Η σύνθεση ενός Η ηλεκτρική αναπηρική καρέκλα είναι πιο περίπλοκη από μια χειροκίνητη αναπηρική καρέκλα και οι περισσότερες ηλεκτρικές αναπηρικές καρέκλες μπορούν να συνοψιστούν σε 4 μέρη: σύστημα πλαισίου, σύστημα τροφοδοσίας, σύστημα κίνησης και σύστημα ελέγχου.
Εδώ είναι ο κατάλογος των περιεχομένων:
Σύστημα μηχανισμού πλαισίου
Σύστημα τροφοδοσίας
Σύστημα οδήγησης
Σύστημα ελέγχου
Σύστημα μηχανισμού πλαισίου
Το σύστημα μηχανισμού πλαισίου μιας ηλεκτρικής αναπηρικής καρέκλας περιλαμβάνει ένα μεγάλο πλαίσιο, ένα εμπρός και πίσω τροχούς, μαξιλάρι, πλάτη πλάτης, υποπόδιο, πλευρικό πλαίσιο και κύκλο ώθησης. Η λειτουργία κάθε συστατικού είναι η ίδια με αυτή μιας χειροκίνητης αναπηρικής καρέκλας και έχει επίσης τις λειτουργίες των αποσπώμενων υποβραχιών, τα αποσπώμενα κρεμαστά πόδια και το πτυσσόμενο πλάσμα, τα οποία χρησιμοποιούνται για να διευκολύνουν τη μετατόπιση του αναβάτη, να συντομεύουν την κινούμενη απόσταση του αναβάτη και να διευκολύνουν την αποθήκευση και τη μεταφορά.
Σύστημα τροφοδοσίας
Η μπαταρία μιας ηλεκτρικής αναπηρικής καρέκλας είναι γενικά μπαταρία μολύβδου-οξέος και μπαταρία λιθίου, η μπαταρία μολύβδου-οξέος είναι φθηνή και ευρέως χρησιμοποιούμενη. Η μπαταρία μολύβδου-οξέος που χρησιμοποιείται σε ηλεκτρική αναπηρική καρέκλα είναι γενικά κοινή με την μπαταρία των αυτοκινήτων μπαταρίας στην αγορά, η οποία είναι βολική για συντήρηση και αντικατάσταση. Η μπαταρία λιθίου είναι ελαφρύτερη και μικρότερη από μια μπαταρία μολύβδου-οξέος και δεν υπάρχει τοξική ουσία στην μπαταρία λιθίου. Ωστόσο, το κόστος των μπαταριών λιθίου είναι υψηλότερο και το κόστος χρήσης και συντήρησης είναι επίσης σχετικά υψηλό. Υπάρχουν δύο γενικές μέθοδοι εγκατάστασης μπαταρίας: η μία είναι μία μόνο μπαταρία, η οποία είναι εγκατεστημένη κάτω από το μαξιλάρι και στην πίσω πλευρά του πλαισίου. Το άλλο είναι μια μέθοδος διπλής μπαταρίας, η οποία είναι εγκατεστημένη κάτω από το μαξιλάρι και και στις δύο πλευρές του πλαισίου, έτσι ώστε η αναπηρική καρέκλα να μπορεί να διπλωθεί χωρίς να αφαιρεθεί η μπαταρία.
Σύστημα οδήγησης
Το σύστημα κίνησης αναφέρεται κυρίως στον κινητήρα της ηλεκτρικής αναπηρικής καρέκλας, ο οποίος αποτελείται γενικά από τρία μέρη: το φρένο, τον κινητήρα και τον μηχανισμό μείωσης. Η ηλεκτρική αναπηρική καρέκλα με φρένα στον κινητήρα διαθέτει μια ηλεκτρονική λειτουργία φρένων, η οποία επιτρέπει την εφαρμογή των φρένων μόλις απελευθερωθεί το χέρι από τη συσκευή ελέγχου κατά τη διάρκεια της διαδικασίας οδήγησης, παρέχοντας καλή απόδοση ασφάλειας. Υπάρχουν πολλές ηλεκτρικές αναπηρικές καρέκλες στην αγορά χωρίς ηλεκτρονικά φρένα, επομένως δεν μπορούν να φρενώσουν αυτόματα κατά τη διάρκεια της οδήγησης και πρέπει να φρενάρουν με το χέρι. Σε μέρη όπου υπάρχει κλίση, το φρένο δεν μπορεί να απελευθερωθεί, διαφορετικά, η αναπηρική καρέκλα θα γλιστρήσει.
