Склад ан Електричний інвалідний візок є складнішим, ніж ручний інвалідний візок, і більшість електричних інвалідних візків можна узагальнити на 4 частини: рамна система, система живлення, система приводу та система керування.
Ось список вмісту:
Система рамного механізму
Система рамного механізму електричного інвалідного крісла включає велику раму, передні та задні колеса, подушку, спинку, підніжку, бічні панелі та штовхальний круг. Функції кожного компонента такі ж, як у коляски з ручним керуванням, а також мають функції знімних підлокітників, знімних підвісних ніжок і складної спинки, які використовуються для полегшення пересування водія, скорочення відстані переміщення вершника та полегшення зберігання та транспортування.
Система живлення
Акумулятор електричного інвалідного крісла, як правило, є свинцево-кислотним акумулятором і літієвим акумулятором, свинцево-кислотний акумулятор є дешевим і широко використовується. Свинцево-кислотна батарея, яка використовується в електричному інвалідному кріслі, зазвичай використовується для акумуляторних батарей автомобілів на ринку, що зручно для обслуговування та заміни; Літієва батарея легша та менша, ніж свинцево-кислотна батарея, і в літієвій батареї немає токсичних речовин. Однак вартість літієвих батарей вища, а вартість використання та обслуговування також відносно висока. Існує два загальних способи встановлення батареї: один – одна батарея, яка встановлюється під подушкою та на задній стороні рами; Інший метод — подвійний акумулятор, який встановлюється під подушкою та з обох боків рами, щоб коляску можна було скласти, не виймаючи батарею.
Система приводу
Система приводу в основному відноситься до двигуна електричного інвалідного візка, який, як правило, складається з трьох частин: гальма, двигуна та редукторного механізму. Електрична інвалідна коляска з гальмами в двигуні має функцію електронного гальма, яка дозволяє застосовувати гальма, щойно руку відпускають від пристрою керування під час руху, забезпечуючи хороші показники безпеки. На ринку є багато електричних інвалідних колясок без електронних гальм, тому вони не можуть автоматично гальмувати під час руху, і їм потрібно гальмувати вручну. У місцях, де є нахил, не можна відпускати гальмо, інакше коляска буде ковзати.
В даний час існує чотири основних типи приводу двигуна: одиночний привід на передні колеса, подвійний привід на передні колеса, подвійний привід на задні колеса і привід на задню вісь.
1. Передньопривідний однопривідний тип має просту конструкцію, але погану динамічну стійкість і гальмівну ефективність.
2. Тип приводу з подвійним двигуном переднього колеса часто виготовляють у інвалідному візку для приміщень, оскільки він може досягти невеликого радіусу повороту, але його статична стабільність погана.
3. Інвалідні коляски з подвійним приводом із задніми колесами мають кращу загальну продуктивність порівняно з першими двома та є поточною тенденцією електричних приводів для інвалідних візків.
4. Привід задньої осі не може повертатися або повертатися на місці, що вимагає великого простору для використання в інвалідному візку та поганої безпеки під час повороту, і зазвичай використовується для інвалідних візків з кермом керма.
Двигун в даний час зазвичай використовується в трьох типах трансмісії, одна - це синхронна ремінна передача, синхронний ремінь і сітка синхронного шківа під час руху, висока ефективність трансмісії та енергозберігаючий ефект; інше - зубчаста передача, два зуби шестерні з'єднуються один з одним для передачі потужності, компактна структура передачі, хороша стабільність, ефективність передачі відносно низька, але здатність лазити сильніша; Є ланцюгова передача: ланцюг і маховик при русі. Ланцюгова передача складається з зачепленої передачі, завдяки великій щілині зачеплення ефективність передачі низька, і ланцюг легко відпадає після використання протягом деякого часу.
Система контролю
Система керування відноситься до контролера або механізму керування електричним інвалідним кріслом, водій може контролювати рух вперед, зупинку, назад, напрямок руху, швидкість та інші функції електричного інвалідного крісла за допомогою цього контролера або механізму керування. Найпоширенішими системами керування для електричних інвалідних колясок на сьогоднішньому ринку є універсальний контролер і механізм керування на кермі. Універсальний контролер може контролювати напрямок коляски на 360 градусів, натискаючи важіль на контролері та регулюючи швидкість руху за допомогою кнопки, яка проста, зручна та безпечна в експлуатації; механізм керування кермом контролює напрямок за допомогою керма керма та контролює швидкість шляхом повороту комплекту керма, який має відносно низьку ефективність керування та підходить для вершників у хорошому фізичному стані. Крім того, механізм керування кермом в основному використовується на електросамокатах.
Вище йдеться про склад ан електричний інвалідний візок . Якщо вас цікавить електричний інвалідний візок, ви можете зв’язатися з нами, наш веб-сайт www.topmediwheelchair.com.
