Η σύνθεση ενός Η ηλεκτρική αναπηρική καρέκλα είναι πιο περίπλοκη από μια χειροκίνητη αναπηρική καρέκλα και οι περισσότερες ηλεκτρικές αναπηρικές καρέκλες μπορούν να συνοψιστούν σε 4 μέρη: σύστημα πλαισίου, σύστημα τροφοδοσίας, σύστημα κίνησης και σύστημα ελέγχου.
Ακολουθεί η λίστα με τα περιεχόμενα:
Σύστημα μηχανισμού πλαισίου
Σύστημα τροφοδοσίας
Σύστημα κίνησης
Σύστημα Ελέγχου
Σύστημα μηχανισμού πλαισίου
Το σύστημα μηχανισμού πλαισίου μιας ηλεκτρικής αναπηρικής πολυθρόνας περιλαμβάνει ένα μεγάλο πλαίσιο, εμπρός και πίσω τροχούς, μαξιλάρι, πλάτη, στήριγμα ποδιών, πλαϊνό πλαίσιο και κύκλο ώθησης. Η λειτουργία κάθε εξαρτήματος είναι η ίδια με αυτή ενός χειροκίνητου αναπηρικού αμαξιδίου και έχει επίσης τις λειτουργίες αποσπώμενων υποβραχιόνων, αποσπώμενων κρεμαστών ποδιών και αναδιπλούμενης πλάτης, που χρησιμοποιούνται για να διευκολύνουν τη μετατόπιση του αναβάτη, να συντομεύσουν την απόσταση κίνησης του αναβάτη και να διευκολύνουν την αποθήκευση και τη μεταφορά.
Σύστημα τροφοδοσίας
Η μπαταρία μιας ηλεκτρικής αναπηρικής πολυθρόνας είναι γενικά μια μπαταρία μολύβδου-οξέος και μπαταρία λιθίου, η μπαταρία μολύβδου-οξέος είναι φθηνή και χρησιμοποιείται ευρέως. Η μπαταρία μολύβδου-οξέος που χρησιμοποιείται σε μια ηλεκτρική αναπηρική καρέκλα είναι γενικά κοινή με την μπαταρία των αυτοκινήτων με μπαταρία στην αγορά, η οποία είναι κατάλληλη για συντήρηση και αντικατάσταση. Η μπαταρία λιθίου είναι ελαφρύτερη και μικρότερη από μια μπαταρία μολύβδου-οξέος και δεν υπάρχει τοξική ουσία στην μπαταρία λιθίου. Ωστόσο, το κόστος των μπαταριών λιθίου είναι υψηλότερο και το κόστος χρήσης και συντήρησης είναι επίσης σχετικά υψηλό. Υπάρχουν δύο γενικές μέθοδοι εγκατάστασης μπαταρίας: η μία είναι μία μπαταρία, η οποία τοποθετείται κάτω από το μαξιλάρι και στην πίσω πλευρά του πλαισίου. Η άλλη είναι μέθοδος διπλής μπαταρίας, η οποία τοποθετείται κάτω από το μαξιλάρι και στις δύο πλευρές του πλαισίου, έτσι ώστε η αναπηρική καρέκλα να μπορεί να διπλωθεί χωρίς να αφαιρεθεί η μπαταρία.
Σύστημα κίνησης
Το σύστημα κίνησης αναφέρεται κυρίως στον κινητήρα του ηλεκτρικού αμαξιδίου, ο οποίος αποτελείται γενικά από τρία μέρη: το φρένο, τον κινητήρα και τον μηχανισμό μείωσης. Το ηλεκτρικό αναπηρικό αμαξίδιο με φρένα στον κινητήρα διαθέτει λειτουργία ηλεκτρονικής πέδησης, η οποία επιτρέπει την ενεργοποίηση των φρένων μόλις το χέρι απελευθερωθεί από τη συσκευή ελέγχου κατά τη διάρκεια της διαδικασίας οδήγησης, παρέχοντας καλή απόδοση ασφάλειας. Υπάρχουν πολλά ηλεκτρικά αναπηρικά αμαξίδια στην αγορά χωρίς ηλεκτρονικά φρένα, επομένως δεν μπορούν να φρενάρουν αυτόματα κατά την οδήγηση και πρέπει να φρενάρουν χειροκίνητα. Σε σημεία όπου υπάρχει κλίση, το φρένο δεν μπορεί να λυθεί, διαφορετικά το αναπηρικό καροτσάκι θα γλιστρήσει.
Επί του παρόντος, υπάρχουν τέσσερις κύριοι τύποι κίνησης κινητήρα: μονή κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, διπλής κίνησης στους μπροστινούς τροχούς, διπλής κίνησης στους πίσω τροχούς και κίνηση στον πίσω άξονα.
