Էլեկտրական սայլակի կազմը

կազմը ան Էլեկտրական անվասայլակն ավելի բարդ է, քան մեխանիկական սայլակը, և էլեկտրական սայլակների մեծ մասը կարելի է ամփոփել 4 մասի` շրջանակային համակարգ, էլեկտրամատակարարման համակարգ, շարժիչ համակարգ և կառավարման համակարգ:

Ահա բովանդակության ցանկը.

• Շրջանակային մեխանիզմի համակարգ

• Էլեկտրամատակարարման համակարգ

• Drive System

• Կառավարման համակարգ

Շրջանակային մեխանիզմի համակարգ

Էլեկտրական անվասայլակի շրջանակային մեխանիզմի համակարգը ներառում է մեծ շրջանակ, առջևի և հետևի անիվներ, բարձ, թիկունք, ոտքի հենարան, կողային վահանակ և հրում շրջան: Յուրաքանչյուր բաղադրիչի գործառույթը նույնն է, ինչ մեխանիկական հաշմանդամի սայլակին, և այն ունի նաև անջատվող բազկաթոռների, անջատվող կախովի ոտքերի և ծալովի մեջքի գործառույթները, որոնք օգտագործվում են հեծյալի տեղաշարժը հեշտացնելու, հեծյալի շարժման հեռավորությունը կրճատելու և պահեստավորումն ու տեղափոխումը հեշտացնելու համար:

Էլեկտրամատակարարման համակարգ

Էլեկտրական սայլակի մարտկոցը հիմնականում կապարաթթվային մարտկոց է և լիթիումի մարտկոց, կապարաթթվային մարտկոցը էժան է և լայնորեն օգտագործվում է: Էլեկտրական սայլակում օգտագործվող կապարաթթվային մարտկոցը սովորաբար սովորական է շուկայում մարտկոցով մեքենաների մարտկոցի հետ, որը հարմար է սպասարկման և փոխարինման համար. Լիթիումի մարտկոցը ավելի թեթև և փոքր է, քան կապարաթթվային մարտկոցը, և լիթիումի մարտկոցում թունավոր նյութ չկա: Այնուամենայնիվ, լիթիումային մարտկոցների արժեքը ավելի բարձր է, օգտագործման և պահպանման ծախսերը նույնպես համեմատաբար բարձր են: Գոյություն ունեն մարտկոցի տեղադրման երկու ընդհանուր եղանակ. մեկը մեկ մարտկոց է, որը տեղադրվում է բարձի տակ և շրջանակի հետևի մասում; Մյուսը կրկնակի մարտկոցի մեթոդ է, որը տեղադրվում է բարձի տակ և շրջանակի երկու կողմերում, որպեսզի սայլակը ծալվի՝ առանց մարտկոցը հանելու։

Drive System

Շարժիչային համակարգը հիմնականում վերաբերում է էլեկտրական սայլակի շարժիչին, որն ընդհանուր առմամբ բաղկացած է երեք մասից՝ արգելակ, շարժիչ և կրճատման մեխանիզմ։ Շարժիչում արգելակներով էլեկտրական սայլակն ունի էլեկտրոնային արգելակման գործառույթ, որը թույլ է տալիս արգելակները գործարկել հենց որ ձեռքը կառավարող սարքից արձակվի վարման ընթացքում՝ ապահովելով անվտանգության լավ կատարում: Շուկայում կան բազմաթիվ էլեկտրական հաշմանդամների սայլակներ՝ առանց էլեկտրոնային արգելակների, ուստի դրանք չեն կարող ավտոմատ կերպով արգելակել վարելու ընթացքում և անհրաժեշտ է ձեռքով արգելակել: Այն վայրերում, որտեղ թեքություն կա, արգելակը չի կարող բաց թողնել, հակառակ դեպքում՝ սայլակը կսահի։

Ներկայումս գոյություն ունի շարժիչի շարժիչի չորս հիմնական տեսակ՝ առջևի միաքարշակ, առջևի երկշարժիչով, հետևի անիվի երկշարժիչով և հետևի առանցքով:

