הרכב כסא גלגלים חשמלי

ההרכב של א כיסא גלגלים חשמלי מסובך יותר מכסא גלגלים ידני, וניתן לסכם את רוב כיסאות הגלגלים החשמליים ל-4 חלקים: מערכת מסגרת, מערכת אספקת חשמל, מערכת הנעה ומערכת בקרה.

להלן רשימת התכנים:

• מערכת מנגנון מסגרת

• מערכת אספקת חשמל

• מערכת כונן

• מערכת בקרה

מערכת מנגנון מסגרת

מערכת מנגנון המסגרת של כסא גלגלים חשמלי כוללת מסגרת גדולה, גלגלים קדמיים ואחוריים, כרית, משענת, משענת, פאנל צד, ומעגל דחיפה. תפקידו של כל רכיב זהה לזה של כסא גלגלים ידני, ויש לו גם את הפונקציות של משענות יד מתפרקות, רגליות תלייה נשלפות ומשענת גב מתקפלת, המשמשות להקל על הסטת הרוכב, לקצר את מרחק התנועה של הרוכב ולהקל על אחסון ונשיאה.

מערכת אספקת חשמל

הסוללה של כסא גלגלים חשמלית היא בדרך כלל סוללת עופרת וסוללת ליתיום, סוללת עופרת היא זולה ובשימוש נרחב. סוללת העופרת-חומצה המשמשת בכיסא גלגלים חשמלי נפוצה בדרך כלל עם הסוללה של מכוניות סוללות בשוק, הנוחה לתחזוקה והחלפה; סוללת הליתיום קלה וקטנה יותר מסוללת עופרת, ואין חומר רעיל בסוללת הליתיום. עם זאת, עלות סוללות הליתיום גבוהה יותר, וגם עלות השימוש והתחזוקה גבוהה יחסית. ישנן שתי שיטות כלליות להתקנת סוללה: האחת היא סוללה בודדת, המותקנת מתחת לכרית ובצד האחורי של המסגרת; השני הוא שיטת סוללה כפולה, המותקנת מתחת לכרית ומשני צידי המסגרת כך שניתן לקפל את כסא הגלגלים מבלי להסיר את הסוללה.

מערכת כונן

מערכת ההנעה מתייחסת בעיקר למנוע של כיסא הגלגלים החשמלי, המורכב בדרך כלל משלושה חלקים: הבלם, המנוע ומנגנון ההפחתה. לכיסא הגלגלים החשמלי עם בלמים במנוע פונקציית בלם אלקטרונית, המאפשרת להפעיל את הבלמים ברגע שהיד משתחררת ממכשיר הבקרה במהלך תהליך הנהיגה, ומספקת ביצועי בטיחות טובים. ישנם הרבה כיסאות גלגלים חשמליים בשוק ללא בלמים אלקטרוניים, כך שהם לא יכולים לבלום אוטומטית במהלך הנהיגה וצריכים לבלום ידנית. במקומות בהם יש שיפוע לא ניתן לשחרר את הבלם, אחרת כיסא הגלגלים יחליק.

כיום ישנם ארבעה סוגים עיקריים של הנעה מנוע: הנעה קדמית אחת, הנעה כפולה קדמית, הנעה כפולה אחורית והנעה עם ציר אחורי.

1. לסוג ההנעה הקדמית יש מבנה פשוט אך בעל יציבות דינמית וביצועי בלימה גרועים.

2. סוג הנעה כפולה של גלגלים קדמיים מיוצר לרוב לכיסא גלגלים מקורה מכיוון שהוא יכול להשיג רדיוס סיבוב קטן, אך היציבות הסטטית שלו ירודה.

3. לכיסאות גלגלים עם גלגלים אחוריים מונעים כפולים יש ביצועים כלליים טובים יותר בהשוואה לשני הראשונים והם הטרנד הנוכחי של הנעה חשמלית לכיסאות גלגלים.

4. כונן הסרן האחורי אינו יכול להסתובב או להסתובב במקום, מה שמצריך מקום גדול לשימוש בכיסא גלגלים וביצועי בטיחות גרועים בעת פנייה, והוא משמש בדרך כלל לכיסאות גלגלים עם כיוון שליטת הכידון.

המנוע נמצא כיום בשימוש נפוץ בשלושה סוגים של תיבת הילוכים, האחד הוא העברת רצועה סינכרונית, רצועה סינכרונית ורשת גלגלת רצועה סינכרונית בעת נסיעה, יעילות הילוכים גבוהה ואפקט חיסכון באנרגיה; אחר הוא העברת גלגלי שיניים, שתי שיני גלגלי שיניים משתלבות זו בזו כדי להעביר כוח, מבנה קומפקטי של העברת גלגלי שיניים, יציבות טובה, יעילות ההילוכים נמוכה יחסית, אך יכולת הטיפוס חזקה יותר; יש תמסורת שרשרת: שרשרת וגלגל תנופה בנסיעה. העברת השרשרת מורכבת מתמסורת רשת, בשל פער הרשת הגדול, יעילות ההולכה נמוכה, והשרשרת קלה ליפול לאחר שימוש למשך זמן מה.

מערכת בקרה

מערכת הבקרה מתייחסת לבקר או למנגנון הבקרה של כסא הגלגלים החשמלי, הרוכב יכול לשלוט קדימה, עצירה, אחורה, וכיוון הנסיעה, המהירות ופונקציות אחרות של כסא הגלגלים החשמלי באמצעות בקר או מנגנון בקרה זה. מערכות הבקרה הנפוצות ביותר כיום בשוק לכיסאות גלגלים חשמליים הן הבקר האוניברסלי ומנגנון השליטה על הכידון. הבקר האוניברסלי יכול לשלוט בכיוון כיסא הגלגלים ב-360 מעלות על ידי לחיצה על הידית על הבקר, והתאמת מהירות הנסיעה דרך הכפתור, שהוא פשוט, נוח ובטוח לתפעול; מנגנון בקרת הכידון שולט בכיוון דרך ההיגוי של הכידון ושולט במהירות על ידי סיבוב סט הכידון, בעל ביצועי שליטה גרועים יחסית ומתאים לרוכבים במצב פיזי טוב. בנוסף, מנגנון בקרת הכידון משמש בעיקר בקורקינטים חשמליים.

האמור לעיל הוא על ההרכב של an כסא גלגלים חשמלי . אם אתם מעוניינים בכיסא גלגלים חשמלי, אתם יכולים לפנות אלינו, האתר שלנו הוא www.topmediwheelchair.com.