বৈদ্যুতিক হুইলচেয়ারের রচনা

একটি রচনা বৈদ্যুতিক হুইলচেয়ার ম্যানুয়াল হুইলচেয়ারের চেয়ে বেশি জটিল, এবং বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক হুইলচেয়ারকে 4টি অংশে সংক্ষিপ্ত করা যেতে পারে: ফ্রেম সিস্টেম, পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম, ড্রাইভ সিস্টেম এবং কন্ট্রোল সিস্টেম।

এখানে বিষয়বস্তুর তালিকা আছে:

• ফ্রেম মেকানিজম সিস্টেম

• পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম

• ড্রাইভ সিস্টেম

• কন্ট্রোল সিস্টেম

ফ্রেম মেকানিজম সিস্টেম

একটি বৈদ্যুতিক হুইলচেয়ারের ফ্রেম মেকানিজম সিস্টেমে একটি বড় ফ্রেম, সামনে এবং পিছনের চাকা, কুশন, ব্যাকরেস্ট, ফুটরেস্ট, সাইড প্যানেল এবং পুশিং সার্কেল অন্তর্ভুক্ত থাকে। প্রতিটি উপাদানের কার্যকারিতা একটি ম্যানুয়াল হুইলচেয়ারের মতোই, এবং এটিতে বিচ্ছিন্নযোগ্য আর্মরেস্ট, বিচ্ছিন্নযোগ্য ঝুলন্ত ফুট এবং ভাঁজযোগ্য ব্যাকরেস্টের কাজও রয়েছে, যা রাইডারের স্থানান্তরকে সহজ করতে, রাইডারের চলমান দূরত্বকে ছোট করতে এবং সঞ্চয় ও বহনের সুবিধার্থে ব্যবহৃত হয়।

পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম

একটি বৈদ্যুতিক হুইলচেয়ারের ব্যাটারি সাধারণত একটি সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি এবং লিথিয়াম ব্যাটারি, সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি সস্তা এবং ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। একটি বৈদ্যুতিক হুইলচেয়ারে ব্যবহৃত লিড-অ্যাসিড ব্যাটারি সাধারণত বাজারে ব্যাটারি গাড়ির ব্যাটারির সাথে সাধারণ, যা রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রতিস্থাপনের জন্য সুবিধাজনক; লিথিয়াম ব্যাটারি একটি সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারির চেয়ে হালকা এবং ছোট, এবং লিথিয়াম ব্যাটারিতে কোন বিষাক্ত পদার্থ নেই। তবে, লিথিয়াম ব্যাটারির দাম বেশি, এবং ব্যবহার ও রক্ষণাবেক্ষণের খরচও তুলনামূলকভাবে বেশি। দুটি সাধারণ ব্যাটারি ইনস্টলেশন পদ্ধতি রয়েছে: একটি হল একক ব্যাটারি, যা কুশনের নীচে এবং ফ্রেমের পিছনের দিকে ইনস্টল করা হয়; অন্যটি একটি ডাবল ব্যাটারি পদ্ধতি, যা কুশনের নীচে এবং ফ্রেমের উভয় পাশে ইনস্টল করা হয় যাতে ব্যাটারি না সরিয়ে হুইলচেয়ারটি ভাঁজ করা যায়।

ড্রাইভ সিস্টেম

ড্রাইভ সিস্টেমটি মূলত বৈদ্যুতিক হুইলচেয়ারের মোটরকে বোঝায়, যা সাধারণত তিনটি অংশ নিয়ে গঠিত: ব্রেক, মোটর এবং হ্রাস প্রক্রিয়া। মোটরটিতে ব্রেক সহ বৈদ্যুতিক হুইলচেয়ারটিতে একটি ইলেকট্রনিক ব্রেক ফাংশন রয়েছে, যা ড্রাইভিং প্রক্রিয়া চলাকালীন নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস থেকে হাত ছাড়ার সাথে সাথে ব্রেকগুলি প্রয়োগ করতে দেয়, ভাল সুরক্ষা কার্যকারিতা প্রদান করে। ইলেকট্রনিক ব্রেক ছাড়াই বাজারে অনেক বৈদ্যুতিক হুইলচেয়ার রয়েছে, তাই তারা ড্রাইভিং করার সময় স্বয়ংক্রিয়ভাবে ব্রেক করতে পারে না এবং ম্যানুয়ালি ব্রেক করতে হবে। যেখানে একটি ঢাল আছে সেখানে ব্রেক ছেড়ে দেওয়া যাবে না, অন্যথায়, হুইলচেয়ার স্লাইড হবে।

বর্তমানে চারটি প্রধান ধরনের মোটর ড্রাইভ রয়েছে: ফ্রন্ট-হুইল সিঙ্গেল ড্রাইভ, ফ্রন্ট-হুইল ডুয়াল ড্রাইভ, রিয়ার-হুইল ডুয়াল ড্রাইভ এবং রিয়ার-অ্যাক্সেল ড্রাইভ।

