องค์ประกอบของรถเข็นไฟฟ้า

องค์ประกอบของไฟล์ รถเข็นไฟฟ้า มีความซับซ้อนมากกว่ารถเข็นแบบแมนนวลและเก้าอี้ล้อเลื่อนไฟฟ้าส่วนใหญ่สามารถสรุปได้เป็น 4 ส่วน: ระบบเฟรมระบบจ่ายไฟระบบขับเคลื่อนและระบบควบคุม

นี่คือรายการเนื้อหา:

• ระบบกลไกเฟรม

• ระบบจ่ายไฟ

• ระบบขับเคลื่อน

• ระบบควบคุม

ระบบกลไกเฟรม

ระบบกลไกเฟรมของรถเข็นไฟฟ้ารวมถึงเฟรมขนาดใหญ่ล้อหน้าและล้อหลังเบาะพนักพิงที่อยู่ที่วางอยู่แผงด้านข้างและวงกลมผลัก ฟังก์ชั่นของแต่ละส่วนประกอบนั้นเหมือนกับรถเข็นคนพิการและยังมีฟังก์ชั่นของที่วางแขนที่ถอดออกได้เท้าแขวนที่ถอดออกได้และพนักพิงที่สามารถพับเก็บได้ซึ่งใช้เพื่ออำนวยความสะดวกในการขยับของผู้ขับขี่

ระบบจ่ายไฟ

แบตเตอรี่ของรถเข็นไฟฟ้าโดยทั่วไปเป็นแบตเตอรี่ตะกั่วกรดและแบตเตอรี่ลิเธียมแบตเตอรี่ตะกั่วกรดราคาถูกและใช้กันอย่างแพร่หลาย แบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ใช้ในรถเข็นไฟฟ้าโดยทั่วไปมักเป็นแบตเตอรี่แบตเตอรี่ของรถยนต์แบตเตอรี่ในตลาดซึ่งสะดวกสำหรับการบำรุงรักษาและทดแทน แบตเตอรี่ลิเธียมมีน้ำหนักเบาและเล็กกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดและไม่มีสารพิษในแบตเตอรี่ลิเธียม อย่างไรก็ตามค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่ลิเธียมสูงขึ้นและค่าใช้จ่ายในการใช้งานและการบำรุงรักษาก็ค่อนข้างสูง มีวิธีการติดตั้งแบตเตอรี่ทั่วไปสองวิธี: หนึ่งคือแบตเตอรี่เดียวซึ่งติดตั้งภายใต้เบาะและที่ด้านหลังของเฟรม อีกวิธีหนึ่งคือวิธีการแบตเตอรี่คู่ซึ่งติดตั้งภายใต้เบาะและทั้งสองด้านของเฟรมเพื่อให้สามารถพับรถเข็นได้โดยไม่ต้องถอดแบตเตอรี่ออก

ระบบขับเคลื่อน

ระบบไดรฟ์ส่วนใหญ่หมายถึงมอเตอร์ของรถเข็นไฟฟ้าซึ่งโดยทั่วไปประกอบด้วยสามส่วน: เบรกมอเตอร์และกลไกการลดลง รถเข็นไฟฟ้าพร้อมเบรกในมอเตอร์มีฟังก์ชั่นเบรกอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งช่วยให้เบรกสามารถใช้งานได้ทันทีที่มือถูกปล่อยออกมาจากอุปกรณ์ควบคุมในระหว่างกระบวนการขับขี่ให้ประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยที่ดี มีรถเข็นไฟฟ้าจำนวนมากในตลาดที่ไม่มีเบรกอิเล็กทรอนิกส์ดังนั้นพวกเขาจึงไม่สามารถเบรกได้โดยอัตโนมัติระหว่างการขับขี่และจำเป็นต้องเบรกด้วยตนเอง ในสถานที่ที่มีความลาดชันเบรกไม่สามารถปล่อยออกมาได้มิฉะนั้นรถเข็นจะเลื่อน

ขณะนี้มีมอเตอร์ไดรฟ์หลักสี่ประเภท: ไดรฟ์ล้อหน้าเดียว, ไดรฟ์คู่ล้อหน้า, ไดรฟ์คู่ล้อหลังและไดรฟ์เพลาหลัง

