Komposisi an kerusi roda elektrik adalah lebih rumit daripada kerusi roda manual, dan kebanyakan kerusi roda elektrik boleh diringkaskan kepada 4 bahagian: sistem rangka, sistem bekalan kuasa, sistem pemanduan dan sistem kawalan.
Berikut adalah senarai kandungannya:
Sistem mekanisme bingkai
Sistem bekalan kuasa
Sistem Pemacu
Sistem Kawalan
Sistem mekanisme bingkai
Sistem mekanisme rangka kerusi roda elektrik termasuk bingkai besar, roda depan dan belakang, kusyen, sandaran, tempat letak kaki, panel sisi dan bulatan menolak. Fungsi setiap komponen adalah sama seperti kerusi roda manual, dan ia juga mempunyai fungsi tempat letak tangan boleh tanggal, kaki gantung boleh tanggal, dan sandaran boleh lipat, yang digunakan untuk memudahkan peralihan penunggang, memendekkan jarak pergerakan penunggang dan memudahkan penyimpanan dan pembawaan.
Sistem bekalan kuasa
Bateri kerusi roda elektrik secara amnya adalah bateri asid plumbum dan bateri litium, bateri asid plumbum adalah murah dan digunakan secara meluas. Bateri asid plumbum yang digunakan dalam kerusi roda elektrik biasanya biasa dengan bateri kereta bateri di pasaran, yang mudah untuk penyelenggaraan dan penggantian; Bateri litium adalah lebih ringan dan lebih kecil daripada bateri asid plumbum, dan tiada bahan toksik dalam bateri litium. Walau bagaimanapun, kos bateri litium lebih tinggi, dan kos penggunaan dan penyelenggaraan juga agak tinggi. Terdapat dua kaedah pemasangan bateri umum: satu ialah bateri tunggal, yang dipasang di bawah kusyen dan di bahagian belakang bingkai; Yang lain ialah kaedah bateri berganda, yang dipasang di bawah kusyen dan pada kedua-dua sisi bingkai supaya kerusi roda boleh dilipat tanpa mengeluarkan bateri.
Sistem Pemacu
Sistem pemacu terutamanya merujuk kepada motor kerusi roda elektrik, yang biasanya terdiri daripada tiga bahagian: brek, motor, dan mekanisme pengurangan. Kerusi roda elektrik dengan brek dalam motor mempunyai fungsi brek elektronik, yang membolehkan brek digunakan sebaik sahaja tangan dilepaskan daripada peranti kawalan semasa proses pemanduan, memberikan prestasi keselamatan yang baik. Terdapat banyak kerusi roda elektrik di pasaran tanpa brek elektronik, jadi mereka tidak boleh brek secara automatik semasa memandu dan perlu brek secara manual. Di tempat yang terdapat cerun, brek tidak boleh dilepaskan, jika tidak, kerusi roda akan meluncur.
Pada masa ini terdapat empat jenis pemacu motor utama: pacuan tunggal roda hadapan, pacuan dwi roda hadapan, pacuan dwi roda belakang dan pacuan gandar belakang.
1. Jenis pacuan tunggal roda hadapan mempunyai struktur yang ringkas tetapi mempunyai kestabilan dinamik yang lemah dan prestasi brek.
2. Jenis pacuan motor dwi roda hadapan sering dijadikan kerusi roda dalaman kerana ia boleh mencapai jejari pusingan yang kecil, tetapi kestabilan statiknya adalah lemah.
3. Kerusi roda dwi-motor roda belakang mempunyai prestasi keseluruhan yang lebih baik berbanding dua yang pertama dan merupakan trend semasa pacuan kerusi roda elektrik.
4. Pemacu gandar belakang tidak boleh berpusing atau berpusing di tempatnya, yang memerlukan ruang yang besar untuk kegunaan kerusi roda dan prestasi keselamatan yang lemah apabila membelok, dan biasanya digunakan untuk kerusi roda dengan arah kawalan hendal.
Motor pada masa ini biasanya digunakan dalam tiga jenis penghantaran, satu adalah penghantaran tali pinggang segerak, tali pinggang segerak, dan tali pinggang segerak pulley mesh semasa memandu, kecekapan penghantaran yang tinggi, dan kesan penjimatan tenaga; satu lagi ialah transmisi gear, dua gigi gear mesh antara satu sama lain untuk menghantar kuasa, transmisi gear struktur padat, kestabilan yang baik, kecekapan penghantaran agak rendah, tetapi keupayaan mendaki adalah lebih kuat; Terdapat transmisi rantai: rantai dan roda tenaga semasa memandu. Penghantaran rantaian terdiri daripada penghantaran meshing, disebabkan oleh jurang meshing yang besar, kecekapan penghantaran adalah rendah, dan rantai mudah jatuh selepas digunakan untuk beberapa lama.
Sistem Kawalan
Sistem kawalan merujuk kepada pengawal atau mekanisme kawalan kerusi roda elektrik, penunggang boleh mengawal arah hadapan, berhenti, belakang, dan arah pemanduan, kelajuan, dan fungsi lain kerusi roda elektrik melalui pengawal atau mekanisme kawalan ini. Sistem kawalan yang paling biasa untuk kerusi roda elektrik di pasaran hari ini ialah pengawal sejagat dan mekanisme kawalan bar hendal. Pengawal sejagat boleh mengawal arah kerusi roda 360 darjah dengan menolak tuil pada pengawal, dan melaraskan kelajuan perjalanan melalui butang, yang mudah, mudah dan selamat untuk dikendalikan; mekanisme kawalan hendal mengawal arah melalui stereng hendal dan mengawal kelajuan dengan memusing set hendal, yang mempunyai prestasi kawalan yang agak lemah dan sesuai untuk penunggang dalam keadaan fizikal yang baik. Di samping itu, mekanisme kawalan bar hendal digunakan terutamanya pada skuter mobiliti elektrik.
Di atas adalah mengenai komposisi an kerusi roda elektrik . Jika anda berminat dengan kerusi roda elektrik, anda boleh menghubungi kami, laman web kami ialah www.topmediwheelchair.com.