1. ফ্রন্ট-হুইল সিঙ্গেল-ড্রাইভ টাইপের একটি সাধারণ কাঠামো রয়েছে তবে দুর্বল গতিশীল স্থিতিশীলতা এবং ব্রেকিং কর্মক্ষমতা রয়েছে।

2. ফ্রন্ট হুইল ডুয়াল মোটর ড্রাইভ টাইপ প্রায়ই একটি ইনডোর হুইলচেয়ারে তৈরি করা হয় কারণ এটি একটি ছোট টার্নিং ব্যাসার্ধ অর্জন করতে পারে, কিন্তু এর স্থির স্থায়িত্ব দুর্বল।

3. রিয়ার-হুইল ডুয়াল-মোটর-চালিত হুইলচেয়ারগুলির সামগ্রিক কার্যক্ষমতা প্রথম দুটির তুলনায় ভাল এবং এটি বৈদ্যুতিক হুইলচেয়ার ড্রাইভের বর্তমান প্রবণতা৷

4. পিছনের এক্সেল ড্রাইভটি জায়গায় ঘুরতে বা ঘুরতে পারে না, যার জন্য হুইলচেয়ার ব্যবহারের জন্য বড় জায়গা প্রয়োজন এবং বাঁক নেওয়ার সময় দুর্বল নিরাপত্তা কর্মক্ষমতা প্রয়োজন এবং সাধারণত হ্যান্ডেলবার নিয়ন্ত্রণ দিক সহ হুইলচেয়ারগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়।

মোটরটি বর্তমানে সাধারণত তিন ধরনের ট্রান্সমিশনে ব্যবহৃত হয়, একটি হল সিঙ্ক্রোনাস বেল্ট ট্রান্সমিশন, সিঙ্ক্রোনাস বেল্ট এবং সিঙ্ক্রোনাস বেল্ট পুলি জাল যখন ড্রাইভিং, উচ্চ ট্রান্সমিশন দক্ষতা এবং শক্তি-সাশ্রয়ী প্রভাব; আরেকটি হল গিয়ার ট্রান্সমিশন, শক্তি প্রেরণ করার জন্য দুটি গিয়ার দাঁত একে অপরের সাথে জাল, গিয়ার ট্রান্সমিশন কমপ্যাক্ট গঠন, ভাল স্থিতিশীলতা, ট্রান্সমিশন দক্ষতা তুলনামূলকভাবে কম, তবে আরোহণের ক্ষমতা শক্তিশালী; একটি চেইন ট্রান্সমিশন আছে: ড্রাইভিং করার সময় চেইন এবং ফ্লাইহুইল। চেইন ট্রান্সমিশন মেশিং ট্রান্সমিশন দ্বারা গঠিত, বড় মেশিং গ্যাপের কারণে, ট্রান্সমিশন দক্ষতা কম এবং কিছু সময়ের জন্য ব্যবহারের পরে চেইনটি পড়ে যাওয়া সহজ।

কন্ট্রোল সিস্টেম

কন্ট্রোল সিস্টেম বলতে ইলেকট্রিক হুইলচেয়ারের কন্ট্রোলার বা কন্ট্রোল মেকানিজমকে বোঝায়, রাইডার এই কন্ট্রোলার বা কন্ট্রোল মেকানিজমের মাধ্যমে বৈদ্যুতিক হুইলচেয়ারের সামনের দিকে, থামাতে, পিছনের দিকে এবং চালনার দিক, গতি এবং অন্যান্য ফাংশন নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। বর্তমানে বাজারে বৈদ্যুতিক হুইলচেয়ারের জন্য সবচেয়ে সাধারণ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা হল সার্বজনীন নিয়ন্ত্রক এবং হ্যান্ডেলবার নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা। ইউনিভার্সাল কন্ট্রোলার কন্ট্রোলারে লিভার ঠেলে হুইলচেয়ারের দিক 360 ডিগ্রি নিয়ন্ত্রণ করতে পারে এবং বোতামের মাধ্যমে ভ্রমণের গতি সামঞ্জস্য করে, যা সহজ, সুবিধাজনক এবং পরিচালনা করা নিরাপদ; হ্যান্ডেলবার কন্ট্রোল মেকানিজম হ্যান্ডেলবারের স্টিয়ারিংয়ের মাধ্যমে দিক নিয়ন্ত্রণ করে এবং হ্যান্ডেলবার সেটটি ঘুরিয়ে গতি নিয়ন্ত্রণ করে, যার নিয়ন্ত্রণের কার্যক্ষমতা তুলনামূলকভাবে দুর্বল এবং ভাল শারীরিক অবস্থার রাইডারদের জন্য উপযুক্ত। এছাড়াও, হ্যান্ডেলবার কন্ট্রোল মেকানিজম প্রধানত বৈদ্যুতিক গতিশীলতা স্কুটারগুলিতে ব্যবহৃত হয়।

উপরের একটি রচনা সম্পর্কে বৈদ্যুতিক হুইলচেয়ার আপনি যদি বৈদ্যুতিক হুইলচেয়ারে আগ্রহী হন তবে আপনি আমাদের সাথে যোগাযোগ করতে পারেন, আমাদের ওয়েবসাইট www.topmediwheelchair.com।