1. ประเภทไดรฟ์แบบล้อหน้ามีโครงสร้างที่เรียบง่าย แต่มีความเสถียรแบบไดนามิกและประสิทธิภาพการเบรกที่ไม่ดี

2. ประเภทมอเตอร์คู่ล้อด้านหน้ามักจะถูกสร้างเป็นรถเข็นในร่มเพราะมันสามารถบรรลุรัศมีการเลี้ยวขนาดเล็กได้ แต่ความเสถียรคงที่ของมันไม่ดี

3. รถเข็นสองล้อล้อหลังที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์มีประสิทธิภาพโดยรวมที่ดีขึ้นเมื่อเทียบกับสองคนแรกและเป็นแนวโน้มปัจจุบันของไดรฟ์รถเข็นไฟฟ้า

4. ไดรฟ์เพลาล้อหลังไม่สามารถเลี้ยวหรือหันไปรอบ ๆ ได้ซึ่งต้องใช้พื้นที่ขนาดใหญ่สำหรับการใช้รถเข็นและประสิทธิภาพความปลอดภัยที่ไม่ดีเมื่อเลี้ยวและโดยทั่วไปจะใช้สำหรับเก้าอี้ล้อเลื่อนที่มีทิศทางการควบคุมมือจับ

ปัจจุบันมอเตอร์ถูกใช้ในการส่งสามประเภทหนึ่งคือการส่งสายพานแบบซิงโครนัสเข็มขัดซิงโครนัสและตาข่ายลูกรอกเข็มขัดแบบซิงโครนัสเมื่อขับรถประสิทธิภาพการส่งผ่านสูงและผลการประหยัดพลังงาน อีกอย่างคือเกียร์เกียร์มีตาข่ายฟันเกียร์สองตัวซึ่งกันและกันเพื่อส่งพลังงานโครงสร้างขนาดกะทัดรัดเกียร์เสถียรภาพที่ดีประสิทธิภาพการส่งผ่านค่อนข้างต่ำ แต่ความสามารถในการปีนเขานั้นแข็งแกร่งขึ้น มีการส่งผ่านโซ่: โซ่และมู่เล่เมื่อขับรถ การส่งผ่านโซ่ประกอบด้วยการส่งผ่าน meshing เนื่องจากช่องว่างขนาดใหญ่ meshing ประสิทธิภาพการส่งสัญญาณอยู่ในระดับต่ำและโซ่นั้นง่ายต่อการหลุดหลังจากการใช้งานเป็นระยะเวลาหนึ่ง

ระบบควบคุม

ระบบควบคุมหมายถึงคอนโทรลเลอร์หรือกลไกการควบคุมของรถเข็นไฟฟ้าผู้ขับขี่สามารถควบคุมไปข้างหน้าหยุดการย้อนกลับและทิศทางการขับขี่ความเร็วและฟังก์ชั่นอื่น ๆ ของรถเข็นไฟฟ้าผ่านตัวควบคุมหรือกลไกการควบคุมนี้ ระบบควบคุมที่พบบ่อยที่สุดสำหรับเก้าอี้ล้อเลื่อนไฟฟ้าในตลาดในปัจจุบันคือ Universal Controller และกลไกการควบคุมมือจับ คอนโทรลเลอร์สากลสามารถควบคุมทิศทางของรถเข็น 360 องศาโดยการผลักคันโยกบนคอนโทรลเลอร์และปรับความเร็วในการเดินทางผ่านปุ่มซึ่งง่ายสะดวกและปลอดภัยในการทำงาน กลไกการควบคุมมือจับควบคุมทิศทางผ่านพวงมาลัยของมือจับและควบคุมความเร็วโดยการเปลี่ยนชุดแฮนด์บาร์ซึ่งมีประสิทธิภาพการควบคุมที่ค่อนข้างไม่ดีและเหมาะสำหรับนักปั่นในสภาพร่างกายที่ดี นอกจากนี้กลไกการควบคุมมือจับส่วนใหญ่จะใช้กับสกูตเตอร์เคลื่อนที่ไฟฟ้า

ข้างต้นเป็นเรื่องเกี่ยวกับองค์ประกอบของไฟล์ เข็นไฟฟ้า รถ หากคุณสนใจรถเข็นไฟฟ้าคุณสามารถติดต่อเราได้เว็บไซต์ของเราคือ www.topmediwheelchair.com