Υπάρχουν επί του παρόντος τέσσερις κύριοι τύποι κινητήρων κινητήρων: μονής μονάδας δίσκου μπροστινού τροχού, διπλής μονάδας δίσκου μπροστινού τροχού, διπλής μονάδας πίσω τροχού και μονάδας δίσκου οπίσθιου άξονα.
1. Ο τύπος μονής κίνησης του μπροστινού τροχού έχει μια απλή δομή, αλλά έχει κακή δυναμική σταθερότητα και απόδοση πέδησης.
2. Τύπος κίνησης διπλού κινητήρα μπροστινού τροχού γίνεται συχνά σε εσωτερική αναπηρική καρέκλα επειδή μπορεί να επιτύχει μια μικρή ακτίνα στροφής, αλλά η στατική σταθερότητά του είναι φτωχή.
3. Οι αναπηρικές καρέκλες διπλής κίνησης των οπίσθιων τροχών έχουν καλύτερη συνολική απόδοση σε σύγκριση με τα δύο πρώτα και είναι η τρέχουσα τάση των ηλεκτρικών αναπηρικών καρεκλών.
4. Ο πίσω μονάδας δίσκου του πίσω άξονα δεν μπορεί να γυρίσει ή να γυρίσει στη θέση του, ο οποίος απαιτεί μεγάλο χώρο για χρήση αναπηρικών αμαξιδίων και κακή απόδοση ασφαλείας κατά τη στροφή και χρησιμοποιείται γενικά για αναπηρικές καρέκλες με κατεύθυνση ελέγχου του τιμονιού.
Ο κινητήρας χρησιμοποιείται σήμερα συνήθως σε τρεις τύπους μετάδοσης, ο ένας είναι η σύγχρονη μετάδοση ζώνης, ο σύγχρονος ιμάντας και το σύγχρονο πλέγμα τροχαλίας ιμάντα κατά την οδήγηση, την υψηλή απόδοση μετάδοσης και την επίδραση εξοικονόμησης ενέργειας. Ένα άλλο είναι η μετάδοση ταχύτητας, δύο πλέγματα δοντιών με τα δ Υπάρχει μετάδοση αλυσίδας: αλυσίδα και σφόνδυλο κατά την οδήγηση. Η μετάδοση της αλυσίδας αποτελείται από μετάδοση συσχέτισης, λόγω του μεγάλου χάσματος συμπίεσης, η απόδοση μετάδοσης είναι χαμηλή και η αλυσίδα είναι εύκολο να πέσει μετά τη χρήση για κάποιο χρονικό διάστημα.
Σύστημα ελέγχου
Το σύστημα ελέγχου αναφέρεται στον μηχανισμό ελεγκτή ή ελέγχου της ηλεκτρικής αναπηρικής καρέκλας, ο αναβάτης μπορεί να ελέγξει την κατεύθυνση προς τα εμπρός, σταματάει, προς τα πίσω και κατεύθυνση οδήγησης, ταχύτητα και άλλες λειτουργίες της ηλεκτρικής αναπηρικής καρέκλας μέσω αυτού του μηχανισμού ελεγκτή ή ελέγχου. Τα πιο συνηθισμένα συστήματα ελέγχου για τις ηλεκτρικές αναπηρικές καρέκλες στην αγορά σήμερα είναι ο καθολικός ελεγκτής και ο μηχανισμός ελέγχου του τιμονιού. Ο καθολικός ελεγκτής μπορεί να ελέγξει την κατεύθυνση του αναπηρικού καρέκλας 360 μοίρες πιέζοντας τον μοχλό στον ελεγκτή και ρυθμίζοντας την ταχύτητα του ταξιδιού μέσω του κουμπιού, το οποίο είναι απλό, βολικό και ασφαλές στη λειτουργία. Ο μηχανισμός ελέγχου του τιμονιού ελέγχει την κατεύθυνση μέσω του τιμονιού του τιμονιού και ελέγχει την ταχύτητα μετατρέποντας το σετ τιμόνι, το οποίο έχει σχετικά κακή απόδοση ελέγχου και είναι κατάλληλος για τους αναβάτες σε καλή φυσική κατάσταση. Επιπλέον, ο μηχανισμός ελέγχου του τιμονιού χρησιμοποιείται κυρίως σε σκούτερ ηλεκτρικής κινητικότητας.
Τα παραπάνω είναι σχετικά με τη σύνθεση ενός ηλεκτρική αναπηρική καρέκλα . Εάν ενδιαφέρεστε για μια ηλεκτρική αναπηρική καρέκλα, μπορείτε να επικοινωνήσετε μαζί μας, ο ιστότοπός μας είναι www.topmediwheelchair.com.
