הרכב כסא גלגלים חשמלי

ההרכב של כסא גלגלים חשמלי מסובך יותר מכסא גלגלים ידנית, וניתן לסכם את רוב כסאות הגלגלים החשמליים ל -4 חלקים: מערכת מסגרת, מערכת אספקת חשמל, מערכת כונן ומערכת בקרה.

להלן רשימת התוכן:

• מערכת מנגנון מסגרת

• מערכת אספקת חשמל

• מערכת כונן

• מערכת בקרה

מערכת מנגנון מסגרת

מערכת מנגנון המסגרת של כסא גלגלים חשמלי כוללת מסגרת גדולה, גלגלים קדמיים ואחוריים, כרית, משענת גב, משענת רגל, לוח צד ומעגל דחיפה. הפונקציה של כל רכיב זהה לזו של כסא גלגלים ידני, ויש לו גם פונקציות של משענות יד ניתנות לניתוק, כפות רגליים תלויות ניתנות לניתוק ומשענת גב מתקפלת, המשמשים כדי להקל על הסטת הרוכב, לקצר את המרחק הנע של הרוכב ולהקל על אחסון ונשיאה.

מערכת אספקת חשמל

הסוללה של כסא גלגלים חשמלי היא בדרך כלל סוללת חומצת עופרת וסוללת ליתיום, סוללת חומצת עופרת זולה ונמצאת בשימוש נרחב. סוללת חומצת עופרת המשמשת בכיסא גלגלים חשמלי נפוצה בדרך כלל עם סוללת מכוניות הסוללה בשוק, הנוחה לתחזוקה והחלפה; סוללת הליתיום קלה יותר וקטנה יותר מסוללת חומצת עופרת, ואין חומר רעיל בסוללת הליתיום. עם זאת, עלות סוללות הליתיום גבוהה יותר, וגם עלות השימוש והתחזוקה גבוהה יחסית. ישנן שתי שיטות התקנת סוללות כלליות: האחת היא סוללה יחידה המותקנת מתחת לכרית ובצד האחורי של המסגרת; השנייה היא שיטת סוללה כפולה, המותקנת מתחת לכרית ובשני צידי המסגרת כך שניתן יהיה לקפל את כסא הגלגלים מבלי להסיר את הסוללה.

מערכת כונן

מערכת ההנעה מתייחסת בעיקר למנוע של כסא הגלגלים החשמלי, המורכב בדרך כלל משלושה חלקים: הבלם, המנוע ומנגנון ההפחתה. לכיסא הגלגלים החשמלי עם בלמים במנוע יש פונקציית בלם אלקטרונית, המאפשרת ליישם את הבלמים ברגע שהיד משתחררת ממכשיר הבקרה במהלך תהליך הנהיגה, ומספקת ביצועי בטיחות טובים. יש הרבה כסאות גלגלים חשמליים בשוק ללא בלמים אלקטרוניים, כך שהם לא יכולים לבלום אוטומטית במהלך הנהיגה וצריכים לבלום ידנית. במקומות שבהם יש מדרון, לא ניתן לשחרר את הבלם, אחרת, כסא הגלגלים יחליק.

כרגע ישנם ארבעה סוגים עיקריים של כונן מנוע: כונן יחיד עם גלגל קדמי, כונן כפול גלגל קדמי, כונן כפול גלגל אחורי וכונן ציר אחורי.

1. לסוג ההנעה היחידה של הגלגל הקדמי יש מבנה פשוט אך יש לו יציבות דינאמית גרועה וביצועי בלימה.

2. סוג הנעה כפול גלגל קדמי הופך לרוב לכיסא גלגלים מקורה מכיוון שהוא יכול להשיג רדיוס מפנה קטן, אך היציבות הסטטית שלו גרועה.

3. כסאות גלגלים מונעים-מוטוריים כפולים-מוטוריים בעלי גלגלים אחוריים הם בעלי ביצועים כוללים טובים יותר בהשוואה לשניים הראשונים והם המגמה הנוכחית של כונני כיסא גלגלים חשמלי.

4. כונן הציר האחורי לא יכול להסתובב או להסתובב במקום, הדורש מקום גדול לשימוש בכיסא גלגלים וביצועי בטיחות לקויים בעת פנייה, ומשמש בדרך כלל לכסאות גלגלים עם כיוון בקרת כידון.

המנוע משמש כיום לרוב בשלושה סוגים של הילוכים, האחד הוא העברת חגורה סינכרונית, חגורה סינכרונית ורשת גלגלת חגורה סינכרונית בעת נהיגה, יעילות הולכה גבוהה ואפקט חיסכון באנרגיה; אחר הוא העברת הילוכים, שתי שיני הילוכים רשת זו עם זו כדי להעביר כוח, מבנה קומפקטי הילוכים הילוכים, יציבות טובה, יעילות ההולכה נמוכה יחסית, אך יכולת הטיפוס חזקה יותר; יש העברת שרשרת: שרשרת וגלגל תנופה בעת הנהיגה. העברת השרשרת מורכבת מתמסורת רסנית, בגלל פער הרסינג הגדול, יעילות ההולכה נמוכה והשרשרת קלה ליפול לאחר השימוש במשך זמן מה.

מערכת בקרה

מערכת הבקרה מתייחסת לבקר או למנגנון הבקרה של כסא הגלגלים החשמלי, הרוכב יכול לשלוט על קדימה, עצירה, אחורה וכיוון נהיגה, מהירות ופונקציות אחרות של כסא הגלגלים החשמלי דרך בקר או מנגנון בקרה זה. מערכות הבקרה הנפוצות ביותר לכיסאות גלגלים חשמליים בשוק כיום הם הבקר האוניברסלי ומנגנון הבקרה של הכידון. הבקר האוניברסלי יכול לשלוט בכיוון של כסא הגלגלים 360 מעלות על ידי לחיצה על המנוף על הבקר, והתאמת מהירות הנסיעה דרך הכפתור, שהיא פשוטה, נוחה ובטוחה להפעלה; מנגנון הבקרה של הכידון שולט בכיוון דרך היגוי הכידון ושולט על המהירות על ידי סיבוב מערך הכידון, שיש לו ביצועי שליטה גרועים יחסית ומתאים לרוכבים במצב גופני טוב. בנוסף, מנגנון הבקרה של הכידון משמש בעיקר על קטנועי ניידות חשמלית.

האמור לעיל עוסק בהרכב של כסא גלגלים חשמלי . אם אתם מעוניינים בכיסא גלגלים חשמלי, תוכלו ליצור איתנו קשר, האתר שלנו הוא www.topmediheelchair.com.