագավորության համար:

1921-ին այն ժամանակվա 39-ամյա քաղաքական Rookie Franklin Roosevelt- ը պայմանագրով պայմանագրով պայմանագիր է ունեցել Բեմբելո կղզում արձակուրդում: Սա անջատեց Միացյալ Նահանգների ապագա նախագահի ձախ ոտքը եւ ստիպված եղավ դիմել անվասայլակների գործողություններին: 

'Երեք թագավորություն · shhi · · shhu · zhuge liang Կենսագրություն' գրում է. 'Պայծառությունն ավելի լավ է, քան սրամտությունը, շահույթը եւ կորուստը, փայտե կովերը եւ ձիերը, բոլորը անսպասելի են: Ժամանակակից տրանսպորտի մասսայականացումից առաջ դա մի տեսակ թեթեւ փոխադրում եւ ձեռքով փոխադրում էր, հատկապես հյուսիսում: Դրա գործառույթը գրեթե նույնն է, ինչ էշը: Թրոլլեյների առաջացումը շատ կապ ունի անվասայլակների բարելավման հետ: 

Հարավային եւ Հյուսիսային դինաստիաների ընթացքում սարկոֆագի վրա փորագրված անիվներով վենչենը համարվում է անվասայլակի ամենահին գրառումը:

Japanese ապոնական որոշ նկարների ժամանակ կարող եք տեսնել փայտե սայլակի տեսքը: Այն կարծես զամբյուղ է շատ փոքր անիվներով մարդկանց համար: 

Ամերիկյան քաղաքացիական պատերազմի ժամանակ թեթեւ ռաթթանի անվասայլակ, որը կարծես օգտագործվում էր մետաղական անիվներով: 1914-ին IBM- ի նախորդը, համակարգչային ժամացույցի պատրաստման եւ ձայնագրող ընկերությունը վարձակալության մեջ վարձեց մի կին: Սա նրանց առաջին հաշմանդամ աշխատողն է: 

Անվասայլակների դիզայնը վաղուց դուրս է եկել մարդկանց ծառայելու շրջանակներից: Կատուներ, շներ, խոզեր եւ նույնիսկ կրիաներ ունեն անվաբազկաթոռների օրինակներ, որոնք վերականգնում են ազատությունը հատուկ նմուշների միջոցով: 

Աշխարհահայլի անվաբազկաթոռների պատմության մեջ կան երկու ամենավաղ գրառում: Մեկը սարկոֆագ է Չինաստանի հարավային եւ հյուսիսային դինաստիաներում (մ.թ.ա. 525): Սարկոֆագը ունի աթոռ `դրա վրա փորագրված անիվներով. Մյուսը հին Հունաստանից ծաղկաման է, որը պատկերում է նմանատիպ բան, որը կազմում է Չինաստանի նույն ժամանակ: 

Եվրոպայում անվասայլակի ամենավաղ պաշտոնական գրառումը սայլակ է միջնադարում, որը պետք է խթանվի ուրիշների կողմից եւ ավելի մոտ է ժամանակակից բուժքույրերի անվաբազկաթոռներին: Մ.թ.ա. 16-րդ դարում, Վերածննդի ընթացքում Իսպանիայի Ֆիլիպ Երկրորդ թագավորը հարվածել է ինսուլտին եւ հրավիրել է արհեստավորներ պատրաստել անվասայլակներ: Այս սայլակը պատրաստված է փայտից, շատ ծանր եւ անհարմար է օգտագործել, բայց այդ ժամանակ հաշմանդամների համար արդեն շատ լավ գործիք էր: 

Եվրոպայում եւ Japan ապոնիայի որոշ վաղ նկարներում դուք կարող եք տեսնել փայտե սայլակի տեսքը, որը նման է զամբյուղ մարդկանց լողալու համար, շատ փոքր անիվներով: Մարդիկ գուցե այդ ժամանակ չեն մտածել այդ մասին: «Ձեռնարկի անվասայլակի» դեպքում անիվները գոյություն ունեն միայն մարդու կողմից մղվելիս սահելու համար: 

18-րդ դարի շուրջը անվաբազկաթոռները հայտնվել են ժամանակակից դիզայնի մոտ, որը բաղկացած է երկու մեծ փայտե առջեւի անիվներից եւ մեջքին մեկ փոքր անիվ, մեջտեղում աթոռով աթոռով: 

1955 թ. Հուլիսի 30-ին Անգլիայի Էլդեւիլի հիվանդանոցում անցկացվեց անվասայլակների հրաձգության մրցույթ:

1975-ին Բոբ Հոլլը դարձավ առաջին մարդը `մարաթոնն ավարտելու սայլակով:

1981-ին հաշմանդամների միջազգային տարվա թողարկված կնիքով հաշմանդամ նկարիչը նստում է սայլակի եւ ներկերի մեջ:

2000-ի Սիդնեյի Պարալիմպիկ խաղերի հուշամրցումը ցույց է տալիս մրցույթին մասնակցող Տոնգա մարզիկների անվաբազկաթոռը:

Անվասայլակների մրցավազքում մրցումներում սպորտի անդամները պետք է օգտագործեն հատուկ բազկաթոռներ, մրցելու ուղու եւ դաշտի վրա, եւ մրցավազքի սայլակը պետք է ունենա առնվազն երկու մեծ անիվ եւ մեկ փոքր անիվ: Խոշոր անիվների տրամագիծը, ներառյալ օդաճնշական անվադողերը չպետք է գերազանցեն 70 սմ, իսկ փոքր անիվների տրամագիծը չպետք է գերազանցի 50 սմ: Որպեսզի սայլակը հեշտ լինի գլորվել, Racing սայլակի հետեւի երկու անիվները պետք է լինեն ութ ձեւով, եւ սայլակի հիմնական մարմնի առավելագույն բարձրությունը գետնից չպետք է գերազանցի 50 սմ: Անվասայլակով մեքենա վարելու համար մեխանիկական սարքերի կամ լծակների օգտագործումը չի թույլատրվում, եւ շարժման միայն անդամները կարող են վարել անիվները կամ շրջել կռունկը առաջ շարժվելու համար:

BMW- ն նախագծեց հատուկ մրցավազքի արագության սայլակ, ամերիկյան պարալիմպիական խաղերի անդամների համար: Աերոդինամիկ տեխնոլոգիա եւ եզակի ձեւ: BMW- ն նույնիսկ բարելավել է սպորտային ձեռնոցների ձեւավորումը: Սովորաբար, ձեռնոցները կազմաձեւվում են մարզական անձնակազմի կողմից, բայց այս անվաբազկաթոռների այս խմբում ձեռնոցները բոլորն էլ տպված են:

Մրցակցության կարիք ունենալով անվասայլակների դիզայնը շարժվում է ֆունկցիոնալության, հարմարավետության, ամրության եւ զով տեսքի ընդգծման ուղղությամբ, եւ դրա տեխնոլոգիական բովանդակությունն ավելի ու ավելի բարձր է: Հին առիթներից մինչ օրս անցել են անվասայլակները, «թույլ տալով, որ հաշմանդամները տանն են դուրս գալիս ուրիշների օգնությամբ», իսկ հաշմանդամները կարող են իրենցից դուրս գալ տնից », իսկ հետո, բարձրանալով, բարձրանալու համար: Անվասայլակ: Անվասայլակը գիտակցել է մարդու շարժունակության բարելավումն ու տրանսցենությունը գործիքից `մարդու վերջույթների գործառույթի թերությունները փոխհատուցելու համար: