សមាសភាពរទេះរុញអគ្គិសនី

សមាសភាពនៃមួយ រទេះរុញអគ្គិសនី មានភាពស្មុគស្មាញជាងរទេះរុញដោយដៃហើយរទេះអគ្គិសនីភាគច្រើនអាចត្រូវបានសង្ខេបជា 4 ផ្នែក: ប្រព័ន្ធស៊ុមប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលប្រព័ន្ធឧបករណ៍ដ្រាយវ៍ដៃនិងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ។

នេះគឺជាតារាងមាតិកា:

• ប្រព័ន្ធយន្តការស៊ុម

• ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល

• ប្រព័ន្ធដ្រាយ

• ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ

ប្រព័ន្ធយន្តការស៊ុម

ប្រព័ន្ធយន្តការស៊ុមនៃរទេះរុញអគ្គិសនីរួមមានស៊ុមធំមួយកង់ខាងមុខនិងខាងក្រោយខ្នើយខ្នើយខ្នើយខ្នងបង្អែកបន្ទះក្តារជើងបន្ទះចំហៀងនិងរុញរង្វង់មូល។ មុខងារនៃសមាសធាតុនីមួយៗគឺដូចគ្នានឹងរទេះរុញដោយដៃដែរហើយវាក៏មានមុខងារដែលអាចផ្ដាច់បាននិងខ្នងបង្អួចដែលអាចផ្ដាច់បាននិងអាចជួយសម្រួលដល់ការផ្លាស់ប្តូរចម្ងាយរបស់អ្នកជិះកង់និងដឹកទំនិញ។

ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល

ថ្មរអិលរទេះអគ្គិសនីជាទូទៅជាទូទៅមានថាមពលអាស៊ីអីមនិងអាគុយលីចូមថ្មអាគុយទឹកអាស៊ីតមានតំលៃថោកនិងប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ។ ថ្មនាំមុខដែលត្រូវបានប្រើក្នុងរទេះរុញអគ្គិសនីជាទូទៅជាទូទៅមានអាគុយដឹកឥវ៉ាន់ឡាននៅលើទីផ្សារដែលមានភាពងាយស្រួលសម្រាប់ការថែទាំនិងជំនួស។ ថ្មលីចូមគឺស្រាលជាងមុននិងតូចជាងថ្មដែលមានអាស៊ីដហើយមិនមានសារធាតុពុលនៅក្នុងអាគុយលីចូមទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយថ្លៃដើមនៃអាគុយលីចូមគឺខ្ពស់ជាងហើយថ្លៃប្រើប្រាស់និងថែទាំក៏ខ្ពស់ដែរ។ មានវិធីសាស្រ្តតំឡើងអាគុយទូទៅពីរគឺមួយគឺថ្មតែមួយដែលត្រូវបានតំឡើងនៅក្រោមខ្នើយនិងនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃស៊ុម; មួយទៀតគឺវិធីសាស្ត្រថ្មទ្វេដងដែលត្រូវបានតំឡើងនៅក្រោមខ្នើយនិងទាំងសងខាងនៃស៊ុមដូច្នេះថារទេះរុញអាចបត់ដោយមិនយកថ្មចេញ។

ប្រព័ន្ធដ្រាយ

ប្រព័ន្ធដ្រាយជាចម្បងសំដៅទៅលើម៉ូទ័ររបស់រទេះរុញអគ្គិសនីដែលជាទូទៅមានបីផ្នែកគឺហ្វ្រាំងម៉ូតូម៉ូទ័រនិងយន្តការកាត់បន្ថយ។ រទេះរុញអគ្គិសនីជាមួយហ្វ្រាំងនៅក្នុងម៉ូទ័រមានមុខងារហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិចដែលអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តហ្វ្រាំងឱ្យបានឆាប់នៅពេលដែលដៃត្រូវបានបញ្ចេញចេញពីឧបករណ៍បញ្ជាក្នុងកំឡុងពេលដំណើរការបើកបរផ្តល់នូវដំណើរការសុវត្ថិភាពល្អ។ មានរទេះរុញអគ្គិសនីជាច្រើននៅលើទីផ្សារដោយគ្មានហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិចដូច្នេះពួកគេមិនអាចចាប់យកបានដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងកំឡុងពេលបើកបរហើយត្រូវការហ្វ្រាំងដោយដៃ។ នៅកន្លែងដែលមានជម្រាលការហ្វ្រាំងមិនអាចត្រូវបានចេញផ្សាយបើមិនដូច្នេះទេរទេះរុញនឹងរុញ។

បច្ចុប្បន្ននេះមានដ្រាយម៉ូទ័រធំ ៗ ចំនួន 4 ប្រភេទគឺដ្រាយវ៍កង់ខាងមុខកង់ខាងមុខរទេះរុញរទេះរុញរទេះរុញពីរកង់ខាងក្រោយនិងដ្រាយអ័ក្សខាងក្រោយ។

