Az összetétele egy Az elektromos kerekesszék bonyolultabb, mint a kézi kerekesszék, és a legtöbb elektromos kerekesszék 4 részre foglalható össze: vázrendszer, áramellátó rendszer, hajtásrendszer és vezérlőrendszer.
Íme a tartalomjegyzék:
Keret mechanizmus rendszer
Áramellátási rendszer
Hajtásrendszer
Vezérlőrendszer
Keret mechanizmus rendszer
Az elektromos kerekesszék vázszerkezeti rendszere nagy vázat, első és hátsó kerekeket, párnát, háttámlát, lábtámaszt, oldallapot és tolókört tartalmaz. Az egyes alkatrészek funkciója megegyezik a kézi kerekesszékével, emellett rendelkezik a levehető kartámasz, levehető függőlábak és lehajtható háttámla funkcióival is, amelyek megkönnyítik a lovas mozgását, lerövidítik a lovas mozgási távolságát, valamint megkönnyítik a tárolást és szállítást.
Áramellátási rendszer
Az elektromos kerekesszék akkumulátora általában ólom-savas akkumulátor és lítium akkumulátor, az ólom-savas akkumulátor olcsó és széles körben használt. Az elektromos kerekesszékben használt ólom-savas akkumulátor általában elterjedt a piacon lévő akkumulátoros autók akkumulátorainál, ami kényelmes karbantartáshoz és cseréhez; A lítium akkumulátor könnyebb és kisebb, mint egy ólom-savas akkumulátor, és nincs mérgező anyag a lítium akkumulátorban. A lítium akkumulátorok költsége azonban magasabb, és a használati és karbantartási költségek is viszonylag magasak. Két általános akkumulátor beszerelési mód létezik: az egyik egyetlen akkumulátor, amely a párna alá és a keret hátsó oldalára van felszerelve; A másik a dupla akkumulátoros módszer, amelyet a párna alá és a váz mindkét oldalára szerelnek fel, így a kerekesszék az akkumulátor eltávolítása nélkül összecsukható.
Hajtásrendszer
A hajtásrendszer főként az elektromos kerekesszék motorjára vonatkozik, amely általában három részből áll: a fékből, a motorból és a redukciós mechanizmusból. A motorban fékezett elektromos kerekesszék elektronikus fékfunkcióval rendelkezik, amely lehetővé teszi a fékek behúzását, amint vezetés közben a kezet elengedik a vezérlőkészülékről, jó biztonsági teljesítményt nyújtva. Sok elektromos kerekesszék van a piacon elektronikus fék nélkül, így vezetés közben nem tudnak automatikusan fékezni, és manuálisan kell fékezni. Lejtős helyeken a féket nem lehet kiengedni, különben a kerekesszék megcsúszik.
Jelenleg négy fő típusa van a motorhajtásnak: elsőkerék-egyes meghajtás, elsőkerék-kettős hajtás, hátsókerék-kettős hajtás és hátsótengely-hajtás.
1. Az elsőkerekes egyhajtású típus egyszerű szerkezetű, de gyenge a dinamikus stabilitása és a fékteljesítménye.
2. Az első kerék kétmotoros meghajtású típusát gyakran beltéri kerekesszéknek készítik, mert kis fordulási sugarat tud elérni, de a statikus stabilitása gyenge.
3. A hátsó kerekes, kétmotoros kerekesszékek általános teljesítménye jobb az első kettőhöz képest, és az elektromos kerekesszék-hajtások jelenlegi trendje.
4. A hátsó tengely meghajtása nem tud elfordulni vagy megfordulni a helyén, ami nagy helyet igényel a kerekesszékes használathoz, és rossz biztonsági teljesítményt nyújt a forduláskor, és általában kormányvezérlési irányú kerekesszékeknél használják.
A motort jelenleg háromféle sebességváltóban használják, az egyik a szinkron szíjátvitel, a szinkron szíj és a szinkron szíjtárcsa háló vezetés közben, a nagy sebességváltó hatásfok és az energiatakarékos hatás; egy másik a fogaskerék-átvitel, a két fogaskerék fog egymásba illeszkedik az erőátvitel érdekében, a sebességváltó kompakt felépítése, jó stabilitása, az átviteli hatékonyság viszonylag alacsony, de a mászási képesség erősebb; Láncos sebességváltó van: lánc és lendkerék vezetés közben. A lánchajtómű hálós sebességváltóból áll, a nagy rácsozási rés miatt az átviteli hatékonyság alacsony, és a lánc egy ideig használat után könnyen leesik.
Vezérlőrendszer
A vezérlőrendszer az elektromos kerekesszék vezérlőjére vagy vezérlőmechanizmusára vonatkozik, a motoros ezen a vezérlőn vagy vezérlőmechanizmuson keresztül vezérelheti az elektromos kerekesszék előre, megállását, hátramenetét és menetirányát, sebességét és egyéb funkcióit. Az elektromos kerekesszékek legelterjedtebb vezérlőrendszere ma a piacon az univerzális vezérlő és a kormányvezérlő mechanizmus. Az univerzális vezérlő 360 fokban szabályozhatja a kerekesszék irányát a vezérlő karjának megnyomásával és a menetsebesség beállításával a gombon keresztül, ami egyszerű, kényelmes és biztonságos működtetés; a kormányvezérlő mechanizmus a kormány kormányzásán keresztül szabályozza az irányt, és a kormánykészlet elforgatásával szabályozza a sebességet, amely viszonylag gyenge irányítási teljesítményt nyújt, és jó fizikai állapotban lévő versenyzők számára alkalmas. Ezen túlmenően a kormányvezérlő mechanizmust főként elektromos mobil robogóknál használják.
A fentiek egy összetételéről szólnak elektromos kerekesszék . Ha felkeltette érdeklődését elektromos kerekesszék, forduljon hozzánk, honlapunk a www.topmediwheelchair.com.
