ຫນ້າທີ່ພື້ນຖານຂອງລົດເຂັນໄຟຟ້າໄຟຟ້າ

ເຖິງແມ່ນວ່າມີລົດເຂັນໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງພວກມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ: ເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງຈັກລົດຈັກ, ແຕ່ເປັນຄົນຂັບມໍເຕີ, ເນື່ອງຈາກວ່າລົດເຂັນພະລັງງານຍ້າຍຢູ່ເທິງພື້ນດິນ, ມັນບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມໄວສູງຂອງມໍເຕີປົກກະຕິ, ແຕ່ມັນກໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີແຮງບິດທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວແລະເພີ່ມແຮງບິດຂອງເພົາດ້ານນອກ, ໃນຕອນທ້າຍທາງຫນ້າຂອງມໍເຕີໂດຍທົ່ວໄປຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນ. ມໍເຕີທົ່ວໄປແມ່ນມໍເຕີ DC ທີ່ມີຈໍານວນເສັ້ນທີ່ມີຢູ່ໃນຫ້ອງແລະສັນຍານແຜ່ນ. ສັນຍານ Hall ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການລົງທືນຂອງມໍເຕີ, ແລະສັນຍານລະຫັດແຜ່ນສົ່ງສັນຍານຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ. ຜູ້ໃຊ້ລົດເຂັນແມ່ນວິທີແກ້ໄຂຂັບລົດສີ່ລໍ້. ການປະຕິບັດງານທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື, ການອ່ານທີ່ໃຊ້ເວລາໃນເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງຄວາມໄວມໍເຕີແລະການວາງແຜນລົດເຂັນໄຟຟ້າເພື່ອຍ້າຍຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນໄປສູ່ຈຸດເປົ້າຫມາຍທັງຫມົດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະບົບຄວບຄຸມໄຟຟ້າທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະຫນ້າເຊື່ອຖື.

ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເນື້ອໃນ.

• ມີເວທີປະຕິບັດງານ

• ມໍເຕີຫມູນວຽນຕາມຄໍາສັ່ງທີ່ຮ້ອງຂໍໂດຍຜູ້ໃຊ້

• ຄໍາຕິຊົມທີ່ໃຊ້ເວລາໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງກ່ຽວກັບສະຖານະພາບຂອງມໍເຕີ

• ສະແດງຂອງພາລາມິເຕີໄຟຟ້າໄຟຟ້າ, ເຊັ່ນ: ຄວາມໄວ, ການເລັ່ງ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງແບັດເຕີຣີ, ແລະອື່ນໆ.

• ຟັງຊັນການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພ

ມີເວທີປະຕິບັດງານ

ໄດ້ ລົດເຂັນໄຟຟ້າ ຕ້ອງການທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ໃຊ້, ສະນັ້ນການອອກແບບຂອງລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຕ້ອງພິຈາລະນາໃຫ້ຄໍາແນະນໍາທີ່ປ້ອນເຂົ້າກັບຜູ້ໃຊ້. ຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ໃຊ້ປະກອບມີຄໍາແນະນໍາໃນການກໍານົດຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ, ຄວາມໄວທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຂອງຍານພາຫະນະ, ທິດທາງການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະອື່ນໆ.

ມໍເຕີຫມູນວຽນຕາມຄໍາສັ່ງທີ່ຮ້ອງຂໍໂດຍຜູ້ໃຊ້

ຫຼັງຈາກຜູ້ໃຊ້ລົດເຂັນໄຟຟ້າແລະຄໍາແນະນໍາອື່ນໆ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມຕ້ອງການຂອງມໍເຕີແລະຄວາມສົມທຽບ Kinematic ຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ໃຊ້. ສ່ວນນີ້ແມ່ນກຸນແຈສໍາຄັນໃນລະບົບຄວບຄຸມທັງຫມົດ, ແລະມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບວິທີການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງຜູ້ຄວບຄຸມຕົ້ນຕໍແລະການຄິດໄລ່ສໍາລັບຜູ້ຄວບຄຸມຕົ້ນຕໍເພື່ອປະສານງານການຄວບຄຸມຂອງແຕ່ລະເຄື່ອງ.