1. Ο τύπος μονής κίνησης μπροστινού τροχού έχει απλή δομή αλλά έχει κακή δυναμική σταθερότητα και απόδοση πέδησης.
2. Ο τύπος κίνησης διπλού κινητήρα μπροστινού τροχού μετατρέπεται συχνά σε αναπηρικό αμαξ��διο εσωτερικού χώρου, επειδή μπορεί να επιτύχει μια μικρή ακτίν�� στροφής, αλλά η στατική του σταθερότητα είναι κακή.
3. Τα αναπηρικά αμαξίδια διπλού κινητήρα με πίσω τροχούς έχουν καλύτερη συνολική απόδοση σε σύγκριση με τα δύο πρώτα και είναι η τρέχουσα τάση των ηλεκτροκίνητων αμαξιδίων.
4. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης του πίσω άξονα δεν μπορεί να στρίψει ή να στρίψει στη θέση του, κάτι που απαιτεί μεγάλο χώρο για χρήση αναπηρικού αμαξιδίου και κακή απόδοση ασφάλειας κατά τη στροφή, και γενικά χρησιμοποιείται για αναπηρικά καροτσάκια με κατεύθυνση ελέγχου του τιμονιού.
Ο κινητήρας χρησιμοποιείται επί του παρόντος συνήθως σε τρεις τύπους μετάδοσης, ο ένας είναι η σύγχρονη μετάδοση με ιμάντα, ο σύγχρονος ιμάντας και το σύγχρονο πλέ��μα τροχαλίας ιμάντα κατά την οδήγηση, υψηλή απόδοση μετάδοσης και αποτέλεσμα εξοικονόμησης ενέργειας. ένα άλλο είναι η μετάδοση ταχυτήτων, δύο δόντια ταχυτήτων πλένονται μεταξύ τους για τη μετάδοση ισχύος, συμπαγής δομή μετάδοσης γραναζιών, καλή σταθερότητα, η απόδοση μετάδοσης είναι σχετικά χαμηλή, αλλά η ικανότητα αναρρίχησης �ίναι ισχυρότερη. Υπάρχει μετάδοση αλυσίδας: αλυσίδα και σφόνδυλος κατά την οδήγηση. Το κιβώτιο ταχυτήτων αλυσίδας αποτελείται από μετάδοση πλέγματος, λόγω του μεγά�υ μεγάλου κενού πλέγματος, η απόδοση μετάδοσης είναι χαμηλή και η αλυσίδα είναι εύκολο να πέσει μετά από χρήση για κάποιο χρονικό διάστημα.
Σύστημα Ελέγχου
Το σύστημα ελέγχου αναφέρεται στον ελεγκτή ή στον μηχανισμό ελέγχου της ηλεκτρικής αναπηρικής πολυθρόνας, ο αναβάτης μπορεί να ελέγξει την κατεύθυνση προς τα εμπρός, να σταματήσει, να οπισθοδρομήσει και να οδηγήσει, την ταχύτητα και άλλες λειτουργίες του ηλεκτρικού αναπηρικού αμαξιδίου μέσω αυτού του ελεγκτή ή του μηχανισμού ελέγχου. Τα πιο κοινά συστήματα ελέγχου για ηλεκτρικά αναπηρικά αμαξίδια στην αγορά σήμερα είναι ο γενικός ελεγκτής και ο μηχανισμός ελέγχου του τιμονιού. Ο ελεγκτής γενικής χρήσης μπορεί να ελέγξει την κατεύθυνση της αναπηρικής πολυθρόνας 360 μοίρες πιέζοντας το μοχλό στο χειριστήριο και ρυθμίζοντας την ταχύτητα διαδρομής μέσω του κουμπιού, το οποίο είναι απλό, βολικό και ασφαλές στη λειτουργία. ο μηχανισμός ελέγχου του τιμονιού ελέγχει την κατεύθυνση μέσω του τιμονιού του τιμονιού και ελέγχει την ταχύτητα περιστρέφοντας το σετ τιμονιού, το οποίο έχει σχετικά κακή απόδοση ελέγχου και είναι κατάλληλο για αναβάτες σε καλή φυσική κατάσταση. Επιπλέον, ο μηχανισμός ελέγχου του τιμονιού χρησιμοποιείται κυρίως σε σκούτερ ηλεκτροκίνησης.
Τα παραπάνω αφορούν τη σύνθεση ενός ηλεκτρικό αναπηρικό καροτσάκι . Εάν ενδιαφέρεστε για ηλεκτρικό αναπηρικό αμαξίδιο, μπορείτε να επικοινωνήσετε μαζί μας, η ιστοσελίδα μας είναι www.topmediwheelchair.com.