1 ។ ប្រភេទដ្រាយកង់មុខមុខមានរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញប៉ុន្តែមានស្ថេរភាពដែលមានភាពស្វាហាប់និងការសម្តែងហ្វ្រាំង។

2 ។ ប្រភេទដ្រាយម៉ូទ័រពីរកង់ពីរត្រូវបានផលិតជារទេះរុញទឹកក្នុងផ្ទះព្រោះវាអាចទទួលបានកាំដែលមានរាងតូចប៉ុន្តែស្ថេរភាពឋិតិវន្តរបស់វាខ្សោយ។

រទេះរុញដែលជំរុញដោយម៉ូទ័រក្រោយកង់ខាងក្រោយមានដំណើរការល្អប្រសើរជាងមុនបើប្រៀបធៀបជាមួយពីរដំបូងហើយគឺជានិន្នាការបច្ចុប្បន្ននៃរទេះរុញអគ្គិសនី។

4.

ម៉ូទ័រត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅក្នុងការបញ្ជូនបីប្រភេទគឺមួយគឺការបញ្ជូនខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលធ្វើសមកាលកម្ម, ខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលធ្វើសមកាលកម្មនិងការធ្វើសមកាលកម្មខ្សែកាបដែលមានប្រសិទ្ធិភាពនៅពេលបើកបរប្រសិទ្ធភាពបញ្ជូនខ្ពស់និងប្រសិទ្ធិភាពថាមពលសន្សំសំចៃ។ មួយផ្សេងទៀតគឺការបញ្ជូន Gear, Gesteth Gesteth ចំនួនពីរគ្រឿងជាមួយគ្នាដើម្បីបញ្ជូនថាមពល, រចនាសម្ព័នបង្រួមការបញ្ជូនស្ថេរភាពល្អប្រសិទ្ធភាពនៃការបញ្ជូនបន្តប៉ុន្តែសមត្ថភាពកើនឡើងគឺខ្លាំងជាង។ មានការបញ្ជូនខ្សែសង្វាក់: ខ្សែសង្វាក់និង flywheel នៅពេលបើកបរ។ ការបញ្ជូនខ្សែសង្វាក់នេះផ្សំឡើងដោយការបញ្ជូនដ៏មៀងប៉ាកដោយសារតែគម្លាតដ៏ធំធេងប្រសិទ្ធិភាពនៃការបញ្ជូនមានកម្រិតទាបហើយខ្សែសង្វាក់ងាយស្រួលក្នុងការជ្រុះបន្ទាប់ពីប្រើសម្រាប់ពេលខ្លះ។

ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ

ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសំដៅទៅលើឧបករណ៍បញ្ជាឬយន្តការត្រួតពិនិត្យរបស់រទេះរុញអគ្គិសនីអ្នកជិះកង់អាចគ្រប់គ្រងទិសដៅឆ្ពោះទៅមុខប៊ូតុងនិងមុខងារផ្សេងទៀតតាមរយៈឧបករណ៍បញ្ជាឬយន្តការគ្រប់គ្រង។ ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យទូទៅបំផុតសម្រាប់រទេះរុញអគ្គិសនីនៅលើទីផ្សារថ្ងៃនេះគឺជាឧបករណ៍បញ្ជាសកលនិងយន្តការត្រួតពិនិត្យរបារចំណុចទាញ។ ឧបករណ៍បញ្ជាសកលអាចគ្រប់គ្រងទិសដៅរបស់រទេះរុញចំនួន 360 ដឺក្រេដោយរុញដងថ្លឹងលើឧបករណ៍បញ្ជាហើយកែតម្រូវល្បឿននៃការធ្វើដំណើរតាមរយៈប៊ូតុងងាយស្រួលនិងមានសុវត្ថិភាព។ យន្តការបញ្ជារបារចំណុចទាញគ្រប់គ្រងទិសដៅតាមរយៈចង្កូតចំណុចទាញនិងគ្រប់គ្រងល្បឿនដោយបង្វែរឈុតចំណុចទាញដែលមានដំណើរការត្រួតពិនិត្យខ្សោយហើយសមស្របសម្រាប់អ្នកប្រណាំងក្នុងស្ថានភាពរាងកាយល្អ។ លើសពីនេះទៀតយន្តការត្រួតពិនិត្យរបារចំណុចទាញត្រូវបានប្រើជាចម្បងលើម៉ូតូចល័តដែលទទួលបានអគ្គិសនី។

ខាងលើគឺអំពីសមាសភាពនៃមួយ រទេះរុញអគ្គិសនី ។ ប្រសិនបើអ្នកចាប់អារម្មណ៍នឹងរទេះរុញអគ្គិសនីអ្នកអាចទាក់ទងមកយើងខ្ញុំគេហទំព័ររបស់យើងគឺ www.topmediwheel.com ។