ຄໍາຕິຊົມທີ່ໃຊ້ເວລາໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງກ່ຽວກັບສະຖານະພາບຂອງມໍເຕີ

ຜູ້ຄວບຄຸມຕົ້ນຕໍຂອງລົດເຂັນໄຟຟ້າຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງມໍເຕີໂດຍຜ່ານຜູ້ຂັບຂີ່ມໍເຕີ້. ຕົວຄວບຄຸມຕົ້ນຕໍຍັງຕ້ອງອ່ານຂໍ້ມູນສະຖານະພາບຈາກມໍເຕີຕິຊົມໃນເວລາຈິງ, ລວມທັງຄວາມໄວແລະແຮງບິດຂອງມໍເຕີ. ຜູ້ຄວບຄຸມຕົ້ນຕໍແມ່ນຄວາມໄວຂອງມໍເຕີຂອງແຕ່ລະມໍເຕີແລະແກ້ໄຂຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະໂດຍຜ່ານສົມຜົນ Kinemation ທີ່ກົງກັນຂ້າມ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຜູ້ຄວບຄຸມຕົ້ນຕໍແມ່ນອ່ານຄ່າຄວາມຄິດເຫັນຂອງຄຸນຄ່າຂອງເຄື່ອງຈັກແລະບັນທຶກຄ່າແຮງຈູງຂອງແຕ່ລະມໍເຕີ.

ສະແດງຂອງພາລາມິເຕີໄຟຟ້າໄຟຟ້າ, ເຊັ່ນ: ຄວາມໄວ, ການເລັ່ງ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງແບັດເຕີຣີ, ແລະອື່ນໆ.

ລົດເຂັນໄຟຟ້າເຄື່ອນຍ້າຍຢູ່ເທິງຍົນ. ນອກເຫນືອໄປຈາກການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະຕາມສະຖານທີ່ Kinematic ແລະ Kinetic ຕ້ອງການສະແດງຄວາມໄວ, ພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະໃນເວລາຈິງ, ເຊິ່ງສາມາດໃຊ້ສໍາລັບຂໍ້ມູນການທົດລອງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການສະແດງພະລັງງານສາມາດໃຫ້ຜູ້ຊົມໃຊ້ທີ່ມີການສາກໄຟແບັດເຕີຣີໃຫ້ທັນເວລາ.

ຟັງຊັນການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພ

ລົດເຂັນໄຟຟ້າມັກຈະປະສົບກັບອຸປະສັກບາງຢ່າງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່. ຖ້າບໍ່ໄດ້ຫລີກລ້ຽງ, ການປະທະກັນສາມາດທໍາລາຍໂຄງສ້າງຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນ. ຫຸ່ນຍົນມືຖືຈໍາເປັນຕ້ອງກວດພົບໄລຍະທາງລະຫວ່າງຍານພາຫະນະແລະອຸປະສັກໂດຍອີງໃສ່ບາງສ່ວນຂອງແກັບລະດັບຂອງມັນເພື່ອໃຫ້ສາມາດຫລີກລ້ຽງອຸປະສັກແລະປະຕິບັດວຽກງານຕໍ່ໄປ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວລໍ້, ໃນເວລາທີ່ລໍ້ຕິດແລະຖືກລັອກ, ກະແສໄຟຟ້າລົດເຂັນຈະສູງຫຼາຍ. ໃນເວລານີ້, ມໍເຕີຕ້ອງໄດ້ຢຸດດ່ວນເພື່ອປົກປ້ອງມໍເຕີແລະແບັດເຕີຣີ.

ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບຫນ້າທີ່ພື້ນຖານຂອງລົດເຂັນໄຟຟ້າໄຟຟ້າ. ຖ້າທ່ານສົນໃຈລົດເຂັນ, ທ່ານສາມາດຕິດຕໍ່ພວກເຮົາໄດ້. ເວບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາແມ່ນ www.topmediwheelchair.com.