1. Առջևի անիվի միաձույլ տիպն ունի պարզ կառուցվածք, բայց ունի վատ դինամիկ կայունություն և արգելակման արդյունավետություն:

2. Առջևի անիվի երկշարժիչային շարժիչի տեսակը հաճախ վերածվում է ներսի անվասայլակի, քանի որ այն կարող է հասնել շրջադարձի փոքր շառավղով, բայց դրա ստատիկ կայունությունը վատ է:

3. Հետևի անիվի երկշարժիչով շարժվող անվասայլակները ընդհանուր ավելի լավ կատարողականություն ունեն՝ համեմատած առաջին երկուսի հետ և հանդիսանում են էլեկտրական անվասայլակով շարժվողների ներկայիս միտումը:

4. Հետևի առանցքի շարժիչը չի կարող տեղում պտտվել կամ պտտվել, ինչը պահանջում է մեծ տարածություն հաշմանդամի սայլակով օգտագործելու համար և պտտվելիս անվտանգության վատ կատարողականություն, և սովորաբար օգտագործվում է ղեկի կառավարման ուղղություն ունեցող անվասայլակների համար:

Շարժիչը ներկայումս սովորաբար օգտագործվում է փոխանցման երեք տեսակի մեջ, մեկը՝ սինխրոն գոտի փոխանցման տուփը, համաժամանակյա գոտին և համաժամանակյա ժապավենի ճախարակի ցանցը վարելիս, փոխանցման բարձր արդյունավետություն և էներգախնայող էֆեկտ; մյուսը փոխանցումատուփն է, երկու փոխանցումատուփի ատամները միացված են միմյանց՝ հզորությունը փոխանցելու համար, փոխանցումատուփի կոմպակտ կառուցվածքը, լավ կայունությունը, փոխանցման արդյունավետությունը համեմատաբար ցածր է, բայց բարձրանալու ունակությունն ավելի ուժեղ է. Առկա է շղթայական փոխանցման տուփ՝ շղթա և թռչող անիվ վարելիս։ Շղթայական փոխանցումը կազմված է ցանցային փոխանցումից, մեծ ցանցային բացվածքի պատճառով փոխանցման արդյունավետությունը ցածր է, և շղթան որոշ ժամանակ օգտագործելուց հետո հեշտ է ընկնել:

Կառավարման համակարգ

Կառավարման համակարգը վերաբերում է էլեկտրական հաշմանդամի սայլակի կարգավորիչին կամ կառավարման մեխանիզմին, վարորդը կարող է վերահսկել էլեկտրական սայլակի առաջ, կանգառ, հետընթաց և վարման ուղղությունը, արագությունը և այլ գործառույթները այս կարգավորիչի կամ կառավարման մեխանիզմի միջոցով: Այսօր շուկայում էլեկտրական սայլակների կառավարման ամենատարածված համակարգերն են ունիվերսալ կարգավորիչը և ղեկի կառավարման մեխանիզմը: Ունիվերսալ կարգավորիչը կարող է կառավարել անվասայլակի ուղղությունը 360 աստիճանով՝ սեղմելով կարգավորիչի լծակը և կարգավորելով շարժման արագությունը կոճակի միջոցով, ինչը պարզ, հարմար և անվտանգ է աշխատելու համար. ղեկի կառավարման մեխանիզմը վերահսկում է ուղղությունը ղեկի ղեկի միջոցով և վերահսկում է արագությունը՝ պտտելով ղեկի հավաքածուն, որն ունի համեմատաբար վատ կառավարում և հարմար է լավ ֆիզիկական վիճակում գտնվող հեծյալների համար: Բացի այդ, ղեկի կառավարման մեխանիզմը հիմնականում օգտագործվում է էլեկտրական շարժունակության սկուտերների վրա:

Վերը բերվածը ան–ի կազմության մասին է էլեկտրական սայլակ . Եթե ​​դուք հետաքրքրված եք էլեկտրական սայլակով, կարող եք կապվել մեզ հետ, մեր կայքը www.topmediwheelchair.com է: