Përbërja e një Karriget me rrota elektrike janë më të komplikuara sesa një karrocë manuale, dhe shumica e karrigeve elektrike mund të përmblidhen në 4 pjesë: Sistemi i kornizës, sistemi i furnizimit me energji, sistemi i makinës dhe sistemi i kontrollit.
Këtu është lista e përmbajtjes:
Sistemi i mekanizmit të kornizës
Sistem i furnizimit me energji elektrike
Sistem i makinës
Sistem kontrolli
Sistemi i mekanizmit të kornizës
Sistemi i mekanizmit të kornizës së një karrige me rrota elektrike përfshin një kornizë të madhe, rrota të përparme dhe të pasme, jastëk, mbështetëse, këmbë, panel anësor dhe rrethi shtytës. Funksioni i secilës përbërës është i njëjtë me atë të një karrige me rrota manuale, dhe gjithashtu ka funksionet e armatimeve të shkëputshme, këmbëve të varura të ndara dhe shpinës së palosshme, të cilat përdoren për të lehtësuar zhvendosjen e kalorësit, shkurtojnë distancën në lëvizje të kalorësit dhe për të lehtësuar ruajtjen dhe mbajtjen.
Sistem i furnizimit me energji elektrike
Bateria e një karrige me rrota elektrike është përgjithësisht një bateri e acidit plumb dhe bateri litiumi, bateria e acidit plumbi është i lirë dhe përdoret gjerësisht. Bateria e acidit plumb i përdorur në një karrocë elektrike është përgjithësisht e zakonshme me baterinë e makinave të baterisë në treg, e cila është e përshtatshme për mirëmbajtje dhe zëvendësim; Bateria e litiumit është më e lehtë dhe më e vogël se një bateri me acid plumbi, dhe nuk ka asnjë substancë toksike në baterinë e litiumit. Sidoqoftë, kostoja e baterive të litiumit është më e lartë, dhe kostoja e përdorimit dhe mirëmbajtjes është gjithashtu relativisht e lartë. Ekzistojnë dy metoda të përgjithshme të instalimit të baterive: Njëra është një bateri e vetme, e cila është e instaluar nën jastëk dhe në anën e pasme të kornizës; Tjetra është një metodë e dyfishtë e baterisë, e cila është e instaluar nën jastëk dhe në të dy anët e kornizës në mënyrë që karriget me rrota të mund të palosen pa hequr baterinë.
Sistem i makinës
Sistemi i makinës kryesisht i referohet motorit të karrigeve elektrike, i cili në përgjithësi është i përbërë nga tre pjesë: frena, motori dhe mekanizmi i zvogëlimit. Karroca elektrike me frena me frena në motor ka një funksion elektronik të frenave, i cili lejon që frenat të aplikohen sapo dora të lëshohet nga pajisja e kontrollit gjatë procesit të drejtimit, duke siguruar performancë të mirë të sigurisë. Ka shumë karrige me rrota elektrike në treg pa frena elektronike, kështu që ata nuk mund të frenojnë automatikisht gjatë ngarjes dhe duhet të frenojnë me dorë. Në vendet ku ka një pjerrësi, frena nuk mund të lëshohet, përndryshe, karriget me rrota do të rrëshqasin.
Aktualisht ekzistojnë katër lloje kryesore të makinës motorike: makinë të vetme të rrotave të përparme, makinë të dyfishtë të rrotave të përparme, makinë të dyfishtë me rrota të pasme dhe makinë me boshtin e pasëm.
1. Lloji i vetëm me rrota të përparme ka një strukturë të thjeshtë, por ka një stabilitet të dobët dinamik dhe performancë të frenimit.
2. Lloji i makinës së dyfishtë me rrota të përparme shpesh bëhet në një karrocë shtëpie sepse mund të arrijë një rreze të vogël kthyese, por stabiliteti i tij statik është i dobët.
3. Karriget me rrota të drejtuara me dy rrota të pasme kanë performancë më të mirë të përgjithshme në krahasim me dy të parat dhe janë tendenca aktuale e disqet e karrigeve elektrike.
4
Motori aktualisht përdoret zakonisht në tre lloje të transmetimit, një është transmetimi sinkron i rripit, rripi sinkron dhe rrjeta sinkron e rripit të rripit kur vozitni, efikasiteti i lartë i transmetimit dhe efekti i kursimit të energjisë; Një tjetër është transmetimi i ingranazheve, rrjetë dhëmbësh me dy ingranazhe me njëri -tjetrin për të transmetuar energjinë, strukturën kompakte të transmetimit të ingranazheve, stabilitetin e mirë, efikasitetin e transmetimit është relativisht i ulët, por aftësia e ngjitjes është më e fortë; Ekziston një transmetim i zinxhirit: zinxhir dhe fluturues kur vozitni. Transmetimi i zinxhirit është i përbërë nga transmetimi i rrjetëzimit, për shkak të hendekut të madh të rrjetëzimit, efikasiteti i transmetimit është i ulët, dhe zinxhiri është i lehtë për tu rënë pas përdorimit për ca kohë.
Sistem kontrolli
Sistemi i kontrollit i referohet kontrolluesit ose mekanizmit të kontrollit të karrocës elektrike, kalorësi mund të kontrollojë drejtimin përpara, prapa, prapa dhe drejtimin e drejtimit, shpejtësinë dhe funksionet e tjera të karrocës elektrike përmes këtij kontrolluesi ose mekanizmi kontrolli. Sistemet më të zakonshme të kontrollit për karriget me rrota elektrike në treg sot janë kontrolluesi universal dhe mekanizmi i kontrollit të shiritit. Kontrolluesi universal mund të kontrollojë drejtimin e karrigeve me rrota 360 gradë duke e shtyrë levën në kontrollues, dhe duke rregulluar shpejtësinë e udhëtimit përmes butonit, i cili është i thjeshtë, i përshtatshëm dhe i sigurt për të funksionuar; Mekanizmi i kontrollit të shiritit kontrollon drejtimin përmes drejtimit të shiritit të dorezës dhe kontrollon shpejtësinë duke e kthyer grupin e shiritit, i cili ka performancë relativisht të dobët të kontrollit dhe është i përshtatshëm për kalorësit në gjendje të mirë fizike. Për më tepër, mekanizmi i kontrollit të shiritit përdoret kryesisht në skuterat e lëvizshmërisë elektrike.
Sa më sipër ka të bëjë me përbërjen e një Karrige elektrike . Nëse jeni të interesuar për një karrocë elektrike, mund të na kontaktoni, faqja jonë e internetit është www.topmediwheelchair.com.
